電噴柴油發電機組使用與維修

蘇東華 黃永鳳

摘 要：柴油機發電機組是支持機械設備運轉的核心設備，柴油機發電機組經歷了多重更新與發展，逐漸朝著電動化、智能化方向前進，電噴柴油發電機組勢必成為一種趨勢，因為這種類型的發電機具有環保、高效、節能、穩定等優點，能夠支持各類機械設備在各種環境條件下的工作和運轉，而且就要良好的保護性能，將其應用在多重領域能夠實現人機交流，人員的高效操作等等。文章分析了電噴柴油機發電機組的使用與維修。

關鍵詞：電噴柴油機；發電機組；使用；維修

柴油發電機組經過多重發展與演變，逐漸朝著電噴機組方向發展，電噴柴油機組是在電子計算機技術的輔助下來監測機組的各項數據信息，對應明確需要向不同汽缸所噴射的柴油的數量以及具體的噴射時間，具有節能、環保、高效、便捷等優勢特征。目前，電噴柴油發電機組已經在諸多行業和領域得到了應用與發展，并取得了良好的功效和成效，突破了傳統柴油發電機組的問題和弊端，達到了智能化控制的效果，電噴柴油發電機目前已經成為一種發展趨勢。

1 電噴柴油發電機組的故障檢查與維修

電噴柴油發電機組經過長時間使用難免會發生多種故障，而且引發故障的原因也是多種多樣的，不同故障所表現出的現象也各不相同，一類異常現象也可能是由各種故障所引發的，柴油發電機組的常見故障如下：

1.1 氣管冒黑煙霧。（1）黑煙成因：當發電機組的負荷忽然加重時，容易產生黑煙，例如：電機啟動的一瞬間、機組超負荷工作等等，黑煙是由于燃料尚未徹底燃燒所形成的，當發電機組承受較大負荷時，燃燒室內部溫度會升高，對應噴入的燃料量會上升，混合氣體成分不均衡，部分地區燃燒時沒有充足的氧氣供應，燃料就無法充分、徹底燃燒，從而形成黑煙。（2）故障原因：空氣濾清器被堵死，噴油嘴出現故障性問題，其中增壓器、中冷器等都容易出現故障，、或者氣缸缺少充足的壓力等等。（3）解決對策：第一，首先將空氣濾清器拆卸下來，如果黑煙現象不再出現，則意味著是由于空氣濾清器堵死而導致的空氣進入量不足，從而釀成黑煙的出現，同時，也要細致查看一下進氣管有無扁平現象，進而判斷其是否發生堵塞。第二，噴油嘴彈簧偏高、以及發生故障問題，此時就要換成新的噴油嘴，同時調節彈簧高度。第三，增壓器的壓氣機葉輪以及渦輪等發生磨損則會導致空氣無法及時、足量進入，形成黑煙。或者排氣管墊出現漏氣現象，也會影響空氣進入，從而引發黑煙冒出。第四，空冷式中冷器無法有效散熱，影響了空氣的進入，排氣管中有黑煙溢出，因此要經常對中冷器進行清潔處理，排除其內部雜物，支持空氣流通。第五，氣缸缺少充足壓力。這是導致黑煙的一大原因。因為一旦氣缸缺少充足壓力，發電機組啟動后會有徐徐灰白煙冒出，由于柴油機溫度不斷上升，這些煙會變成黑煙。引發氣缸壓力不足的因素體現為：氣門間的縫隙太小或太大；氣門座圈沒有被嚴密封鎖；氣缸同活塞之間的空隙太大，導致活塞環不再具有彈性，甚至出現破損現象，空氣逃逸。

1.2 氣管冒白煙。（1）形成過程：柴油無法徹底燃燒、蒸發，會同水蒸氣一道形成顆粒，與廢氣一道被排除，以及機油也能夠直接通過排氣管排除機械之外，從而形成白煙。（2）原因：導致白煙的原因很多，例如：油體中有水滲入，可能是氣缸墊被沖破導致水體溢出，從而導致氣缸進水；某一缸噴油嘴的凸輪軸被磨損，導致其噴油時間拖延，導致柴油無法充分燃燒，而引發的白煙出現，此時就要積極調整彈簧高度；當有冷卻水進到氣缸內部時，也會引發的白煙冒出。增壓器渦輪一側沒有被緊致封存，機油就會自排氣管中自行出來，從而導致白煙的出現，因此，增壓器漏油問題必須成為重點檢查項目。

