韓光信,喬元靜,劉艷玲
(1.吉林化工學(xué)院信息與控制工程學(xué)院,吉林 吉林 132022;2.吉林綽豐柳機(jī)內(nèi)燃機(jī)有限公司 采購(gòu)部,吉林 吉林132002;3.國(guó)網(wǎng)吉林省電力有限公司四平供電公司經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究所,吉林四平136000)
非最小相位系統(tǒng)是指右半平面包含零極點(diǎn)的系統(tǒng),在生產(chǎn)實(shí)踐中具有廣泛的工程應(yīng)用背景[1].該類系統(tǒng)的鮮明特點(diǎn)是具有負(fù)調(diào)現(xiàn)象,即若傳遞函數(shù)包含奇數(shù)個(gè)右半平面零點(diǎn),則系統(tǒng)受到激勵(lì)作用后,輸出值先朝著目標(biāo)值的反向運(yùn)動(dòng),然后才逐漸趨近于目標(biāo)值.在實(shí)際應(yīng)用中,負(fù)調(diào)會(huì)嚴(yán)重影響系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行[2].從理論上來(lái)說(shuō),消除負(fù)調(diào)的最佳方法就是通過(guò)零極點(diǎn)對(duì)消將右半平面的零點(diǎn)抵消掉,但是也由此在控制器中引入不穩(wěn)定極點(diǎn),導(dǎo)致實(shí)際不可行,因此人們想設(shè)法來(lái)減小負(fù)調(diào),難點(diǎn)在于負(fù)調(diào)和調(diào)節(jié)時(shí)間是相互制約的,抑制負(fù)調(diào)的同時(shí)會(huì)延長(zhǎng)調(diào)節(jié)時(shí)間[3].水輪機(jī)是具有廣泛工程背景的非最小相位系統(tǒng)[4],其動(dòng)態(tài)特性較為復(fù)雜.傳統(tǒng)的PID控制對(duì)包括水輪機(jī)在內(nèi)的非最小相位系統(tǒng)達(dá)不到理想的性能,通過(guò)某種優(yōu)化方法來(lái)整定參數(shù)[5-6]或者非線性 PID[7]能夠達(dá)到一定的效果.為了進(jìn)一步提高控制性能,諸如自適應(yīng)控制[2]、自抗擾控制[8]、變結(jié)構(gòu)控制[9]、內(nèi)模控制[10]等復(fù)雜控制策略也都運(yùn)用于水輪機(jī)系統(tǒng)的控制.本文從工程實(shí)際出發(fā),提出了水輪機(jī)系統(tǒng)的預(yù)測(cè)PI控制策略,利用其估計(jì)功能來(lái)該系統(tǒng)負(fù)調(diào)和調(diào)節(jié)時(shí)間相互制約的矛盾,針對(duì)不同工況的仿真實(shí)驗(yàn)表明該控制策略在保證調(diào)節(jié)時(shí)間基本一致的前提下,能夠同時(shí)減小負(fù)調(diào)和超調(diào),而且具有良好的魯棒性能.
水輪機(jī)發(fā)電機(jī)組是典型的非最小相位系統(tǒng),主要由引水系統(tǒng)、水輪機(jī)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、電網(wǎng)(負(fù)荷)等幾部分組成,圖1所示為其控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖.

圖1 水輪機(jī)系統(tǒng)示意圖
圖1中符號(hào)的含義分別是:x為機(jī)組轉(zhuǎn)速;u為控制輸入;y為接力器行程;mt為水輪機(jī)輸出力矩,mg為擾動(dòng)或負(fù)載.考慮引水系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、電液隨動(dòng)系統(tǒng)及負(fù)載的動(dòng)態(tài)特性,將系統(tǒng)進(jìn)行線性化處理,可得水輪機(jī)系統(tǒng)的傳遞函數(shù)(令mg=0)為[4]:Ty,Ta,Tw分別為接力器、機(jī)組、引水道的慣性時(shí)間常數(shù),en為水輪機(jī)組特性系數(shù).顯然傳遞函數(shù)中包含一個(gè)右半平面零點(diǎn).

