高速公路瀝青路面施工質量動態控制技術探討

盧衛檳LU Wei-bin

（廣東冠粵路橋有限公司，廣州 511450）

（Guangdong Guanyue Highway &Bridge Co.，Ltd.，Guangzhou 511450，China）

0 引言

在我國，瀝青路面是最常用、常見的路面，而且瀝青路面施工有很多優點：便于養護、交通開放及時、行車噪音低、行車舒適性佳、路面無接縫且平整等。為了能夠對其施工質量進行有效控制，文章從對施工過程中存在的施工安全、費用、進度、質量進行分析，將施工質量動態控制技術有效引入，致力于打造瀝青路面工程模范，以創造出更大的社會效益與經濟效益。

1 動態技術的探討

現階段我國建筑領域中，動態技術越來越受到青睞。在公路施工過程中，參數以及公路路面情況采用數理統計的方式進行量化對比，且為確保工程質量的安全性，將這些參數通過施工工藝調整，實現了規定區間內的有效控制，這就是質量動態技術。統計過程控制是一種較為特殊的方式，它存在于動態技術控制中，則為動態技術控制的前提。數據的對比可利用計算機實現，它集合了控制區域內參數，稱之為受控狀態，與此相比，失控狀態或非受控狀態則是指區域外的參數。施工中，這些狀態的分布可采用繪圖的方式進行表達。在工程中，判斷統計控制轉臺只有根據繪制的控制圖進行判段，如果產品質量標準為μ，在不發生系統偏差的情況下，隨機抽取一件產品，那么其質量特征滿足：xi～N（μ，σ2）i=1，2，…，n

按照正態分布原理，μ-3σ ≤xi≤μ+3σ 的概率為99.73%，所以生產過程是正常的，如果產品質量超出這個范圍，為小概率事件，可能是由系統性原因引起的。

2 控制圖

在判斷控制圖時是有原則的，對原則的遵循目的就是對工程的質量是否處在穩定控制狀態而進行判斷。首先，在控制圖控制區域內存在質量參數點，未發生點出界等現象；其次，邊緣點是不存在的，界內的點的排列較為正常。通常情況下，中心附近聚集點視為正常，因此，達到上述兩項時，表明控制工程系數較高，其質量在可控范圍內。

2.1 判斷界限內的點 控制程度的研究在穩定狀態下開展，如果在界限內，點的波動呈現順序性和波動性、且變化呈現緩慢趨勢，限定邊界的附近分布少數點，這時不能被定義為控制狀態，還需要技術人員嚴謹核實。①處理邊界附近的點。將中心線劃分三等分，點位于外緣1/3 處并大于總點數的2/3，那么，就能夠對過程的異常狀態進行判定。②果斷處理連續七點下降與上升的異常狀態。③對中心線一側集中的點進行控制。行業內將發生的該情況稱之為鏈，可以用點的數量來表示其長度。發生問題的可能性伴隨點的數量而發生變化，換言之，點數量越少，發生問題的可能性就越小，反之，則越大。當鏈的長度變化為五，就需要對其變化留意，當變化為六時，則必須著手原因的探究。當鏈的長度達到七點或者超過七點時，可判斷發生異常現象。盡早發現問題，就可以盡早解決、控制和處理。便于控制圖標的不穩定性與隨機性。④在上述幾點的基礎上，還應對某些點的排列方式進行觀察，若其排列呈現周期性，就需要重視安全質量問題。這對經驗與專業的要求而言是很高的。

2.2 判斷界限外的點 在控制圖中質量參數全部點控制在界限內，不存在點出界的情況下，必須有使用條件和使用規范的。①位于劃定控制界限范圍內并連續二十五點以上的；②處于界限之內、連續三十五點的，可超出一點；③位于界限之內、連續一百點的，可超出兩點。

3 控制施工中的關鍵點

3.1 項目質量系統的建立與完善 為了能夠確保項目質量，應創建、并逐步完善項目質量系統。動態質量管理和動態質量控制整體工程的依據就是可將系統。以某工程在4月下旬至5月中旬期間的瀝青混合料油石比的統計過程控制為例，進行分析，如表1。

表1 瀝青混合料油石比統計數據

從表1 中可看出，油石比基本處于可控狀態，從4月25日到5月2日期間，混合料生產穩定，因此在5月2日至5月7日期間，生產狀態良好，過了5月7日，由于油石比與指控上限接近，油量偏多，油石比過大，主要是由于粗集料多，細集料少，吸收瀝青的量降低引起的。

3.2 控制影響工程質量因素 嚴格控制對工程質量形成威脅的因素，可分別從人力、材料、施工工藝、設備、工程總結等方面分析。

3.2.1 人力 人力是控制工程質量、工程進度等因素的主要方面，因此，工程質量的可靠與否與人的專業知識和工作責任態度息息相關。在進行施工的過程中有兩類人員:管理人員和施工人員。項目管理人員應在工程初始階段對管理方案進行策劃，既要將工程的進度客觀安排，責任的歸屬也應明確，在進行施工的過程中，應及時發現存在的質量問題，勤于監督施工現場和管理現場，且作為施工管理人員，應調動施工人員的積極性，有問題共同解決，創造良好的施工環境。而施工人員應對施工工藝、施工方案、技術規范等了然于心，保證工期、質量、工序等。

3.2.2 材料 工程中如果使用不合格材料，那么工程自身質量就是不達標的。為符合公路瀝青施工技術要求與規范，必須對粗細集料正確選擇。經過磨細的石灰巖石粉作為瀝青路面填料。且在選擇瀝青的時候也應對其是否符合規范要求和設計要求來進行。材料的控制應從采購環節入手，控制源頭。

3.2.3 施工工藝 施工工藝的合理確定應按照實際工程情況確定。確保進度、確保質量、技術可行、經濟合理是控制施工工藝的原則所在。第一，應對施工配合比、生產配合比、施工配合比進行確定，拌和瀝青混合料工藝、運輸混合料、攤鋪混合料、碾壓混合料等工藝必須根據試驗路段進行確定。施工技術人員在進行施工時，應控制和檢測攤鋪及碾壓混合料的溫度、壓實度、平整度、寬度、厚度、攤鋪速度、混合料質量等，這樣能夠有效確保瀝青路面質量。除此之外，還應強化監控每個生產環節，合理評估每個步驟、并在計算機中錄入統計數據，動態質量管理圖表通過程序生產，質量管理工作可依照圖表進展。

3.2.4 設備 應對應工程進度、工程量、技術規范要求、施工工藝要求、項目管理標準等項來配備施工機械設備。為了延長設備使用壽命，施工管理人員應給予保養、維修設備足夠的重視。在使用設備的過程中，應確保施工人員的安全與設備使用環境等，保證設備施工的完好率。

3.2.5 工程總結 施工總結在工程結束后進行，分析質量并及時處理，就工程過程中出現的問題，以集體研討的方式進行原因匯總。除了總結施工質量問題、杜絕質量問題以外，還應有效評價工程創新點，基于經驗與實踐，積極推廣創新點，所以，施工總結應該包括質量問題的總結與創新。

4 結束語

便于養護、交通開放及時、行車噪音低、行車舒適性佳、路面無接縫且平整等等，都是瀝青路面施工特點，隨著我國交通業發展，瀝青混凝土被越來越多的高速公路路面施工所采用。文章對公路路面質量的動態控制進行簡要研討，并對公路受路面施工技術影響進行分析。

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