江蘇省江六高速公路擴建段橋面瀝青鋪裝層施工工藝

■單 鑫，朱 凱 ■江蘇省交通工程集團有限公司，江蘇 鎮江 212003

江蘇省江六高速公路揚州南繞城段(原寧通)投入使用已有較長時間，通過對其采取擴建措施，可以有效滿足日益擴大的車流量需求。本次改擴建工作中，所面臨的主要問題是老橋橋面的妥善處理，通過合理解決該部分工作，可以有效提高后續施工效率，提高橋梁使用性和舒適性。

1 工程概況

江都至六合高速公路是國家高速公路網——上海至西安高速公路的組成部分，也是江蘇高速公路網規劃中“橫四”——南京經南通至啟東高速公路的重要組成部分。該項目起于江都市仙女鎮正誼互通，與京滬高速公路江廣段順接，經江都市、揚州城區(廣陵區、邗江區、開發區)、儀征市、南京六合區，接雍六高速公路。項目全長約76.1 公里(揚州段62.05 公里，南京段14.05 公里)。新建路段采用雙向六車道標準。

其中K20 至K30 段10km 路段為利用揚州南繞城公路按雙向八車道標準擴建。揚州南繞城公路建于上個世紀九十年代，雙向四車道標準，為南京至南通公路的重要組成部分。原老橋橋面設計方案為將老瀝青鋪裝層清除，進行拋丸并施工橋面防水粘結層，再加鋪瀝青層。

2 處理方案的確定

本工程拼寬橋均為為兩側拼寬，采用同結構、同類型、同跨徑、上連下不連，即上部結構老橋外側邊板通過植筋與新橋內側邊板連接，下部結構通過適當增大新橋樁基樁徑、樁長的方式，以提高新橋承載力的方式進行拼接。新橋部分梁板架設完成后對相應路段進行半幅封閉，切除老橋外側護欄和外邊板翼緣，進行植筋，并施工UFA 補償收縮混凝土濕接縫，具體程序為:新拼寬橋內邊板預埋鋼筋與老橋外邊板翼緣處植筋焊接、混凝土現澆層鋼筋焊接→清洗拼接部位雜物→支立底板吊模(緊貼梁體不漏漿→潤濕新老接觸面依次從橋孔中向兩側澆注UEA補償收縮混凝土→震動密實形成粗面→混凝土養生。

新橋橋面水泥混凝土調平層施工完成后轉入新老橋瀝青橋面層的同步施工階段，為本文討論的重點。

2.1 老橋瀝青混凝土橋面的清除

老橋橋面車輛通行多年，橋面瀝青砼在荷載反復作用下，特別是在夏季高溫條件下，與橋面混凝土鋪裝層粘結較好，老橋面瀝青鋪裝層清除困難。施工中最先采用方案是的是用鑿巖機進行鑿除，在鑿除過程中發現瀝青鋪裝層為柔性結構層，鑿巖機較難清理附著在水泥混凝土表面的瀝青殘留，而且很容易造成老橋梁體的損傷。因而在實際施工中，確定施工方案時，主要應注意以下幾點重要問題:(1)老橋橋面應該進行徹底清除工作，確保下承層的清潔平整，不留夾層。(2)應當盡量避免老橋橋面梁板的損壞。(3)在確保施工質量的前提下，應盡量提高施工效率。

調整的處理方案為采用銑刨機對橋面瀝青層進行銑刨，但是由于老橋橋面平整度不好，鋪裝厚度不均，導致無法徹底銑刨干凈。后經過研究確定的處理方案為先進行整個橋面的粗銑刨、再對局部殘留較多位置進行二次精銑刨，對仍沒處理到位的位置采用小型銑刨機精銑刨，打磨機進行細部處理，最后采用人工對伸縮縫、護欄等設備無法處理到的位置進行鑿除。整個過程機械化程度較高，處理效果較好，有效保證了新鋪瀝青層與老橋橋面的粘結效果。

小型銑刨機精銑刨

人工鑿除

人工清掃、吹凈

2.2 橋面拋丸及防水層施工

(1)橋梁防水層下承層處理采用拋丸工藝，即利用拋丸機，拋除橋梁老橋及擴寬部分表面的浮漿。使用拋丸處理的表面粗糙均勻，可以完全去除浮漿和起砂以及老橋橋面松散部分，為增強防水材料在表面的附著力并提供一定的滲透效果。拋丸結束后采用森林滅火器對橋面進行并排鼓吹和沖洗，務必保證清潔。

拋丸工藝流程見圖:(2)基層表面沖洗的水分涼曬干燥后，即可用瀝青灑布車噴灑改性瀝青，數量按瀝青量1.0kg/m2-1.2kg/m2。灑布瀝青時，為避免對橋梁護欄等附屬工程造成污染，采用塑料薄膜對其進行覆蓋遮擋。瀝青噴灑后立即用集料撒布機撒布集料，集料采用4.75～9.5mm 規格并進行瀝青預裹覆，數量按整個面積的60%～70%計。集料撒布應均勻，對局部漏撒或重疊采用人工進行處理。集料撒布后即用輪胎壓路機均勻碾壓3 遍，每次碾壓重疊1/3 輪寬，碾壓順序由邊到中依次碾壓。碾壓完畢后封閉交通。

2.3 瀝青下面層鋪裝

本項目原設計老橋橋面鋪裝厚度為6cm 厚SMA-13 瀝青上面層，新橋橋面為6cmSUP-20 瀝青下面層+4cmSMA-13 瀝青上面層，后由于老橋橋面瀝青砼厚度與竣工圖不一致、橫縱向平整度較差以及縱斷面調整等原因，導致新老橋面鋪裝厚度為7 -10cm?？紤]瀝青混合料的最小攤鋪厚度，將原新建橋下面層SUP-20 也調整為SMA-13 瀝青混合料，結構層調整為3 -6cmSMA-13 下面層+4cm 厚SMA-13 瀝青上面層。因此橋面下面層施工厚度、平整度、橫坡較難控制，在施工中采用自動找平儀、滑靴、平衡梁、人工調整等綜合控制方式進行攤鋪控制，取得了較好效果。

2.4 粘層油及瀝青上面層施工

下面層攤鋪完成后，在其表面灑布改性乳化瀝青，作為粘結層，以增強瀝青面層間的粘結，同時可以提高橋面瀝青鋪裝整體的防水性能。瀝青上面層施工時，單向四車道采用三臺攤鋪機梯隊攤鋪，找平方式采用自動找平儀自動調平，在橋頭部分，可局部打樁掛線，確保橋頭路面的平順。

3 結束語

高速公路擴建工程不同于直接新建道路，需要考慮的問題較多，施工難度也較大，其中，針對老橋面的處理工藝尤其重要。在本次江六高速公路擴建工作當中，從設計、施工到最終驗收等各個環節，均考慮到了老橋橋面的施工工藝。一定程度上也為其他高速公路的改擴建工作提供了較為豐富的參考性意見。

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