中職汽修專業教學中存在的問題與對策

謝拔

摘 要：當今社會生產力日益發達，科技進步速度迅猛，人們的生活水平也日益提高，各種服務業也迅猛發展。我國的人均汽車占有量節節升高，但是相應的配套服務業增長速度緩慢，在這個汽車成為人類必需交通工具的時代，對汽車修理行業的要求也日益增高，我國從事這方面的高技術人才還是很少的，以至于出現“一技難求”的局面。在這方面人才有嚴重缺口的情況下，對國家汽車修理學校的壓力加大，但是大家要頂著壓力，認清當下中職汽修專業教學中存在的問題，積極研究對策，為我國的汽修行業培養優秀的人才。

關鍵詞：問題；策略；創新；模式

一、當前汽修專業教學中存在的問題

由于汽修專業與生產的緊密結合程度非常高，且汽車技術的發展非常迅速，使得學校的軟、硬件條件始終處于一個滯后的狀態，再加上傳統的教學模式的影響，學生理論與實踐不能緊密結合。

1.學校環境分析

中職院校的實習設備往往以實驗臺架為主，而實驗臺架的推出往往是在某技術已經上市若干年以后，使教學與生產有了明顯的滯后，另外，實驗臺架對更好地理解理論部分有很好的幫助，但是在實驗臺架上做設備的檢測和模擬故障練習與在實車上檢測是完全不同的，這樣培養出來的學生在臺架上練的再好，畢業后還是不能立刻上崗，使教學與生產脫節。其次，汽修教師不同于如機制、電工等基礎行業教師，汽車的新技術日新月異，這就需要汽修教師不斷地學習提高與時俱進，但從技術的源頭——汽車生產廠商處獲得學習的途徑和汽車資料是非常困難的，這就造成有些學校買了教學車輛確不敢拆不敢修。

2.教學模式的單一

在中職院校教學模式很單一，以教師為主體的枯燥的理論講解使學生提不起學習興趣；理論教學后又不能很快進行相關實習作業，不利于知識和技能的理解與鞏固；對教學效果的評價參考主要是對知識的掌握程度，對能力的培養和考核只占到很少一部分。而專業技術能力、動手能力、解決問題能力、獨立思考能力等關鍵能力培養才是中職生教學的最終目的。

3.理論不能聯系實際

在教學中由于實驗設備的數量、性能限制以及教師對新技術的掌握不夠，使理論課與實習課比例往往在3：1，這不符合培養以動手為主的技能人才的教學規律。而能帶理論課的老師往往帶不了實習課，帶的了實習課的老師又帶不了理論課，理論和實習的融合往往需要學生自己去完成，這對大部分學歷和素質不高的中職生來說是很困難的。

二、為了應對問題應采取的措施

隨著近些年國家對技術類學校的大力支持，許多技術類大學都發展迅速，我們要抓緊這個機遇，采取相應的措施，讓中職教育迅速發展，為國家培養出優秀的技術性人才。

1.創造符合現在汽車技術發展的教學環境

通過與汽車企業合作如聯合辦學、代理培養定向人才、參與企業內訓等形式獲得企業在硬件和軟件兩方面的支持，這既能使教具與實踐相結合，使教學設備就是生產設備，又能讓教師獲得技術的提升渠道和技術資料的獲取渠道。

2.改變教學模式，以提高學生的能力目標為主導

很明顯舊的教學模式不適合當前的能力培養教學理念，教學上應采用一體化教學法，結合項目教學法以項目為教學板塊，以實際工作內容為導向，以學生為主體，引導學生通過查閱資料、相互討論、展示成果、實驗驗證等環節在解決問題的過程中掌握專業技術能力和關鍵能力，并通過教師、學生本人和小組三個維度對其能力做綜合評價。

3.加快培養雙師型教師，建立一支雙師型師資隊伍

一體化教學法能夠很好地使理論與實踐相結合起來，但是在課堂上教師既要對理論知識答疑解惑，又要對技能操作做正確指導，同時還要引導學生將理論知識應用到解決問題的過程中去，這樣就需要能文能武的雙師型教師才能勝任。汽車修理的一個重要工作內容是故障的判斷和維修，車輛的某些故障表現往往牽扯多個不同的系統。比如，汽車儀表上的水溫表指示故障，即有可能是水溫傳感器故障無法采集水溫信號，也有可能是車載通訊線路故障導致信號無法傳送到儀表，還有可能是儀表本身故障。這樣就涉及了水溫傳感器的發動機電控系統模塊，通訊線路的車載網絡模塊和儀表的車身電子模塊。那么對于這樣的一個“儀表水溫表指示故障”的一體化課題，就需要一個對汽車各系統都比較熟悉的全才型教師才能勝任。

汽車修理專業教學中，我們應該采取對學生最有幫助的方法，及時發現問題并解決問題，在不斷的學習和實踐中開創學生創新能力，為社會培養出一些優秀的汽車修理技術人才。

參考文獻：

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