左右法分層數控車削梯形螺紋

鄧云輝

摘 要：梯形螺紋的車削不管是在生產實踐中，還是在技能訓練模塊中，是車工實訓的基礎課題。但用普通梯形螺紋加工工藝在數控車床上加工梯形螺紋，由于數控車床的主軸結構剛性較普通車床差，易產生扎刀現象。應用左右交替可減小吃刀深度和降低切削抗力，解決了數控車床主軸結構剛性差的難題。使數控車床加工梯形螺紋成為學習宏程序編程的基礎課題。關鍵詞：分層左右車削法，梯形螺紋，宏程序，數控車削。

關鍵詞：梯形螺紋 數控車削 加工方法

中圖分類號：TG519 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）06（c）-0085-02

梯形螺紋一般作傳動用，用以傳遞準確的運動和動力，所以精度要求比較高，例如車床上的長絲杠和中、小滑板的絲桿等，而且其精度直接影響傳動精度和被加工零件的尺寸精度。梯形螺紋螺距和牙型較大，梯形螺紋車削時，吃刀深，切削余量大，切削抗力大。加之數控車床的剛性較一般車床弱（我院實習數控車“CK6132i”）這就導致了梯形螺紋在數控車削中按常規方法是無法加工，容易產生扎刀現象，導致刀具損壞或將工件報廢。通過對梯形螺紋加工工藝分析，在此談談宏程序左右車削法車削梯形螺紋時的幾點心得體會。

1 梯形螺紋加工方法分析

1.1 直進法車削梯形螺紋

螺紋車刀X向間歇進給至牙深處，如圖1所示。采用此種方法加工梯形螺紋時，因螺紋車刀的三面都參加切削，刀刃三面受力，加大切削深度時，會產生卡刀現象。此方法適合加工深度較小的三角形螺紋。

1.2 斜進法車削梯形螺紋

螺紋車刀沿牙型角方向斜向間歇進給至牙深處如圖2所示。隨切削深度的增加，切削力增大，也易產生卡刀現象。

1.3 左右交替車削法

螺紋車刀左右交替間隙進給至牙深如圖3所示。左右交錯切削力較小，排屑比較順利，車刀的受力情況有所改善，隨切削深度的增加，切削力增大，由于數控車床的剛性差，也易產生卡刀現象。

1.4 分層左右借刀車削法

“分層左右借刀法”車削梯形螺紋實際上是直進法和左右切削法的綜合應用。“分層左右借刀法”把梯形槽分成若干層，每層深度根據數控車床剛性而定。降低切削深度，減小切削余量，降低切削抗力。每一層的切削采用先直進后左右交替車削的方法，背吃刀量很小，左右交替車削時梯形螺紋車刀始終只有一個側刃參加切削，如圖4所示，從而使排屑比較順利，刀尖的受力和受熱情況有所改善，故切削過程平穩，不會出現扎刀的現象，更不會打刀。從而保證車梯形螺紋的快速和穩定。

3 結語

在實踐教學，運用宏程序分層加工梯形螺紋，解決了我院數控車床剛性差，無法進行梯形螺紋切削加工的難題又增加了宏程序的訓練課題。提升了學生使用宏程序編程技巧，大大降低了梯形螺紋車削這一課題的教學難度和強度。我們只有掌握和熟練了各種車削方法，熟練運用數控指令，一定能在車削過程中靈活運用，高效率、高精度、高品質地完成梯形螺紋車削。

參考文獻

[1] 陸根奎.車工技師培訓教材[M].機械工業出版社會，2001.

[2] 唐監懷，劉翔.車工工藝與技能訓練[M].中國勞動出版社，2007.

[3] 楊琳.數控車床加工工藝與編程[M].中國勞動出版社，2009.endprint

摘 要：梯形螺紋的車削不管是在生產實踐中，還是在技能訓練模塊中，是車工實訓的基礎課題。但用普通梯形螺紋加工工藝在數控車床上加工梯形螺紋，由于數控車床的主軸結構剛性較普通車床差，易產生扎刀現象。應用左右交替可減小吃刀深度和降低切削抗力，解決了數控車床主軸結構剛性差的難題。使數控車床加工梯形螺紋成為學習宏程序編程的基礎課題。關鍵詞：分層左右車削法，梯形螺紋，宏程序，數控車削。

關鍵詞：梯形螺紋 數控車削 加工方法

中圖分類號：TG519 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）06（c）-0085-02

梯形螺紋一般作傳動用，用以傳遞準確的運動和動力，所以精度要求比較高，例如車床上的長絲杠和中、小滑板的絲桿等，而且其精度直接影響傳動精度和被加工零件的尺寸精度。梯形螺紋螺距和牙型較大，梯形螺紋車削時，吃刀深，切削余量大，切削抗力大。加之數控車床的剛性較一般車床弱（我院實習數控車“CK6132i”）這就導致了梯形螺紋在數控車削中按常規方法是無法加工，容易產生扎刀現象，導致刀具損壞或將工件報廢。通過對梯形螺紋加工工藝分析，在此談談宏程序左右車削法車削梯形螺紋時的幾點心得體會。

1 梯形螺紋加工方法分析

1.1 直進法車削梯形螺紋

螺紋車刀X向間歇進給至牙深處，如圖1所示。采用此種方法加工梯形螺紋時，因螺紋車刀的三面都參加切削，刀刃三面受力，加大切削深度時，會產生卡刀現象。此方法適合加工深度較小的三角形螺紋。

