煤粉轉子秤的改造

周小玲

我公司煤粉輸送采用的是德國技術菲斯特轉子秤，型號為DRW4.12，稱重范圍為0～20t/h，使用一段時間后出現下料不穩、波動較大等問題，影響窯系統的穩定。經過現場檢查，找到了故障原因，并進行了改造，滿足了窯系統的正常運轉。

1 存在的問題

（1）轉子表面與頂板間隙過大，造成喂料風從轉子頂部間隙中向下料管回竄，在下料管中產生氣阻，阻礙了煤粉向下流動，造成負荷率波動。

（2）羅茨風機的喂料風帶來氣阻，不能及時地排出，經常和料流產生矛盾。

（3）轉子內的煤粉不能被喂料風輸送至燃燒器，使得回轉窯窯內或分解爐里無法持續燃燒。

2 問題分析

從設備本身看，最集中的問題主要是轉子和上下密封板磨損較快，導致轉子和兩密封板的間隙變大并且不均勻，進而造成漏風，當轉子秤負荷較低時（70%左右，正常應為80%～120%），整個煤粉輸送系統可能就無法正常工作。

煤粉流動性較好，尤其是在煤粉倉內使用助流風的情況下，具有流態化性能，容易造成涌料；若倉內煤粉水分含量高且存儲時間較長，就會出現黏結，進而造成棚倉。這兩種情況均不利于控制。根據經驗可知，喂煤不穩定多數情況下與煤粉水分偏高有關，所以煤粉的水分控制十分重要。

助流氣源水分較大，容易引起煤粉潮濕堵塞下料管，進一步影響到下煤的穩定。因此使用過程中要保證油水分離器工作正常，不能缺油，應嚴格控制壓縮空氣的水分，保持助流系統用的壓縮空氣干燥。另外，壓縮空氣壓力不宜太高，否則容易對秤體造成損壞，一般轉子殼體清洗壓力在0.2MPa左右即可。環形助流器的循環助流時間要根據下煤狀況及時調整，一般遵循越短越好的原則。如果下煤穩定，可關閉自動助流系統，根據需要強制助流。但是同時我們發現，倉錐體助流壓縮空氣管道上的電磁閥損壞后，會導致壓縮空氣常吹或不吹，給安全生產帶來隱患，并且不利于下煤。

3 改造措施

將轉子與上下耐磨板的間隙調整為0.25mm，防止風機竄風影響下煤；另外，用一個帶料位測量及自動反吹的中間小倉取代下料管，并在煤粉倉底部安裝一個下料分隔輪，可以起到鎖風的作用。這樣就可以控制分隔輪的轉速，使小倉內總是保持一定的料位來保證轉子秤的負荷率。小倉頂部留有少量空間，使氣流能由此被抽風管道排走，而不竄向煤粉倉。

旁路抽風管連接至位于頂樓的小收塵風機，流量為7100m3/h，全壓3200Pa，風管往下到煤粉倉的錐底垂直落差高度達12m以上，不能將積滯在管道內的煤粉抽出，經過討論后，用鋼管從這里分一路接到煤磨袋收塵入口，利用主排風機的抽風能力，并加一個手動蝶閥調節，以求獲得合適的抽風負壓，把竄風的因素排除在外。要注意的是，手動蝶閥不能開大，只能走風不能走料，只要手摸管道外表的溫度是溫熱的，就可以證實里面的氣流在流動。

為防止助流氣源水分較大，引起煤粉潮濕堵塞下料管，安排專人定期檢查油水分離器是否工作正常。另外，壓縮空氣壓力要設置在正常范圍內。環形助流器的循環助流時間要根據下煤狀況及時調整，根據經驗,助流時間的調整要按照越短越好的原則，如果下煤穩定，可關閉自動助流系統。但是我們發現，倉錐體助流壓縮空氣管道上的電磁閥損壞后，導致壓縮空氣常吹或不吹，對單向噴嘴內部個別失效的頂珠，逐一更換。

尾秤至分解爐輸送距離較遠，根據羅茨風機工作能力管徑可得出風速在28.96m/s左右，符合菲斯特的技術要求，尾煤輸送管道共五個拐彎點，角度和走向都在正常范圍內。另外，羅茨風機的濾網要定期清灰，以免造成工況惡化。

運行近半年以來，轉子秤負荷率保持穩定，回轉窯的熱工制度已有很大改觀，煤粉倉下料波動及斷料問題得到解決。■