公路工程路基路面施工質量控制要點

趙元培

【摘要】公路工程作為基礎設施的重要組成部分在國民經濟中占有不可忽視的地位。加強公路工程路基路面施工的質量管理、提高工程質量水平至關重要。只有加強公路工程路基路面施工的質量管理，才能保證工程的經濟與社會效益，才能更好地發揮其重要作用。

【關鍵詞】公路工程；路基路面；質量控制

作為國家基礎設施建設的重要組成部分，公路工程客觀上必須做好施工質量管理工作，確保其使用與安全性能，以利于其重要作用得以最大限度發揮。公路工程路基路面施工的難度大，時間緊，技術要求水平高，不僅關系經濟、社會與自然環境三大方面，而且受資金投入、科技水平的制約，加強公路工程路基路面施工的質量控制具有重要意義。

一、公路工程路基路面施工質量的重要性分析

公路路基施工質量作為影響公路施工質量的重要因素，往往會影響到道路的使用和養護等項目。同時，作為公路工程施工重要的組成部分，路基施工工程既是路面的基礎建設，也是路面的支撐結構物建設，與路面共同承受交通荷載的作用。路基施工質量的好壞將直接關系到整個公路工程的使用狀況和壽命、投資效益、養護維修，因此，必須嚴格地監理其施工過程，確保施工質量。

波浪、泛油、裂縫、滑溜等是我們常見的公路路面早期破壞的幾種現象，也是影響公路工程質量的癥狀所在。而歸咎原因， 出現以上的問題又往往是在技術上和在路面施工兩個方面。面層本身的施工、基礎施工及相關聯接層施工的設計直接影響面層質量的主要施工環節。而原材料檢驗不嚴，又或是使用太過陳舊不配套的施工設備，導致混合料的配合比計量、拌和均勻性、壓實度、平整度等受到很大影響。以及溫度過高的瀝青混合料，瀝青和礦料拌容易被礦料的高溫灼焦、老化，而導致路面強度不足，產生坑槽松散等隱患。

二、公路工程路基施工質量控制策略

1、公路基路工程質量控制

公路路基工程質量控制要首先審查施工單位的施工組織設計，檢查施工單位機具設備、人員進場及試驗設備情況，批準開工報告，并通過施工階段監理旁站，在施工單位自檢合格并填寫工序報驗單的基礎上，再由監理工程師按頻率檢測或在施工單位檢測時旁站監理認可。質量控制工作將是全方位的，它是從原材料、施工工藝到工程各部位質量的全過程管理來實現的。對施工過程中出現的不符合規范要求的工程，施工單位需要進行修補或者返工，一定要使質量達到規范要求。

（1）路線放樣復核。復核施工單位路線放樣，檢查放樣與征地邊界線是否一致。注意路段內是否有超高或加寬路段在放樣時被遺漏。復測原地面縱橫斷面的高程，當與設計文件有較大出入時，應報業主審核，并作為計量支付的依據。

（2）路基原地面清理壓實。地面樹根、拆遷建筑物后的殘渣或遺留的不適宜材料，施工單位必須組織力量徹底清理出現場。然后按照進行填土前的碾壓工作，必須保證原地面壓實到無彈簧現象和無明顯輪跡。

（3）路基填料質量控制。第一，嚴禁使用規范和設計文件規定不能使用的路基填料；第二，路基材料要具有良好級配，最大粒徑、含泥量以及加州承載比CBR值都要滿足一定要求；第三，路基頂面允許彎沉值不允許超過規定值，路基壓實按《市政公路設計規范》支路標準進行。

（4）挖方路基工程質量控制。第一，路基土方開挖放樣必須認真細致，以保證幾何尺寸正確，避免二次施工困難；第二，路基開挖出來的土石方，凡可以用作筑路材料的，施工單位應將其用于工程中，不同土質應分層填筑；第三，路塹開挖棄方或不適宜的材料，施工單位可以予以廢棄，且注意不要占用農田；第四，半挖半填路塹的半側填方處，必須先放出坡腳線，地面自然橫坡陡于1：5的斜坡及開挖深度起過3m，邊坡應挖成臺階。然后分層填筑碾壓，壓實度必須達到設計要求。

