“海上絲綢之路”和“鄭和航線”的東方起點在哪里

袁書琪

“海上絲綢之路”和“鄭和航線”的東方起點究竟在哪里？現有頗多爭議。從地理科學的角度，進行綜合分析，方可揭示問題的本質。

誠然，“海上絲綢之路”和“鄭和航線”的東方起點不只一兩處，漫長的中國海岸線和各大河口，遠航起點港星羅棋布。應當著重討論的是，最為重要的起點港。

從現代文化學的拓展來看，除了通常分析的物質層面、制度層面和精神層面之外，還應關注文化的自然基底。從這樣的文化結構來看遠洋航行的主要起點，問題就顯得明朗。

首先，研究海洋文化的物質層面，從地理科學的角度看，一要有區位相對穩定的海港，二要有空間移動的船舶。

福建海岸帶的北段，曲折程度舉世罕見，由三都澳、沙埕港、羅源灣等構成舉世罕見的天然深水良港群。不只北段，整個福建海岸線的曲率為全國之最。但是在古代，“八山一水一分田”的福建，海岸帶陸上交通不便，天然深水良港群未能充分發揮其可作為遠航起點的優勢作用。

作為“海上絲綢之路”和“鄭和航線”的東方起點，主要是福建各河口港。古代的閩江河口港、晉江河口港正是這樣的起點港。而這些河口港不只是為遠洋船舶提供停泊空間，更為重要的是為遠洋船舶的建造提供巨量優質木材。深居福建內陸的邵武市史料明確記載，鄭成功用以收復臺灣的戰艦，木料由邵武提供。

討論至此，必須從海洋文化的物質層面轉入海洋文化的自然基底。為什么福建獨占造船木料供給優勢，從而成為“海上絲綢之路”和“鄭和航線”的主要起點？

福建有兩項“世界之最”或至少是世界最主要之一的優勢。眾所周知，環球亞熱帶近回歸線地帶多為干旱氣候、荒漠景觀。中國得益于季風氣候及西高東低地勢，海洋濕潤氣流深入內陸，使得中國擁有全球最廣的近回歸線的濕潤地帶和森林景觀。而福建擁有中國大陸東南降水之最，或至少最濕潤之一的優勢。基于此，福建森林覆蓋率為全國之最，且也是世界該緯度帶最高之一，木材蓄積量巨大。

福建的水系富有特色，獨立于長江水系和珠江水系，且各條河流“短而壯”，獨流入海，垂直于海岸，平行于內陸兩大山脈，能夠將大量木材從西部山區漂運到河口港。

那么，福建的這些地貌、氣候、水系、植被的特色，又有哪些自然基底？最根本的自然基底要從地質學角度說起。福建與臺灣原本是一塊陸地，是全球板塊運動中，最大的大陸板塊與最大的海洋板塊，即歐亞板塊與太平洋板塊，直接碰撞的地域，這是不多見的。臺灣以東直臨太平洋深海溝，沒有大陸架淺海過渡。在板塊直接碰撞產生的強大水平擠壓力作用下，隆起了中國“東南屋脊”臺灣山脈和中國大陸“東南屋脊”武夷山脈，垂直于板塊水平擠壓力，呈北東走向。相對下降的陸地部分，則形成臺灣海峽淺海，有海底陸生生物化石為證。

環海峽地域（含福建、臺灣、臺灣海峽）這樣的大地貌格局，奠定了福建作為世界東方海洋文化發祥地的自然基底。福建的武夷山脈及其東南側相平行的戴云山脈，攔截海洋氣流，降水豐富，山區生長繁茂森林，一反環球亞熱帶近回歸線地帶干旱荒漠景觀特色，而成為世界少有的生物避難所，具有舉世罕見的生物多樣性，海陸皆然。

在歐洲較為少見的竹類，福建非常豐富，竹節啟示福建先民，自然形成多節水密艙的“福船”制造規制，這就涉及海洋文化的制度層面。在中國三大海船中，江蘇的“沙船”只適用近海航線，廣東的“廣船”適用遠洋航線，但穩定性不足，只有擁有20多項當時世界頂尖科技創新的“福船”才能承擔“海上絲綢之路”和“鄭和航線”的重任。