在過(guò)程控制領(lǐng)域中,PID控制器一直是占主導(dǎo)地位的控制算法,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、魯棒性強(qiáng)的特點(diǎn).該算法有3個(gè)可調(diào)節(jié)的參數(shù),多年來(lái)工程技術(shù)人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)提出了多種參數(shù)整定方法,當(dāng)被控對(duì)象參數(shù)變化時(shí)只需重新整定參數(shù)即可達(dá)到令人滿意的效果.但是PID控制對(duì)某些特殊對(duì)象卻無(wú)法取得期望的控制性能.針對(duì)大純滯后對(duì)象,文獻(xiàn)[11]闡述了一種新型預(yù)測(cè)PI控制器,其算法公式為:顯然具有標(biāo)準(zhǔn)PI控制器的結(jié)構(gòu),而可以解釋為:t時(shí)刻的輸出預(yù)測(cè)值是基于時(shí)間段(t-L,t)的控制作用的,消除控制作用的盲目性,可以克服大純滯后對(duì)控制的不利影響.

實(shí)際上,可以將純滯后看作系統(tǒng)的某種不確定性,而負(fù)調(diào)是比純滯后更大范圍的不確定性,或者說(shuō),反向特性本質(zhì)上就是忽略了高頻特性的純滯后,由此利用預(yù)測(cè)PI控制較強(qiáng)的魯棒性就能夠更好地協(xié)調(diào)負(fù)調(diào)、超調(diào)和調(diào)節(jié)時(shí)間之間的矛盾,改善非最小相位系統(tǒng)的控制效果.圖2所示為水輪機(jī)系統(tǒng)的反饋控制方案,虛線框內(nèi)為預(yù)測(cè)PI控制器的結(jié)構(gòu).

圖2 水輪機(jī)預(yù)測(cè)PI控制方案
現(xiàn)代控制裝置可容易地實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)PI算法,第一部分Gc1(s)為標(biāo)準(zhǔn)的PI控制,第二部分Gc2(s)利用移位寄存器即可方便地操作.
為了驗(yàn)證所提出控制策略的有效性,針對(duì)三種具有明顯差異的工況進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn).其運(yùn)行參數(shù)分別如下,工況1:Ty=0.2,Tw=0.8,Ta=0.2,en=0.2;工況 2:Ty=0.0,Tw=0.8,Ta=0.2,en=0.2;工況 3:Ty=0.3,Tw=0.8,Ta=0.96,en=0.2.預(yù)測(cè) PI控制器參數(shù)取為:K=0.1,Ti=10,L=10,并與傳統(tǒng)的Z-N方法設(shè)計(jì)的PID控制器加以比較.仿真曲線如圖3~圖5所示,其中虛線表示傳統(tǒng)PID,實(shí)線表示預(yù)測(cè)PI控制,容易看出,即便是工況發(fā)生變化的情況下,預(yù)測(cè)PI控制也能在保證調(diào)節(jié)時(shí)間基本一致的前提下,同時(shí)減小負(fù)調(diào)和超調(diào),達(dá)到了良好的調(diào)節(jié)效果.

圖3 工況1水輪機(jī)響應(yīng)曲線圖

圖4 工況2水輪機(jī)響應(yīng)曲線

圖5 工況3水輪機(jī)響應(yīng)曲線
本文以具有廣泛應(yīng)用背景的水輪機(jī)系統(tǒng)為對(duì)象,研究了非最小相位系統(tǒng)的預(yù)測(cè)PI控制策略,針對(duì)不同工況的仿真實(shí)驗(yàn)表明該控制策略在保證調(diào)節(jié)時(shí)間基本一致的前提下,能夠同時(shí)減小負(fù)調(diào)和超調(diào),而且具有良好的魯棒性能.該控制算法簡(jiǎn)單,容易實(shí)現(xiàn),便于工程應(yīng)用.
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