公路橋梁沉降段路基路面施工技術

趙雪飛

【摘要】在當今的公路橋梁施工中路基路面最常見問題就是出現不均勻的沉降，這對人們的生活出行會產生很大的影響甚至會有危害，因為路面的不均勻沉降，行車時會發生顛簸現象，造成行車的安全性、舒適性不高，嚴重情況下會威脅到人們的身命財產安全。所以本文主要探討公路橋梁沉降路基、路面所存在的施工技術以及怎樣更好的完善這些施工技術，防止路基、路面出現沉降現象，讓人們安全舒適的出行。

【關鍵詞】公路橋梁；路基路面；沉降；施工技術

隨著社會經濟的快速發展，公路橋梁的建設是越來越多，但是在很多的公路橋梁路面行駛時，車子經常的出現搖搖晃晃、顛簸不平的情況，其主要原因就在于這段公路橋梁的路基路面存在不均勻的沉降 ，這不僅對行車的舒適度產生了影響，還對行車的安全性造成危害，為了預防公路橋梁路基路面出現不均勻的沉降，防止行車時產生跳車的現象，對公路橋梁路基路面的施工技術進行詳細的探討是十分必要的。

1、搭板設置

1.1 錨栓的確定

在公路橋梁沉降段路基路面的施工工藝中，首先要考慮的問題就是錨栓的確定，一般來說，將搭板安裝在橋臺的一段，在它的橫縱兩個方向上都會做一些如拉桿、錨栓的設置，拉桿經常設置在橫向，而錨栓設置在縱向，這樣做的目的是為了防止搭板出現滑落的現象。并且要考慮到鋼筋的安裝問題，22#是鋼筋選擇的標準，在安裝中兩鋼筋的中間距要設置在75～80厘米之間，目的是為了保證鋼筋不會破壞搭板的垂直狀態。但在施工中，最好是將錨栓與拉桿的標準位移值保持一致。

1.2 支座的選擇

在錨栓設置完成后，就要考慮支座的選擇與應用標準，如果選用的支座不是現成的，一般是在橋臺搭板的下方鋪墊一層大約厚度為1～2厘米高的鋪墊層，如果選用的支座是橡膠材料制作的，要使兩支座的距離控制在80厘米以上，這樣才不會相互影響。

1.3 倒角的制作

倒角的制作一般是公路橋梁的路面結構出現問題時，當搭板在轉動的過程中，就會出現損壞公路路面結構的現象，為了解決這個問題，最好的辦法就是制作倒角，將牛腿和橋臺上一端上緣位置結成倒角，穩固路面的結構。

1.4 填縫材料的選擇

在設置搭板的過程中，一般都會出現橋臺與搭板不太緊密的情況，會出現很多細少的縫隙，這就需要有填充物來填滿這些縫隙，保證公路橋梁的施工質量。但是填充物的選擇不是隨意的，而是需要認真仔細的挑選，通常會選擇一些瀝青、纖維類的物質填進空隙中，當空隙被瀝青、纖維物質填好時，還需要在填充材料上涂上一層瀝青，目的是為了起到密封的作用，能更好的防止雨水侵入進去，損壞公路路面的質量。

2、地基的處理方式

為了更好的服務于人們的出行，對公路進行合理的地基處理是十分必要的，它不但可以提高公路的質量、提高公路路基的承載力度、提高公路的良好性能，還可以對公路橋梁沉降段路基路面的出現起到預防作用，減少車輛在行駛過程中搖搖晃晃的現象。要做到合理的地基處理，首先，在公路橋梁的施工及運營過程中要進行現場觀測，要根據現場觀測結果有針對性的采取相應的地基處理方式。

