劉建華 王 兵 李松梅 于 美
(北京航空航天大學(xué) 材料科學(xué)與工程學(xué)院,北京100191)
不銹鋼因其高強(qiáng)度、高彈性模量在飛機(jī)上廣泛使用[1].在不銹鋼中,奧氏體不銹鋼是應(yīng)用最廣泛的一種.它大約含18%Cr和8%Ni,使得奧氏體不銹鋼能形成致密的鈍化膜以抵抗惡劣的腐蝕環(huán)境[2].00Cr18Ni10N不銹鋼是一種新型超低碳高強(qiáng)度奧氏體不銹鋼,由于其良好的耐蝕性和力學(xué)性能而被廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域.不銹鋼構(gòu)件使用接觸腐蝕介質(zhì)常引起多種形式的腐蝕破壞.在不銹鋼的濕態(tài)腐蝕中,應(yīng)力腐蝕斷裂已成為最突出的破壞形式,占不銹鋼濕態(tài)腐蝕破壞的40% ~60%[3].
很多學(xué)者深入研究了應(yīng)力腐蝕開裂機(jī)制,應(yīng)力腐蝕開裂機(jī)制包括陽極溶解(AD)和氫致開裂(HIC),不同的環(huán)境條件導(dǎo)致不同的應(yīng)力腐蝕開裂機(jī)制[4-10].在實(shí)際應(yīng)用中結(jié)構(gòu)件大多是焊接結(jié)構(gòu)件,焊接是現(xiàn)代制造業(yè)中最為重要的材料成形和加工技術(shù)之一,它的應(yīng)用領(lǐng)域遍及石油化工、航空航天、建筑工程、微電子等幾乎所有的工程制造領(lǐng)域[11-12].國內(nèi)外對(duì)不銹鋼焊接接頭應(yīng)力腐蝕的研究已很多.已有的研究在接頭區(qū)域的劃分上比較粗糙而且主要是針對(duì)304和316型系列的鉻鎳奧氏體不銹鋼[3,13-16].國內(nèi)很少對(duì)奧氏體不銹鋼及其焊接接頭應(yīng)力腐蝕開裂(SCC,Stress Corrosion Cracking)行為進(jìn)行定量研究,只是對(duì)材料的SCC行為進(jìn)行了一些定性分析.
氬弧焊作為較早獲得應(yīng)用的機(jī)械化焊接方法,是應(yīng)用最廣泛的焊接工藝方法之一[17].本文旨在對(duì)經(jīng)氬弧焊接的00Cr18Ni10N不銹鋼……