1.3 排氣管冒藍煙。（1）成因：機油在燃燒室中燃燒，然后再自排氣管中排除。（2）原因：導致藍焰冒出的原因有很多，主要則是由于機油燃燒引起的，或者當活塞環彈性喪失，發生破損等，都會使機油進入燃燒室，最終形成藍煙排除。

2 電噴柴油發電機組的使用與維護

為了確保電噴柴油發電機組功能與作用得到有效發揮，就要掌握正確的使用與維護方法，嚴格預防并控制不良事故的發生，減少故障所導致的經濟損失。

2.1 啟動前做好檢查工作。具體的檢查項目包括：第一，機油量與質量。機油的數量正常要在標尺刻度之間。質量方面：由于機組長時間運轉，油質量會有所下降，具體體現為：粘度不佳、變黑變壞、甚至出現膠體、固塊。可以用機油標尺來獲得少量的機油，在手里搓捻，如果其粘度達標，意味著機油還能使用，相反，如果粘度不足，則應該進行更換，當油體中呈現乳白色時，意味著有水進入，此時必須找到原因，設法解除故障。第二，查看柴油存量。要判斷所儲存的柴油量能否滿足機械運行時間，防止由于油量不足而引發的機械停運現象。第三，同時還要查看冷卻水量、相關電源設備、電力線路等等，電源設備要確保接觸嚴密。

2.2 正確啟動。柴油發電機組只有被正確啟動，才能確保其常規運轉，為后期各項工作做好準備。第一，冬季柴油機啟動需要重點把握以下幾點：首先，維護機油充足供應；其次，保證蓄電池具有一定的容量與正常的電壓；再次，人工盤車。最后，減壓啟動，重點針對進氣門與排氣門，同時，熱處理冷卻水，并注意控制啟動電阻。第二，嚴禁啟動后立即提供電力。柴油機組被啟動后不能立即供電，這是因為在這過程中，柴油機需要預熱與潤滑，等到這兩項工作成功實現后才能提供電力。其中預熱與潤滑大體分為三大類：慢速時需要5分鐘，中等速度則需要5-8分鐘，快速時則要將冷卻水、機油等的溫度上升到60度，必須嚴格依照這一過程進行操作，一邊渦輪增壓器被損壞。第三，柴油機組啟動時的轉速低于六百轉每分鐘時，氣缸內無論是溫度還是壓力都無法達標，會導致燃燒室中空氣泄露，無法達到噴油的效果。

2.3 積極監控柴油機組的運行。柴油機組運轉時，可以憑借五官感覺來對其加以監督控制，具體的監控方法主要有：

傾聽：機組運轉的聲音頻率是否均勻，進氣門與排氣門是否存在異常的響聲。

觸摸：用手感受排氣管、出水管以及發電機等的溫度。

觀察：查看排除煙霧的色彩，當出現黑色、白色或藍色等煙霧時都意味著有故障性問題出現，同時檢查油壓表的指針是否在正規范圍，觀察水溫表的指針溫度，正常應該處于65度-85度之間，對應也要檢查電壓表、頻率表等的波動變化范圍，要確保其在科學范圍內，同時也要判斷是否存在滲漏現象。

嗅覺體驗：靠近發電機組，嗅覺感受是否存在燒焦味道。

2.4 正確進行停機操作。柴油發電機組停止運行前，必須首先關閉空氣開關，并中斷負載，再漸漸控制柴油機的轉動速度，停止運行時，則要及時將水放出，特別是在冬季，如果氣溫過低可能造成氣缸被裂解。

3 結語

電噴柴油發電機組作為一種新型的柴油發電機組，在支持機械運轉與運行時，發揮了有效作用，提高了設備運轉效率，帶來了良好的經濟效益。

參考文獻

[1] 劉潤華，蔣新華.柴油機綜合智能故障診斷系統[J].柴油機，2011.