（5）填方路基工程質量控制。第一，填方路基開始施工前宜做一段試驗，以確定在所用土質條件下機具設備的合理組合和最佳碾壓遍數；第二，填方路基是公路的關建部位，應禁止不同土料的混用，并不得采用設計或規范規定的不適用土料作為路基填料；第三，當使用透水性差的材料填筑時，應使土料的含水量均勻，在接近最佳水量時攤鋪碾壓；第四，路基填筑寬度宜考慮有足夠的余寬，以保證路基有效的壓實寬度，使之經整修后能滿足設計寬度的要求；第五，攤鋪的松土在未經碾壓前切忌被雨淋濕。對未及時碾壓而被雨水淋濕的土在雨后必須翻曬晾干后才能重新攤鋪碾壓。

三、公路工程路面施工質量控制分析

路面工程是由下而上分層施工 ，基層（底基層）與面層的類型不同 ，使用的施工機械不同 ，采用作業的方式也不同。因此 ，施工單位應根據工程特點和自身的條件合理地確定施工作業計劃。

（一）路面基層質量控制

第一，施工單位對各層材料取樣試驗，檢驗材料的合格率，把好材料進場第一關；第二，施工單位對路槽或其他下承層復驗，檢查驗收放樣資料和樁志、檢查標高、平面位置、橫坡度、平整度等是否符合設計要求；第三，施工期間掌握各層次施工的實際質量情況。

（二）瀝青路面面層質量控制

做好施工前的各項準備，對瀝青、集料等重要材料，供貨單位必須提交最新檢測的正式試驗報告，確保材料合格；混合料在拌合中應該做到原材料配合比的準確性和穩定性，拌合均勻一致；混合料攤鋪應保證表面均勻一致、無離析現象，具有良好的平整度、符合要求的厚度和較高的初始壓實度。

（三）水泥混凝土路面施工的質量控制

水泥混凝土路面由于具有施工工藝相對簡單、 強度高 、穩定性好、后期養護投入少 、使用壽命長等優點， 所以水泥混凝土路面在公路路面施工中應用較普遍的。 在水泥混凝土路面施工中， 對水泥的用量和質量、 配合比、 拌和、 切縫 、灌縫及養生的質量控制， 是路面施工質量控制的重點環節。

（1）施工材料的質量和混凝土配比的控制

水泥混凝土路面施工病害中最主要的是裂縫，公路路面會受到各種復雜的應力作用，溫度的變化也會引起溫度應力等，當各種應力的不利綜合作用超過混凝土應力許可范圍時，路面就會發生裂縫。因此混凝土路面施工應保證足夠的抗拉和抗彎拉強度，以應對各種不利應力的作用，水泥混凝土路面施工中的預防措施，一是要把好施工材料的質量關，應嚴格按《 路面施工規范》 嚴格控制水泥、 砂、石等原材料質量；二是要根據規范和設計要求按配合比正確投料，粗、細骨料要按照篩分試驗數據和規范要求合理的控制級配保證混凝土的凝固程度及在耐熱、耐損、抗壓等方面的能力，確?；炷谅访娴馁|量。

（2）水泥混凝土路面施工中的質量控制措施

水泥混凝土路面施工中，在攤鋪混凝土前，應全面檢查模板的高度 、間隔、支撐穩定性以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等，混凝土攤鋪時的松散部分應略高過模板頂面，澆筑攤鋪間歇時間不應超過1h，如超過1h應作施工縫處理。混凝土澆筑振搗完后，應校正拉桿位置，做好接縫施工并進行填縫，一般在混凝土養護期滿后要及時填封接縫 以防止泥砂等雜物進入縫內。 混凝土施工后當表面達到相當硬度時，應進行養生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質量。

結語

加強公路工程路基路面施工質量的項目管理，確保工程安全、質量、進度和文明施工，嚴格控制成本，這些無疑是超前的意識和科學的態度，會對提升公路工程項目綜合效益產生顯著作用和持續效應，必將在未來公路工程路基路面項目質量控制中成為更多施工企業的共識。

參考文獻

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