如在施工過程中，當發現公路的地基軟土層處于一個相對厚實的狀態，如果不進行相應的地基處理，一旦填筑材料填筑完成之后，就會造成軟土層的地基向兩側移動，如此以來會使得樁基的承載力向上增長，甚至當承載力不能承載它的軟土層向側面移動的壓力時，會發生橋臺的橫向移動，使得橋臺不正常的轉動。同時，一旦這樣的情況發生后，它的影響是越演越烈的，不僅會影響到支座與伸縮縫的正常的運行，嚴重情況下，會造成整個橋面或是路面發生坍塌或斷裂的現象。針對這樣的問題，我們需要采取正確的地基處理方式來避免或是預防此類問題的發生，如因為地基具有軟土層的特點，我們在選擇填筑材料的時候，就可以有針對性的選擇填筑物質，以此來增加地基的剛度與承載力，或者是采取有效的措施來防止樁基引發的地基向側面移動的現象。

其次，在路基修筑施工的過程中，如果碰到路基存在溝壑的情況，要利用溝壑的特點，如溝壑的含水量比較豐富、溝壑中土壤的間隙比較大、溝壑黏土層的粘性比較高等特點進行合理的地基處理，選取正確的方法進行施工、處理，如用黏土層進行換土操作。在實際的施工中，施工人員要想了解換土層的深度是多少，則要根據黏土層的厚度來進行推算，一般來說，粘性一般的土層，在開挖之后可以進行直接的換土，但是如果填土的高度少于4米，那換土層的深度在0.6米左右為最佳，如果填土的高度大于4米，那換土層的深度至少要超過1米。在對換土進行操作完成后，接下來要開展對路基回填土進行壓實的工作，通常來說，在回填土的施工過程中，要留一定的空間讓石灰土填入進去，一般這個高度在回填土上面的60厘米就能達到密實的目的。并且回填土壓實工作的開展也要根據當時的天氣氣候的特點，如果在雨季進行回填土壓實操作，在填筑的時候則要放入適量的石灰，用石灰來彌補粘土。這樣的話，也可以防止公路橋梁路基路面發生沉降。

3、臺背的填筑方式

公路路面出現不均勻沉降的現象，它的原因是十分復雜的，如地基沉降、路面因為車輛過多，行使過程中的重量過大，使得路面的承載力下降從而造成路面的變形、公路橋梁路基自身的特點、施工過程中的質量監控不到位等等，這些都是公路地基、路面出現不均勻沉降的原因，但是這并不是其最重要的原因，公路沉降段出現的至關重要的原因是有關臺背的填筑材料以及施工方式。如果選擇輕型的填筑材料對公路橋梁的臺背進行填充，公路橋梁路面可能就不會出現沉降不均勻的情況，因為輕型的填充材料可以最大限度的減少路面變形，并且填充材料在經過壓實的基礎上，會更好的保護好壓縮模量，在一定的程度上可以緩解因為載荷過大而造成的地基變形。總之，臺背填筑材料的選擇對公路橋梁的路基路面情況好壞有著重大的關系，在實際的施工中要根據具體的實際情況、施工條件、施工的目的來謹慎合理的選擇臺背的填筑材料，要確保所選擇的填筑材料是最適合路基施工的材料，不但要性能好，還要質量好，一般來說需要注意以下幾點：

第一，填筑材料的剛軟度對公路橋梁出現不均勻沉降的現象有著重大的聯系，因此在進行填筑材料的選擇時，最好是選擇剛軟度適中的材料，保證橋臺與路基兩種材料的剛軟度處于一個中間位置。

第二，臺背強度與穩定性在很大程度上取決于臺背壓實度的控制，所在，在臺背填筑材料的選擇時，要考慮到臺背壓實度的問題，選擇的材料最好是易于壓實的，這樣的話，就可以確保臺背的壓實度，從而確保臺背的強度與穩定性。

第三，一般來說，良好的透水性是選擇填筑材料的主要依據之一，如碎石、工業廢渣等填筑材料就具有良好的透水性，如果選擇的材料在其他各方面都滿足臺背填筑的要求，只有透水性不夠好，也可以在材料填筑時加上石灰，以此來增加材料的透水性，從而提高路基的水穩定性，防止公路沉降段的出現。

4、結語

車輛在行使的過程中出現跳車的現象是我國公路橋梁建設中的難題之一，究其原因大部分是因為公路橋梁不均勻沉降的出現，為此，在當今的公路橋梁施工中，探究更好的沉降段施工技術，防止與避免不均勻沉降段路基路面的出現是十分必要的。

參考文獻：

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