江蘇沿海地區國際貨代企業物流服務供應鏈能力構成要素評析

陶春柳

[提要] 江蘇省對沿海地區的發展提出“海上蘇東”發展戰略，但貨代企業發展仍不景氣。本文通過對江蘇沿海地區國際貨代企業物流服務供應鏈能力構成要素調研分析，提出國際貨代企業服務供應鏈能力培養的重要性，以及如何具備服務供應鏈能力，如何發揮服務供應鏈能力。

關鍵詞：貨代企業；物流服務供應鏈；能力

基金項目：2012年江蘇省高校哲學社會科學研究項目《江蘇沿海地區國際貨代企業服務能力轉型研究——基于物流服務供應鏈視角》（2012SJD630071）；2012年江蘇省高校哲學社會科學研究項目《低碳經濟形勢下蘇州港臨港物流園區發展路徑及政策研究》（2012SJD630070）；2012年太倉科技支撐計劃社會發展項目《基于太倉港物流產業發展的高職物流專業群融合及服務平臺建設》（TS1203-1）

中圖分類號：F127 文獻標識碼：A

收錄日期：2014年10月8日

引言

20世紀90年代，江蘇省對沿海地區的發展提出“海上蘇東”發展戰略。2009年，國務院審議通過《江蘇沿海地區發展規劃》，江蘇沿海發展被再次提到高度，在這一規劃指導下，2013年江蘇省沿海地區GDP達到10，299.8億元，同比增長12%，超過全省平均增幅2.2個百分點，港口龍頭帶動和港產聯動效應也逐步凸顯，物流業形成了協調發展、層次分明的格局。但是，國際貨代業卻仍是整個江蘇貨代業發展的“低洼地”，針對目前沿海地區這一經濟復蘇轉折時期，貨代企業應主動出擊，盡快挖掘這個時期中的業務增長能力，讓傳統的貨代企業向供應鏈服務供應商轉型。

一、服務供應鏈的內涵

2004年，美國學者LisaM.Ellram在《Journal of Supply Chain Management》發表了《Understanding and Managing the Service Supply Chain》一文，首先提出了服務供應鏈的概念，指在專業服務中從最早的供應商到最后的客戶中發生的信息管理、流程管理、能力管理、服務績效和資金管理，服務供應鏈在此正式開始得到重視。對于服務供應鏈的研究國內和國外幾乎是同步的，都集中在物業服務、旅游服務和物流服務等領域。

二、物流服務供應鏈的內涵

物流服務供應鏈是指以物流服務集成商為核心企業的新型供應鏈，其基本結構是物流服務集成商的供應商（運輸企業、配送企業、倉儲企業、信息企業等）→物流服務集成商→制造、零售企業模式，在鏈上的物流服務集成商利用現代信息技術，通過物流、信息流、資金流等進行控制，以實現用戶價值與服務增值。（圖1）

三、江蘇沿海地區國際貨代企業物流服務供應鏈能力構成要素調研情況

截至2013年12月，在各地商務部門備案的國際貨代和物流企業已超過3萬家。據不完全統計，目前從事貨代業的直接從業人員超過200萬人，且從業人數每年以5%～10%的比例遞增。

本文利用貨代年會，對大中小貨代企業負責人進行開放式調研，要求被訪問者以文字的形式對貨代企業物流服務能力的構成進行列表闡述，依據闡述的結果，制定“國際貨代企業物流服務供應鏈能力構成要素調研表”，之后，選擇56家貨代企業進行問卷式調研。調研發放問卷56份，收回有效問卷50份。通過問卷的收集、整理、統計，得到了國際貨代企業目前所具備的能力，以及下一步競爭中所必須具備的物流服務供應鏈的關鍵能力。

（一）貨代企業具備的能力現狀。基于《江蘇沿海地區發展規劃》，江蘇沿海地區經濟得以快速發展，使得貨代和物流業也得到迅猛發展。目前，江蘇地區空運貨物的90%、海運貨物的80%、陸運貨物的80%以及100%的國際快遞和對外項目運輸幾乎都是由貨代企業完成。從產業規模、經濟活動中的地位看，國際貨運代理業已經成為不可或缺的新型服務性產業。

但是，通過調研我們還發現，目前的貨代企業以中小型企業為主，服務范圍僅局限于攬貨、訂艙、安排車隊、報關報檢等傳統業務，不具有獨立增值服務的能力，絕大多數貨代企業體現了“小、少、弱、差”的特點，即：第一，多數貨代企業規模小，普遍存在注冊資金少、融資能力不強、人員規模小等問題；第二，物流業務服務功能少，僅僅局限于單項操作的簡單勞務，貨代功能單一，服務面狹窄；第三，物流組織能力弱，中小型貨代企業因為缺乏高素質物流專門人才，沒有能力制定現代綜合物流服務方案，也無法組織管理供應鏈業務活動；第四，貨代企業的管理能力差，無法充分調動貨代企業中作為知識和技術載體的人的潛能，從而導致市場競爭力和可持續發展能力不夠。

