鉆孔灌注樁施工技術在公路橋梁施工中的應用探析

侯曉敏

摘要：近年來，我國國民經濟不斷向前發展，因此我國人民對公路橋梁等基礎設施的要求越來越高。目前我國路橋梁鉆孔灌注樁施工技術已經成為公路橋梁中專業人士矚目的話題之一。而本文主要就鉆孔灌注樁施工技術中的重難點進行詳細的探討。

關鍵詞：鉆孔灌注樁;施工技術;公路橋梁

1公路橋梁鉆孔灌注樁的施工技術的要點

1）鉆孔灌注樁施工前的準備。

對公路橋梁特征以及所處的地理環境進行一定的了解，制定出橋梁工程鉆孔灌注樁的設計方案，是施工前準備工作的重點，準備工作一般包括以下三個方面。

①施工單位應了解橋梁公路水文地理的相關資料，并結合具體實際情況，設計出合理的施工方案。

②制定道路橋梁施工的掛歷方式，其中包括安全生產注意事項、文明施工規定、突發事件緊急預案等內容。

③及時校止和驗證測量儀器，并且對施工項目周圍排水通道以及水源進行細致勘測，這是能否滿足道路橋梁鉆孔灌注樁的施工的重要條件。另外，施工人員還應對鉆孔灌注樁使用的原材料進行嚴格篩選以及認真檢查相關機械設備，應將準備工作做到位，以確保施工的順利進行。

2）道路橋梁鉆孔灌注樁的施工流程。

道路橋梁的施工人員應清楚認識鉆孔灌注樁的施工流程以及在這個流程應按照相關規范進行施工，鉆孔灌注樁的施工流程包括以下幾個流程。

①埋設護筒：確認好施工中樁中心位置之后，才能進行護筒的埋設。在埋設護筒時，應與地面形成1-3 m的高度，埋設的高度要大于1.5 m，要保證護筒直徑遠大于樁徑以便于鉆頭施工。埋設好護筒后需做好相應的保護工作，應運用粘質土來進行夯實。

②制備泥漿：道路橋梁鉆孔灌注樁施工的現場需要根據實際情況制備泥漿，因為泥漿能起到護臂的功效。制備泥漿應篩選土質較好的粘土以及添加劑、膨脹土等材料，泥漿不能太稠或太稀，因為泥漿具備懸浮泥渣和增加強度的功能。應將泥漿的配比調配好再注入護筒，然后再開始鉆孔作業。

③鉆孔：鉆孔作業一般需要連續工作，施工過程中不同的鉆孔環境需要不同的鉆井工藝，開始階段需要較慢的速度進行鉆孔，遇到較硬的土質應采用較大沖程來鉆孔。施工中還需注意觀察周圍的土質，找到合適的鉆孔方式，同時對鉆孔觀察進行相關的記錄，才能保障后期維修與檢查工作的止常運行

④清孔：施工人員清孔時應確定相關施工的初始設計與鉆孔參數相一致，才能清除孔里的沉淀層和沉渣，清孔可以有效防止沉淀層太厚對基樁承受力的影響。施工中清孔的方法主要有換漿法、抽漿法、淘渣法，另外，還需保持好孔里的水位，這樣可以防止塌陷情沉的發生。

⑤鋼筋骨架：施工中鋼筋骨架需嚴格按照設計圖紙進行制作，應采用對焊工藝來進行鋼筋骨架的制作。完成制作后，可采用吊車安裝鋼筋骨架，并且應注意與孔壁之間留出適當的距離。

2公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術的難點分析

2.1防止鋼骨架上浮的施工技術

鉆孔灌注樁施工中鋼骨架上浮會對后期施工產生較大的影響，灌漿施工時混凝土以及導管會對鋼骨架產生向上的作用力，進而出現鋼骨架上浮的情況。因而在安放鋼骨架的時候，應采用一定質量的混凝土塊來壓制向上浮的鋼骨架，并且盡量將導管插在孔徑的中間位置。

2.2有效防止灌槳氣塞問題的技術

混凝土灌注時，速度一般較為緩慢，導管中的氣體受到壓縮后，會造成氣塞現象，相關施工人員在灌漿時應注意灌漿位置需盡量偏向導管邊，以排除導管中的空氣。此外，還可以選用具備篩眼的鋼管設置于導管口位置，就可以起到透氣的效果。

