國際貨運代理分崗實訓課程設計與實踐

黎杏英（廣東交通職業技術學院，廣東 廣州 510800）

國際航運業務管理專業應該以培養適應經濟和社會發展需要，掌握現代國際港口、國際航運和外貿運輸企業管理理論和基本技能，熟悉國際航運、港口和外貿運輸企業業務等生產和管理的高級管理人才為最終目標。這對高職院校國際航運業務管理的專業人才培養提出了較高要求，特別對實踐教學環節。眾多服務于一線貨運企業都希望更多的院校畢業生能從院校中學習更多適用于企業的技能，使學生能更順利更容易適應該新崗位的工作，因此在校內進行實踐教學環節設計中能夠提前讓學生感受到企業各崗位的真實工作情況，一直是現在高職院校努力的方向。

1 實訓課程設計的理念與思路

1.1 課程設計理念。國際貨運代理業務實訓作為國際航運業務管理專業一門重要的實訓課程，實訓安排在多門專業理論課程完成后進行，要求學生能對國際貿易、貨物運輸等領域的基礎知識進行綜合運用，根據貨運代理操作的流程進行分崗模擬實訓，能使學生在實訓過程中融匯貫通，全面提高學生的綜合業務能力。

1.2 課程設計思路。實訓形式上，由于國際貨運代理業務涉及的參與者多，并且涉及的過程比較復雜，大量的參與主體、所涉單證、作業場所及作業流程，使學生在實訓過程中概念含糊，理解起來容易混淆，為了使學生盡快地克服這一問題，實訓采用分組分崗位進行。把班級分成幾個小組，每個小組模擬一個貨運代理企業，再根據實訓系統的模塊，結合現在貨運代理企業結構設置成了的若干個主要操作崗位，要求每個小組模擬貨運代理業務運營模式完成一票出口貨物操作。通過人員的互動完成業務流程及業務單證的流轉，使學生在實訓環節中能更好地體驗整個實際的操作流程。使學生在貨運代理業務流程上的操作更加直觀，通過自己動手做，理解更加透徹，同時在操作過程中，能形成良好的團隊合作意識。

在課程的實訓考核時，除了提交實訓報告及有關貨物運輸代理業務中所涉及的一系列單證外，還要求以小組為單位，要求制作成PPT進行小組總結，這樣使學生在理解貨運代理實訓的過程后，能讓學生及時把所學習的知識及時進行歸納總結，并用自己的語言表達出來，有效提升學生的綜合能力。

2 貨運代理實訓課程分崗實訓操作

在實訓課程中，根據不同崗位的不同職能，有針對性地就不同崗位在實際操作過程中遇到的實際問題展開訓練，每一個崗位設置成一個小模塊進行，通過實訓操作，讓學生深入了解各個部門的工作職能。貨運代理企業主要部門及各部門的主要職能如圖1所示。

2.1 充分利用網絡，了解航運市場最新動態。作為一名貨運代理業務從業人員，有關的航線船期航程等基本信息的掌握是必不可少的，實訓過程中，利用網絡，向學生介紹了中國物流網、中國船務周刊網等，學生可以通過該網站查詢多項貨運代理相關的資料。如：中國物流網上提供了船期信息，只要通過錄入起運港和目的港，就能查詢到當前時間該航線上的船期資料及承運商的基本資料，可以為學生掌握有關業務概況提供了方便有效的查詢途徑，通過各船期與航程的對比，使貨運代理業務能做到心中有數。

圖1 貨運代理企業主要部門及各部門的主要職能

2.2 合理安排貨運，爭取雙贏局面。貨運代理公司的訂艙操作是指客戶向貨運代理下達貨運委托后，貨運代理公司根據客戶的要求，向船公司或船舶代理公司下達訂艙申請以取得艙位的過程。作為一般的貨運代理公司，訂艙操作一直是一個比較重要的職能，同時在訂艙操作上也有一定的技巧，主要體現在兩方面：一方面，向船公司訂艙一般要按船公司的要求提前安排；另一方面，船公司放出艙位后，常常會出現因客戶原因要取消艙位，恰好這兩方面會直接影響到訂艙后能否順利取得有關艙位，同時還可能對公司以后和船公司之間簽訂運價協議造成影響。

2.2.1 合理安排訂艙。對于貨運代理公司而言，在這一過程，常常出現比較多的特殊情況，如：在貨運旺季及節假日前，由于貨物運輸量較平時的多，所以常常會出現訂不到艙位的情況；又如，有些客戶為了趕船期，提前訂艙，但是到船期臨近時又因為貨物沒有備好而需要取消艙位，所以作為貨運代理公司的訂艙操作員，必須在訂艙前多與客戶進行溝通，根據有關的客戶備貨情況，做好訂艙的計劃。一方面要求及時訂艙以保證船期，另一方面爭取在訂了艙后避免取消艙位，給船公司或船舶代理公司留下不好的印象。