在海洋制度文化層面上，還有福建先民自古以來的農商并重的體制，突破了中華傳統文化中“重農抑商”糟粕的束縛，也擊破了西方關于“中國只是陸地大國”別有用心的渲染。在海洋文化的自然基底中，有福建“八山一水一分田”全國沿海農業用地緊約束之最的因素，即西方所謂“逆境美德”的作用，但更為重要的是福建先民開拓創新的精神文化正能量在起主導作用。

福建之所以是著名的移民省份，與上述自然基底密切相關。一方面，是以“老家河南”為代表的中原的周期性“中原板蕩”，另一方面是福建在天險武夷山脈庇護下的宜居宜業偏安環境，人口遷移的排斥力和吸引力同時作用，使福建成為中國歷史上多次大規模移民的接納地。移民往往具有超越一般的開拓創新精神，并不滿足于偏安福建，又以福建為跳板，形成福建大規模下海出洋的民風民俗。

古代“海上絲綢之路”和“鄭和航線”當然是高風險的，海洋物質文化和制度文化必然催生海洋精神文化。接近古代“海上絲綢之路”一個重要起點泉州港的惠安，特別的“惠東女”，從物質文化到精神文化，處處折射出海洋氣息。“節約衫、浪費褲；封建頭，民主肚”，形象地描繪出海邊“惠東女”的颯爽英姿。我國海岸線雖長，海洋性氣候卻只在溫州以南沿海地帶狹長分布。“惠東女”的服飾，自然適合海洋性氣候，創造了古代延續至今的露臍裝和裙褲。惠安的制度文化是男性出海，女性頂起岸上生產、生活全邊天，甚至連石匠也由女性承擔。而“惠東女”現象的自然基底，自然就是海岸、海風、石山、田地。“惠東女”，這種漢民族中的景觀奇葩，正是福建作為“海上絲綢之路”和“鄭和航線”起點的表征。

福建作為“海上絲綢之路”和“鄭和航線”的起點，當然需要文化的支撐和精神的慰藉，福建民間信仰多海神，也就可以理解。

從文化層次結構來看，出自福建的世界東方偉大海神媽祖，優于西方海神之處，在于從人到神，福建民間信仰的原本是感動世人的真人真事。

媽祖信仰的自然基底在福建莆田的湄洲灣、湄洲島，這是個人多地少、海洋文明發生較早的地方，靠海吃海，海上天災人禍也多。生長在這里的林默娘，從小觀天察海，從巫術中學習天氣預報和海洋預報的技術，為船民提供服務，形成制度。媽祖神化后各種禮儀習俗，都是林默娘管理海況的制度的神化。媽祖的精神文化是救危扶難，媽祖自己為踐行這種精神而獻身。

“海上絲綢之路”沿線，各港口媽祖信仰廣為流傳。鄭和七下西洋克服重重危難，奏請朝廷在“鄭和航線”的起點福建長樂敕建媽祖廟。隨著媽祖信仰的擴散，形成“有水就有媽祖廟”的格局，福建內陸長汀的汀江邊也有媽祖廟。古代“海上絲綢之路”和“鄭和航線”造就了媽祖，媽祖促進了“海上絲綢之路”和“鄭和航線”的成功，符合“時勢造英雄，英雄造時勢”的辯證關系。

從地理科學的視野，運用文化層次結構理論，充分證明福建才是中國、世界東方“海上絲綢之路”和“鄭和航線”的起點。但凡地理教師，應當了解“海上絲綢之路”和“鄭和航線”起點的地理成因。這也是地理教學的絕好案例。中國正在復興陸上和海上絲綢之路，“三寶”船隊的后裔廣泛分布在“海上絲綢之路”沿線，達百萬之眾。廣大地理教師在新形勢下，在海洋世紀，要特別關注福建、臺灣海峽，關注古代“海上絲綢之路”和“鄭和航線”沿線港口城市的現狀，及其在復興“海上絲綢之路”和“鄭和航線”中的新功。▲

課題支持：國家軟科學研究項目、福建省社會科學規劃重大項目、福建省自然科學基金項目。