（二）發展物流服務供應鏈所必須具備的能力。根據調研結果，國際貨代企業物流服務供應鏈能力主要由物流資源整合能力、供應鏈成本控制能力、物流服務創新能力、信息能力、營銷能力、客戶關系管理能力等幾部分組成，我們對能力重要性進行排序，物流資源整合能力占的比重最高，提及的頻數占總問卷數的81.24%，供應鏈成本控制能力占總問卷數的70.24%，物流服務創新能力占67.2%，信息能力占47.7%，營銷能力占35.6%，客戶關系管理能力占28.9%，領導團隊能力占13.6%，品牌經營能力占11.8%。

四、國際貨代企業物流服務供應鏈的能力構成要素調研結果評析

（一）如何具備服務供應鏈能力

1、轉變貨代企業服務觀念。貨代企業要想立于不敗之地，必須轉變觀念，與物流服務集成商的供應商（運輸企業、配送企業、倉儲企業、信息企業等），以及客戶建立物流服務供應鏈，在供應鏈中，物流企業把公司現有的資源，與各供應商的資源進行有效整合與配置，從純粹的公共貨運代理人，轉化為物流服務集成商，為客戶提供不同于傳統貨代服務的物流決策等多元化服務。為了保證整個供應鏈的牢固性和穩定性，供應鏈各成員必須實現信息資源共享，建立互利聯盟合作關系。

2、加強物流服務供應鏈能力培養。中小型貨代企業由于資金不足，融資能力有限，要想成為物流服務集成商，在供應鏈中確立核心地位，必須具有與眾不同和具有戰略性的能力，因此加強服務供應鏈能力的培養至關重要。一是明確業務發展重點。貨代公司要以自己的傳統業務為切入點，重點培育綜合業務和物流服務創新能力；二是客戶發展策略。貨代公司要鞏固貨代業務型客戶，重點發展綜合型物流客戶，特別要深入到有國際進出口業務的生產企業，與這些企業達成戰略合作伙伴關系；三是能力培育重點。貨代企業利用公司現有的信息軟件，培育企業在綜合物流和供應鏈業務方面系統設計與對接能力，打造供應鏈綜合業務信息平臺，在這一基礎上，重點發展物流資源整合能力，進行供應鏈上運輸資源、倉儲資源以及網絡資源整合。同時，加強營銷能力和客戶關系管理能力的培養，進一步完善供應鏈關系網絡。

3、確定物流服務供應鏈中的貨代企業地位。貨代企業加強物流服務供應鏈能力培養的同時，要確定自己在供應鏈中的地位，不再是獨立的公共業務代理人，而是為供應鏈上的客戶提供國際物流業務的總體成本控制和供應鏈運作方案設計與運營的國際物流服務商。其所處地位如圖2所示。（圖2）

確定貨代企業的地位要做到以下幾個方面：首先要建立物流供應鏈服務范圍內的運營網絡；其次要選擇信用等級高的承運人訂立長期合作協議；另外與相關政府部門建立友好合作關系。與此同時，還要建立強大的物流信息系統平臺，完善貨運網絡體系。總之，要把自己戰略定位清晰，針對客戶，通過現代的信息化管理模式，整合實體鏈條的資源為客戶提供全方位的物流服務。

（二）如何發揮供應鏈服務能力。在物流服務供應鏈網絡中確立了核心地位的貨代企業，要保持和有競爭力的進出口公司、生產商長期合作的伙伴關系，利用網絡服務平臺，將各個環節的資源優勢整合在一起，這樣就利用深厚的商業關系，爭取到業務代理，接到代理任務后，貨代公司還需充分發揮服務創新能力，為客戶制定專業流程設計，實施并負責整個流程監控和供應鏈各環節的溝通和組織，為客戶提供穩定而周全的業務服務。

總之，作為進出口業務的供應鏈管理者，貨代公司必須處理好客戶和供應鏈之間的互動關系，協同好供應鏈每個環節，組織好供應鏈每個流程，使供應鏈網絡上的客戶和進出口公司能更加專業化，使物流服務供應鏈最終成為具有競爭力的供應鏈網絡體系。

主要參考文獻：

[1]馬士華，陳鐵巍.基于供應鏈的物流服務能力構成要素及評價方法研究[J].計算機集成制造系統，2007.4.

[2]蘇濤永，王寧，雷星暉.基于綜合權重的整車物流服務能力理想模糊物元評價[J].工業工程與管理，2011.9.

[3]劉偉華，曲思源.外貿型物流企業供應鏈戰略轉型影響因素研究[J].工業工程，2011.4.