公路路面工程施工質(zhì)量控制研究

王 廣

（威海市榮成公路管理局，山東 威海 264200）

前言

目前，我國(guó)公路工程的使用量越來(lái)越大，公路管理單位對(duì)公路路面工程的養(yǎng)護(hù)和質(zhì)量控制都不夠到位，導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)了很多損壞，而公路路面的損壞與公路工程路面的施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制具有很大的關(guān)系。為了保證公路路面工程的質(zhì)量，我國(guó)相關(guān)部門應(yīng)該采取措施加強(qiáng)對(duì)公路路面工程的質(zhì)量管理。因此，有效的提高公路路面的施工技術(shù)和質(zhì)量控制就顯得至關(guān)重要。

一、公路路面工程的施工技術(shù)

1 公路路面工程施工前的準(zhǔn)備工作

在公路路面施工前，一般有很多準(zhǔn)備工作，主要包括對(duì)原材料的選擇，當(dāng)然，選取原材料應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面，第一，原材料的選擇應(yīng)該結(jié)合公路路面工程的基本情況而定，主要包括公路路面的車行量和氣候條件等等。第二，對(duì)混合材料中的粗集料進(jìn)行選擇的時(shí)候應(yīng)該充分的考慮粗集料的形狀、強(qiáng)度和磨耗性等特性。第三，在選取原材料的細(xì)集料的時(shí)候，應(yīng)該保證選擇的原材料之間具有較好的粘附性。因此，做好公路路面工程施工前的準(zhǔn)備工作對(duì)于提高公路路面施工的質(zhì)量控制具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

2 瀝青混合料的配比技術(shù)

在使用瀝青混合材料進(jìn)行公路路面工程施工的時(shí)候，還需要對(duì)混合材料進(jìn)行試驗(yàn)，得出較好的瀝青混合原料的配比。同時(shí)，注重瀝青混合原料的配比施工工藝，主要是對(duì)瀝青原料的壓實(shí)性和配合比進(jìn)行驗(yàn)證，以得出最優(yōu)的瀝青原料配比，從而使得瀝青的使用量達(dá)到最佳狀態(tài)。然而，瀝青混合原料經(jīng)攪拌機(jī)進(jìn)行調(diào)試，使得瀝青混合原料混合均勻，同時(shí)，測(cè)定瀝青混合原料的壓實(shí)度。因此，加強(qiáng)瀝青混合料的配比技術(shù)的控制是公路路面工程施工質(zhì)量控制中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

3 公路路面攤鋪和碾壓施工技術(shù)

公路路面的攤鋪碾壓施工技術(shù)是公路路面工程施工及其質(zhì)量控制管理過(guò)程之中非常重要的一步，然而，公路路面的攤鋪速度主要與壓實(shí)厚度、攪拌機(jī)產(chǎn)量和攤鋪寬度等因素有關(guān)。一般情況下，攤鋪速度需要提前進(jìn)行預(yù)設(shè)，要保證公路路面工程施工的過(guò)程不至于過(guò)快，同時(shí)，還需要保證攤鋪過(guò)程能夠一次性的完成，并且攤鋪的速度設(shè)計(jì)好后不能夠任意變更。公路路面的碾壓過(guò)程中一般會(huì)出現(xiàn)漏壓、重復(fù)碾壓和碾壓不明等問題，當(dāng)然，為了解決這種問題，公路路面工程建設(shè)施工單位應(yīng)該采取合理的措施進(jìn)行碾壓。當(dāng)然，碾壓車道的變換問題也需要給予高度的重視，主要是由于碾壓車道的變換應(yīng)該在碾壓完成路段后進(jìn)行，變道時(shí)的施工速度也不應(yīng)該過(guò)快，以防止對(duì)已經(jīng)壓實(shí)的公路路面造成損傷。

二、公路路面工程的質(zhì)量控制措施

1 控制瀝青的含量

公路路面工程的施工質(zhì)量控制首先應(yīng)該控制瀝青的含量，主要是由于瀝青的含量對(duì)混合材料的穩(wěn)定性具有很大的影響，因而需要對(duì)瀝青含量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。瀝青含量的基本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該按照公路路面工程的實(shí)際要求而進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是一定要保證攤鋪機(jī)中的瀝青混合材料應(yīng)該平坦，以判定瀝青的含量達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。

