基于共生理論的物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展機(jī)制和支持系統(tǒng)建構(gòu)

高連周

內(nèi)容摘要：本文首先介紹了物流產(chǎn)業(yè)集群及共生理論的基本內(nèi)涵；然后從區(qū)域產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)機(jī)制、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)機(jī)制及制度驅(qū)動(dòng)機(jī)制等方面解析支持物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的共生系統(tǒng)運(yùn)作機(jī)制；最后從制度支持系統(tǒng)建構(gòu)、市場(chǎng)支持系統(tǒng)建構(gòu)及產(chǎn)業(yè)支持系統(tǒng)建構(gòu)等方面給出基于共生理論的物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的支持系統(tǒng)建構(gòu)策略。

關(guān)鍵詞：共生理論 物流產(chǎn)業(yè)集群 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)

引言

世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程日益加速，物流產(chǎn)業(yè)企業(yè)間通過(guò)建立多層次戰(zhàn)略合作關(guān)系的方式來(lái)促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)在地理層面的聚集和物流服務(wù)功能的整體提升。圍繞港口和交通樞紐所建構(gòu)的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)已然躍升為各區(qū)域經(jīng)濟(jì)體新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。物流產(chǎn)業(yè)集群是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段逐漸興起并在物流系統(tǒng)中發(fā)揮整合物流需求、集約物流資源和提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的作用（梁子婧，2012）。物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)在促進(jìn)地區(qū)實(shí)體經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，亦帶來(lái)了較為強(qiáng)勁的物流需求。但由于我國(guó)傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化改造尚未完成，各物流機(jī)構(gòu)間缺乏有效的信息交互和功能協(xié)作，從而導(dǎo)致我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯緩。我國(guó)物流行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)格局的根源是物流行業(yè)企業(yè)間缺乏以互利性共生理念為指導(dǎo)的協(xié)作能力。共生理論的概念借用于生物學(xué)，其最初由德國(guó)真菌學(xué)家德貝里于1879年提出，其本意是指不同種屬生物憑借特定物質(zhì)聯(lián)系而共同生活的一種生物學(xué)現(xiàn)象。……