瀝青路面再生技術(shù)探討分析

譚小平

摘 要：近些年我國(guó)的公路建設(shè)速度迅猛，瀝青路面在繁重的交通荷載及自然環(huán)境因素影響下，路面在一定使用年限將會(huì)產(chǎn)生老化，出現(xiàn)裂紋、沉陷、鼓包等病害。文章就瀝青路面再生維修方案中的一些技術(shù)環(huán)節(jié)，提出尚待研究的問(wèn)題和解決措施，并對(duì)瀝青再生技術(shù)進(jìn)行總結(jié)。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；再生技術(shù)；配合比設(shè)計(jì)；路用性能

引言

瀝青路面再生應(yīng)用技術(shù)利用廢棄的舊料，經(jīng)過(guò)破碎、篩分等工藝，加入相應(yīng)比例新集料、新瀝青重新充分混合拌和，再將再生混合料進(jìn)行路面鋪筑。既能減少資源的消耗，又能保護(hù)環(huán)境，減少大氣污染。為實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)領(lǐng)域的綠色、環(huán)保、低碳、可持續(xù)發(fā)展，瀝青路面再生技術(shù)需進(jìn)一步深入的對(duì)新材料、新工藝和新技術(shù)進(jìn)行研究和探索。

1 瀝青路面再生技術(shù)

1.1 瀝青路面再生技術(shù)分類

瀝青路面再生技術(shù)可以分為熱再生、冷再生、冷刨和全深式再生。

熱再生技術(shù)是將銑刨回收的舊料與新集料、新瀝青和再生劑進(jìn)行拌和，形成再生瀝青混合料。現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)分表面再生法、復(fù)拌法和重鋪法。

冷再生技術(shù)是將破碎的銑刨料和具有一定級(jí)配的新集料通過(guò)復(fù)合膠結(jié)料穩(wěn)定，經(jīng)拌和、攤鋪和碾壓成型。按工藝可分成現(xiàn)場(chǎng)冷再生和廠拌冷再生。

冷刨技術(shù)是采用專業(yè)設(shè)備將舊路面銑刨到合適的深度，經(jīng)清掃可即開(kāi)放交通。為提高路面性能也可在清掃路面上噴灑粘層，加鋪新瀝青面層。

全深式再生技術(shù)是將瀝青路面、基層、底基層或路基一并銑刨、粉碎，經(jīng)拌和、攤鋪和碾壓形成基層，再加鋪瀝青面層或磨耗層。

1.2 施工工藝過(guò)程與技術(shù)指標(biāo)

冷再生施工工藝流程：（1）路面的清理；（2）路面銑刨、翻松和粉碎一次性完成；（3）初平，并除去銑刨的大塊料和大粒徑料；（4）按配比設(shè)計(jì)摻加適量新集料和穩(wěn)定劑；（5）就地拌和；（6）碾壓成型；（7）養(yǎng)生；（8）灑透層油或做下封層；（9）瀝青罩面。

泡沫瀝青冷再生混合料設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)滿足表1的要求。

表1 泡沫瀝青冷再生混合料設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)

1.3 瀝青路面再生形式選擇

針對(duì)不同的瀝青路面破損狀況，結(jié)合實(shí)際的路面類型病害，參照下表選擇適宜的再生形式，如表2所示。

2 技術(shù)難點(diǎn)分析

作為國(guó)際上使用較為廣泛的技術(shù)，瀝青路面再生技術(shù)已經(jīng)相對(duì)較為成熟，但是在我國(guó)由于施工地域跨度較大，因而在技術(shù)的引進(jìn)吸收、消化推廣中需要依照施工地的氣候地形以及相關(guān)地貌條件。

瀝青路面的再生技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用中遇到了諸多難題，總結(jié)看來(lái)主要包括以下幾點(diǎn)：首先，如何選擇以及研制再生機(jī)；其次即舊料的變異；再者，瀝青混合料在進(jìn)行拌和時(shí)應(yīng)當(dāng)使用何種工藝，對(duì)拌和溫度如何保持，如何均勻混合瀝青新料和舊料；最后則是如何評(píng)價(jià)再生料的耐久性。

3 新工藝和施工新技術(shù)分析

3.1 就地冷再生技術(shù)應(yīng)用

就地冷再生技術(shù)是瀝青路面再生技術(shù)中的新型技術(shù)，通過(guò)利用原有的舊料，在原有的地點(diǎn)處加入新骨料以及添加劑、水泥等排料，在自然溫度下完成瀝青以及水的噴灑、路面的處理以及再生料的攤鋪和碾壓等，通過(guò)一系列連續(xù)的過(guò)程，完成再生路面的改造。該技術(shù)對(duì)于舊料的利用為百分之百，并且能夠?qū)υ新访孢M(jìn)行最大程度的病害治理，節(jié)能減排，減少資源浪費(fèi)，同時(shí)對(duì)于環(huán)境的污染程度最低，且工期短、投入少。

3.2 廠拌熱再生技術(shù)應(yīng)用

瀝青路面廠拌再生技術(shù)的應(yīng)用極大地提高了公路養(yǎng)護(hù)水平。即在原瀝青拌合設(shè)備上加裝一套瀝青舊料加熱系統(tǒng)，加熱后的瀝青舊料放入瀝青混合料攪拌器內(nèi)，噴入再生劑后加入新骨料、新瀝青、礦粉，強(qiáng)制拌和后成為再生瀝青混合料。

3.3 就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用

該技術(shù)也是一次性完成技術(shù)，從對(duì)原路面的加熱到舊料的疏松、新料的拌和攤鋪等一系列的施工環(huán)節(jié)，都在原地進(jìn)行，這種方式無(wú)需銑刨和運(yùn)輸，舊料也不占用空間，施工速度相對(duì)較快，節(jié)省了施工成本。

4 結(jié)束語(yǔ)

瀝青路面再生利用技術(shù)不僅節(jié)約能源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境，而且是實(shí)施我國(guó)公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展策略必須面對(duì)和解決的緊迫課題，在未來(lái)的公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中有著不可估量的前景。因此，研發(fā)路面綠色材料、推廣應(yīng)用可再生、低耗能、輕污染路面技術(shù)已經(jīng)成為構(gòu)建資源節(jié)約型，環(huán)境友好型和諧社會(huì)的必然趨勢(shì)。

參考文獻(xiàn)

[1]周愛(ài)成，李宇峙，黃一平，等.瀝青路面再生技術(shù)及應(yīng)用[J].國(guó)外建材科技，2005，1：7-8.

[2]張錦輝，林永鑫.對(duì)瀝青路面大修工程再生方案選擇的探討[J].廣東建材，2010，6：114-115.