2 控制材料的質(zhì)量

目前，我國(guó)公路路面工程施工過(guò)程中所需要使用的原材料比較多，因而需要通過(guò)將原材料進(jìn)行合理的配比，才能將混合材料使用到公路路面工程的施工過(guò)程中。但是，在混合材料投入使用之前，一定要對(duì)混合材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，以確保公路路面工程的施工質(zhì)量。然而，溫度也是影響混合材料的主要因素，混合材料的穩(wěn)定參數(shù)不僅會(huì)影響混合材料的性能，還會(huì)對(duì)公路路面施工過(guò)程中的碾壓與攤鋪過(guò)程造成嚴(yán)重的影響。一旦混合材料的溫度發(fā)生變化，公路路面工程建設(shè)施工單位應(yīng)該及時(shí)檢測(cè)混合材料的溫度參數(shù)，從而保證混合材料的溫度參數(shù)能夠符合相關(guān)的要求。

3 對(duì)施工溫度進(jìn)行控制

對(duì)公路路面工程施工過(guò)程中的施工溫度進(jìn)行控制，是影響公路路面工程施工及其質(zhì)量控制管理的關(guān)鍵因素。當(dāng)在碾壓和攤鋪混合材料的溫度比較適合時(shí)，才有利于公路路面工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制和管理。在一般情況下，原材料在進(jìn)行公路路面工程施工之前，應(yīng)該對(duì)混合原材料的溫度進(jìn)行檢測(cè)，并且在使用混合材料之前也要對(duì)其溫度進(jìn)行檢測(cè)。同時(shí)，由于外界溫度的變化一般會(huì)很大，使得混合材料的溫度受外界環(huán)境的影響也比較大。因此，公路路面工程施工單位應(yīng)該及時(shí)檢測(cè)混合材料的溫度，減少對(duì)其溫度檢測(cè)的誤差，從而提高公路路面工程施工的質(zhì)量控制和管理。

4 公路路面施工質(zhì)量檢測(cè)及評(píng)定

在完成公路路面工程的施工后，還需要對(duì)公路路面施工的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)定，檢測(cè)和評(píng)定的主要指標(biāo)包括混合料溫度、混合原材料和公路路面的面層等。對(duì)混合原材料的檢測(cè)主要是為了防止一些不合格的混合材料混入到施工過(guò)程中，進(jìn)而為混合材料的攪拌、輾壓和壓實(shí)等過(guò)程提供保證，同時(shí)，對(duì)公路路面工程進(jìn)行檢測(cè)，還能對(duì)不合理的公路路面進(jìn)行改善，以加強(qiáng)對(duì)公路路面工程施工過(guò)程的控制和管理。同時(shí)，還應(yīng)該采取先進(jìn)的公路路面工程檢測(cè)技術(shù)，以提高公路路面工程的檢測(cè)質(zhì)量。公路路面工程的評(píng)定也是公路路面施工質(zhì)量的重要依據(jù)，并且制定合理的公路路面工程質(zhì)量評(píng)價(jià)體制，以保證公路路面工程施工的質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，公路路面工程的施工技術(shù)和質(zhì)量控制對(duì)公路路面工程施工具有非常重要的影響。由于公路路面工程的質(zhì)量受到外界溫度、施工工藝和混合材料等因素的影響，因而也使得公路路面工程的施工質(zhì)量存在很大的差距。所以，在公路路面工程施工的過(guò)程中，還需要對(duì)原材料的質(zhì)量和混合材料的溫度等進(jìn)行控制，能夠較好地提高公路路面工程的施工質(zhì)量。因此，現(xiàn)階段研究公路路面工程施工質(zhì)量控制具有非常重大的現(xiàn)實(shí)意義。以上是本人的粗淺之見，但是由于本人的知識(shí)水平及文字組織能力有限，因此文中如有不到之處還望不吝賜教。

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