1.2 斜進法車削梯形螺紋

螺紋車刀沿牙型角方向斜向間歇進給至牙深處如圖2所示。隨切削深度的增加，切削力增大，也易產生卡刀現象。

1.3 左右交替車削法

螺紋車刀左右交替間隙進給至牙深如圖3所示。左右交錯切削力較小，排屑比較順利，車刀的受力情況有所改善，隨切削深度的增加，切削力增大，由于數控車床的剛性差，也易產生卡刀現象。

1.4 分層左右借刀車削法

“分層左右借刀法”車削梯形螺紋實際上是直進法和左右切削法的綜合應用。“分層左右借刀法”把梯形槽分成若干層，每層深度根據數控車床剛性而定。降低切削深度，減小切削余量，降低切削抗力。每一層的切削采用先直進后左右交替車削的方法，背吃刀量很小，左右交替車削時梯形螺紋車刀始終只有一個側刃參加切削，如圖4所示，從而使排屑比較順利，刀尖的受力和受熱情況有所改善，故切削過程平穩，不會出現扎刀的現象，更不會打刀。從而保證車梯形螺紋的快速和穩定。

3 結語

在實踐教學，運用宏程序分層加工梯形螺紋，解決了我院數控車床剛性差，無法進行梯形螺紋切削加工的難題又增加了宏程序的訓練課題。提升了學生使用宏程序編程技巧，大大降低了梯形螺紋車削這一課題的教學難度和強度。我們只有掌握和熟練了各種車削方法，熟練運用數控指令，一定能在車削過程中靈活運用，高效率、高精度、高品質地完成梯形螺紋車削。

參考文獻

[1] 陸根奎.車工技師培訓教材[M].機械工業出版社會，2001.

[2] 唐監懷，劉翔.車工工藝與技能訓練[M].中國勞動出版社，2007.

[3] 楊琳.數控車床加工工藝與編程[M].中國勞動出版社，2009.endprint

摘 要：梯形螺紋的車削不管是在生產實踐中，還是在技能訓練模塊中，是車工實訓的基礎課題。但用普通梯形螺紋加工工藝在數控車床上加工梯形螺紋，由于數控車床的主軸結構剛性較普通車床差，易產生扎刀現象。應用左右交替可減小吃刀深度和降低切削抗力，解決了數控車床主軸結構剛性差的難題。使數控車床加工梯形螺紋成為學習宏程序編程的基礎課題。關鍵詞：分層左右車削法，梯形螺紋，宏程序，數控車削。

關鍵詞：梯形螺紋 數控車削 加工方法

中圖分類號：TG519 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）06（c）-0085-02

梯形螺紋一般作傳動用，用以傳遞準確的運動和動力，所以精度要求比較高，例如車床上的長絲杠和中、小滑板的絲桿等，而且其精度直接影響傳動精度和被加工零件的尺寸精度。梯形螺紋螺距和牙型較大，梯形螺紋車削時，吃刀深，切削余量大，切削抗力大。加之數控車床的剛性較一般車床弱（我院實習數控車“CK6132i”）這就導致了梯形螺紋在數控車削中按常規方法是無法加工，容易產生扎刀現象，導致刀具損壞或將工件報廢。通過對梯形螺紋加工工藝分析，在此談談宏程序左右車削法車削梯形螺紋時的幾點心得體會。

1 梯形螺紋加工方法分析

1.1 直進法車削梯形螺紋

螺紋車刀X向間歇進給至牙深處，如圖1所示。采用此種方法加工梯形螺紋時，因螺紋車刀的三面都參加切削，刀刃三面受力，加大切削深度時，會產生卡刀現象。此方法適合加工深度較小的三角形螺紋。

1.2 斜進法車削梯形螺紋

螺紋車刀沿牙型角方向斜向間歇進給至牙深處如圖2所示。隨切削深度的增加，切削力增大，也易產生卡刀現象。

1.3 左右交替車削法

螺紋車刀左右交替間隙進給至牙深如圖3所示。左右交錯切削力較小，排屑比較順利，車刀的受力情況有所改善，隨切削深度的增加，切削力增大，由于數控車床的剛性差，也易產生卡刀現象。

1.4 分層左右借刀車削法

“分層左右借刀法”車削梯形螺紋實際上是直進法和左右切削法的綜合應用。“分層左右借刀法”把梯形槽分成若干層，每層深度根據數控車床剛性而定。降低切削深度，減小切削余量，降低切削抗力。每一層的切削采用先直進后左右交替車削的方法，背吃刀量很小，左右交替車削時梯形螺紋車刀始終只有一個側刃參加切削，如圖4所示，從而使排屑比較順利，刀尖的受力和受熱情況有所改善，故切削過程平穩，不會出現扎刀的現象，更不會打刀。從而保證車梯形螺紋的快速和穩定。

3 結語

在實踐教學，運用宏程序分層加工梯形螺紋，解決了我院數控車床剛性差，無法進行梯形螺紋切削加工的難題又增加了宏程序的訓練課題。提升了學生使用宏程序編程技巧，大大降低了梯形螺紋車削這一課題的教學難度和強度。我們只有掌握和熟練了各種車削方法，熟練運用數控指令，一定能在車削過程中靈活運用，高效率、高精度、高品質地完成梯形螺紋車削。

參考文獻

[1] 陸根奎.車工技師培訓教材[M].機械工業出版社會，2001.

[2] 唐監懷，劉翔.車工工藝與技能訓練[M].中國勞動出版社，2007.

[3] 楊琳.數控車床加工工藝與編程[M].中國勞動出版社，2009.endprint