2.3實用性較強的埋管技術

鉆孔灌注樁施工中埋管是灌漿后的重要施工環節，因為導管在混凝土中沒有辦法取出來，其相當一部分長度埋在了混凝土中，混凝土產生的巨大摩擦力是管道無法強行拔出，施工中較易出現拉斷導管的情況。施工單位應提供一定的技術支持，并采用合理的方法預防。首先，要嚴格控制埋管的深度，只能低于6-8 m。在進行灌漿的時候，必須采用振動棒來振搗，其可以保證混凝土充分、均勻的混合，另一方面，灌漿時需要認真檢查導管接頭處的螺栓，應杜絕螺栓松動致使導管脫落的現象的發生。

對于己經埋管的情況，應禁止施工過程中強行拔出，這種錯誤的做法極易導致導管斷裂。沒有經過混凝土凝固形成的的導管，應采用千斤頂來試拔，同時還可以用護筒深入到混凝土里吸出其內部較少量的混凝土，拔出小護筒之后，進行再次的灌漿，并且應采取灌漿補強來進行補強。

2.4在水下進行混凝土的灌注

鉆孔灌注樁的水下混凝土施工一般采用導管進行灌注，因為混泥土會存在離析現象，較好的配比可有效減少離析程度。施工所需要的配比要根據中粗砂、石料規格、含水率以及水泥品種等進行適當的調整，進而保證每根樁配比都能達到行業標準。做好混凝土攪拌前的準備工作，需復核配合比并對計量進行效驗，保證其數據的準確性。同時，需要進行嚴格的測試管理和測試計量，并制作試件以及做好原始的記錄。

1）灌注硅在水下應具備的性能參數。

①硅原料：嚴格對進場原料質保書進行檢查可在一定程度上保證成樁的質量，若發現和質保書不符的材料，應立即取樣復查，嚴禁使用不合格材料進行灌注樁的施工。

②硅的初凝時間：3-5h的時間段是硅初凝時間，只能進行淺孔及小樁徑的灌注，深樁灌注需5-7h，因而需要添加緩凝劑以延退到8h。

③硅攪拌時間及方法：為保持硅的保水性及流動性，應將水泥、沙子等以合理的配比加30%的水倒入料斗，然后與拌合料一同均勻加入60%水，再加一次10%的水就可完成硅的攪拌，此過程可根據實際情況調整水量且整個工程要保持在60-90s內。

④坍落度選擇：為了防止施工中發生夾泥、堵管和斷樁的現象，灌注時應嚴格控制混凝土坍落度和攪拌時間，因為攪拌時間決定了混凝土強度，硅坍落應在18-20cm之間，且應隨時對混凝土面的標高以及導管埋入深度進行了解，如氣溫較高則成空應深些，導管直徑應控制在250 mm范圍內，反之亦然。

2）硅灌注的操作技術。

①首批硅灌注：硅灌注量和泥漿到硅面高度、硅面與孔底的距離、樁孔直徑、導管內徑以及泥漿的密度等都存在較大關系，孔徑較大，則首批灌注的硅量也較大，所需攪拌時間也較長，因而出現離析現象而堵塞導管，施工人員應加大設備起重能力，在向漏斗中加硅時，可稍微拉動導管，如果起重力不夠，可采用卷揚機來抖動。

②后續硅的灌注：間斷性硅灌注時，應牽動導管，并認真觀察孔門返漿的現象，直至返漿現象不再發生，才可繼續向漏斗加硅。

③后期硅灌注：在后期硅灌注時，孔道較小易造成上下兩部分硅密實度不一樣，需要稍提漏斗來增大其落差以提高密實度。

④硅灌注速度控制：硅灌注在不同階段的速度存在較大差別，初凝時間應適時地加快，后續環節則需根據情況合理調整，因此需對灌注前的各項準備工作做到位，且嚴格按照要求進行各環節施工，才能進一步提高施工的效率。

3結束語

綜上所述，隨養我國現代化進程的不斷推進，橋梁工程施工技術的不斷發展，采用科學、有效的施工方法是公路橋梁施工關鍵所在。公路橋梁鉆孔灌注樁施工應注重各個環節的細節性問題，進行科學、規范的施工，整體提高公路橋梁施工的質量，進而有效防止施工中意外的發生，保障人民的生命和公共財產安全，進一步推動社會經濟可持續發展。

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