2.2.2 合理安排裝貨。造成艙位取消，除了因為客戶備貨的原因外，還有另外一種常常會出現的情況，就是貨物裝柜后報關報檢沒有按時完成。

船公司的艙位一般會以訂艙確認通知單（也有稱為放柜通知）的形式發放，訂艙確認單上有相應該的號碼，表示船公司確認向訂艙位確認預留了相應的艙位，訂艙人或者是客戶可以憑此單到指定的碼頭堆場提取集裝箱進行出口貨物裝貨，此時應該要注意裝貨時間和裝船時間的安排，如果過早裝貨，就有可能產生碼頭堆場的堆存費，如果裝貨時間與裝船時間安排得太緊湊，那么一旦在裝貨后如報關報檢等環節出了一點延誤，就有可能趕不上原來裝船截止時間裝船，同樣會產生堆存費等額外費用。所以在物貨裝柜安排上，操作員也應該做好計劃，一方面，盡可能地給客戶預留足夠的時間，另一方面，也要盡量不要產生不必要的額外費用。

貨物裝貨后，如果是同時代理報關業務的，要及時通知報關人員進行報關，如果是客人自己報關的話，也應該提醒客戶盡快安排報關事宜，并按有關的要求提交海關放行條。

2.3 及時補料，正確簽發提單。在簽發提單前，必須經過提單資料的核對工作，一般被稱為提單補料。與貨代企業中的資料核對過程是先由發貨人或者委托人提供提單上的資料給貨代公司，然后貨代公司根據客人的資料向船公司或船代公司提供提單的補料。作為貨代企業，在進行提單補料時還需要特別注意以下兩點：

（1）有關提單補料中的收、發貨人信息的處理。當今市場競爭越來越激烈，獲取競爭對手的商業信息手段也越來越多。為了避免商業信息（貨源信息、客戶信息）泄漏，填貨代提單時一般僅顯示裝運地和目的地的貨代聯系信息，而不顯示真正的發貨人和收貨人。

但是有些國家法律規定，要使用貨代提單。如美加線，不管整箱拼箱都是貨代提單。在9.11以后，基于反恐要求，美國海關實行了提前24小時艙單申報制度。即凡運往美國、經由美國中轉和途經美國的貨物都必須在船預計到裝貨港前24小時，向美國海關傳遞艙單，經美國海關審查批準后，柜子才能裝船啟運。為了盡可能的避免船公司或船代公司獲取真正的發貨人和收貨人的信息，有的貨代企業則自己申請權限由自己公司直接向美國海關傳遞艙單（即AMS NVOCC），即按照時間要求自己向美國海關傳遞HOUSE B/L艙單的同時，向船公司補一份MASTERB/L的補料。

（2）在進行提單補料時間的安排。有的客戶不熟識業務的流程，往往不能夠在規定的時間內自覺提供提單補料，為了使對單的過程更加流暢，負責文件核對的人員就要提前與客戶做好溝通，讓其盡快提供準確的提單補料并簽名確認，同時告知他們經過確認的提單補料，如需更改的話將有可能產生改單費等，同時為了預留時間給自己向船公司補料，與客戶最終確認的補料的時間一般要比船公司最后截止補料的時間要提前一個小時左右。在提供補料的過程中一定要認真核對清楚每一個字符，因為同樣的，如果要在向簽字確認了的提單補料上更改任何信息都會產生改單費等費用。

3 結束語

基于集裝箱海運出口貨代實際業務流程設計和實施的課程實訓，能讓學生模擬貨代公司中不同的崗位角色，去體會各環節工作中所涉及的各個關系方，更加形象地掌握各環節中各單證的信息銜接，有利于學生綜合運用貨代知識和方法解決實際問題能力的培養和提高，同時也培養了學生的團隊合作意識、知識歸納能力，為即將就業作好有力的準備。

[1] 中國國際貨運代理協會.國際貿易理論與實務[M].北京：對外經濟貿易大學出版社，2012.

[2] 崔麗芳.國際貨代業務操作[M].北京：機械工業出版社，2013.

[3] 胡婷婷.貨代提單的法律性質及其實踐問題略析[J].東南大學學報（哲學社會科學版），2008(1321):57.

[4] 楊浩軍.關于提高《國際貨運代理》課程教學實效的設計[J].新課程研究，2008,10:128.