導航的下一站是什么？

隨著人類技術的進步，現在的地圖運用了很多電子勘探技術，導航設備也發生了非常大的變化，已經從原始的指南針、六分儀，發展到GPS、手機導航、車機導航。

現在的數字地圖有幾個比較重要的核心構成：

1.停車場數據。目前該領域具有相當大深挖的潛力。是否能夠實時預約、停車場有多少可用停車位、停車場數據是否能夠進行區域化聯網、能否在該領域把數據庫做全做大，這些都是關鍵。

2.未來實時交通信息。目前很多公司都提供這項服務，還可能加入大數據的概念。

3.行人導航。目前大多數場景是用手機導航，室內導航有非常大的可開發空間，今后人們會越來越追求無縫化導航，手機是最全能的導航設備，今后有可能會再加上現在非常新潮的智能手表。盡管智能手表在車機上的表現相對來說不那么重要，但是在行走、騎車和室內導航時，智能手表能夠帶來便利，這也是今后各地圖服務供應商可以探討的地方。

未來地圖可能會變得更加精準，會提供轉彎甚至海拔信息。此外，汽車產業將逐漸走向自動駕駛紀元，地圖高精度化是必然的趨勢。從最早的CD，到后來的DVD，到現在大多數企業允許用戶自行網上下載，然后將載有地圖數據包的U盤插入車機更新，很多豪華車企業推行的增量更新，用更加少的時間和資源進行地圖的更新，今后手機地圖的自動更新應該是車機地圖的發展方向。

其次，今后的地圖應該會變得更加可預見性。導航是核心功能，圍繞在它周邊有很多硬件和軟件，有車機、手機、PND、停車信息，基于云端的很多內容，加油站信息、餐廳信息、實時交通信息等，導航整體來看還是一個非常大的產業。（劉凌青）

一向堅定地站在自然吸氣發動機陣營的日系品牌終于開始妥協了。日前，有媒體報道，豐田、日產、本田和其他日本汽車制造商正在傾力打造渦輪增壓技術，以提升發動機的燃油經濟性，在不降低動力的條件下，將汽車發動機進一步小型化。

一直以來，日系品牌廠商在汽車市場上堅持以自然吸氣發動機和混合動力為主要技術路線。為此，日系品牌推出了大量混合動力車型，在環保和節能方面處于市場前列。然而由于當前混合動力車型價格相對較高，發展純電動車依然存在配套政策不完善、基礎設施建設落后的現實情況，新能源車的普及尚需時日，這也迫使日系車企將更多注意力放在渦輪增壓技術上，擬通過提升傳統發動機的性能迎戰競爭對手。

業內普遍認為，渦輪增壓發動機具有在不損害動力的情況下減少排放的優勢。如今渦輪增壓技術的普及應用已延伸到中小排量上，不但一改以往在燃油經濟性上的劣勢，同時在稅費上也占有優勢。

統計數據顯示，2013年搭載渦輪增壓發動機的車輛在全球銷售了900萬輛，對比8500萬輛整體車市，占據10.6%的份額。而在中國，渦輪增壓發動機的數量已占到整體車市的近30%。

隨著中國市場油耗限值的逼近，汽車行業在選擇節能技術路線上變得更加現實和緊迫。可以說，渦輪增壓技術對于日系車企開發并沒有什么難度，盡管起步較晚，但由于市場潛力巨大，保守估計，2018年國內渦輪增壓市場規模將超過800萬臺，因此日系品牌仍存在著巨大的機會，減少與競爭對手的差距只是時間問題。（藍朝暉）