資訊

資訊

工信部關于推進工業機器人產業發展的指導意見

2014年1月初，工信部發布了“關于推進工業機器人產業發展的指導意見”，意見認為：推進工業機器人的應用和發展，對于改善勞動條件，提高產品質量和勞動生產率，帶動相關學科發展和技術創新能力提升，促進產業結構調整、發展方式轉變和工業轉型升級具有重要意義。

與發達國家相比，我國工業機器人產業仍存在較大差距。一是產業基礎薄弱，關鍵零部件仍嚴重依賴進口。二是公共服務平臺、標準、人才等產業體系尚待完善。三是自主品牌工業機器人市場影響力弱，推廣應用難。四是市場競爭不斷加劇，重復建設隱憂顯現。為加強行業管理，推進我國工業機器人產業有序健康發展，工信部提出的指導意見包括發展目標、主要任務、保障措施等等。要求各地按照意見相關要求，結合實際研究制定適合本地區工業機器人發展的具體實施方案、行動計劃和配套政策措施，加強溝通協調，抓好措施落實，確保取得實效。

機床行業轉型升級步伐加快中端競爭愈加激烈

在2013年11月中旬召開的2013年全國機械工業經濟形勢報告會上，中國機械工業聯合會執行副會長蔡惟慈指出，進入“十二五”以來，機械工業運行困難明顯增多，轉變增長方式的壓力急遽加大，2013年行業企業困難很多；但在市場倒逼機制作用下，行業結構調整和轉型升級正日漸加速。預計，2014、2015年機械工業有望繼續保持比較平穩而相對不高的增長態勢，預計產銷增長速度大體將處于10%～15%，利潤增長大體在10%左右，出口創匯增幅估計在5%～10%。

蔡惟慈認為，從2013年前3季度分行業主營業務收入和利潤同比增速對比中，可以明顯看出與消費、信息化、自動化關系密切的行業發展速度快于典型的投資產品行業。總量比重最大的汽車行業2013年以來增速較快，是助推機械工業增速回升的主要行業；農機、儀表、基礎件等子行業增速也都高于機械工業平均增速。

與之相對應的是，典型的投資類產品行業（如工程機械、機床、重型機械、發電設備等）形勢則普遍較差；其中有些行業產量未必下降，但主營業務收入下降、利潤下降更為明顯，“活沒少干，效益大幅下滑”。主要原因在于，這些行業產能擴張嚴重過度，一旦市場趨冷，競爭愈加激烈，產品價格驟降，導致效益大幅下滑。從機床行業來分析，低端機床市場利潤微薄是不爭的事實，而高檔機床的進口額卻依舊是高居不下。因此在行業整體市場需求低迷的情況下，機床企業在市場的倒逼下進行轉型升級，而中端市場則是競爭的熱點所在。不僅是國內規模企業把市場的重心放到了這里，一些新進入的行業新貴也把突破口瞄準了此處，畢竟中端機床更容易形成批量和規模。與此同時，外資品牌的加入也加快了中國市場的布局改變。

酒鋼完成汽車大梁用熱軋鋼板和鋼帶國標修訂

2014年1月初，由酒鋼集團宏興鋼鐵股份有限公司主導修訂的GB/T3273—2014《汽車大梁用熱軋鋼板和鋼帶》國家標準通過了專家審定，標準水平達到國際先進水平，已上報全國鋼標委批準發布。《汽車大梁用熱軋鋼板和鋼帶》國家標準報批稿與現行GB/T3273—2005國家標準相比，在采用國內外先進標準、滿足用戶需求、產品系列化、與國家標準體系協調一致的原則下，新修訂的國家標準更科學、合理、先進、實用，主要表現在以下幾個方面:一是牌號規格更齊全，與汽車輕量化發展趨勢相一致，增補600L、650L、700L、750L、800L等5個牌號，新版標準增至10個牌號，能更好地滿足用戶技術發展潛在使用要求；二是增加汽車大梁用熱軋酸洗鋼帶的相關要求；三是明確了汽車大梁用鋼加工使用特點，調整了牌號的化學成分，尤其是降低了汽車輕量化大梁用鋼的碳、磷、硫含量及鈮、釩、鈦總含量要求；四是參考國際先進標準，增添了3mm以下厚度的延伸率及其判定要求；同時，綜合考慮國內鋼廠實際情況，調整了其余理化性能指標的判定要求。

國家標準修訂酒鋼工作組成員、碳鋼薄板廠技術質量科產品開發責工王云平介紹，通過主持修訂《汽車大梁用熱軋鋼板和鋼帶》國家標準，一方面酒鋼首次被載入修訂國家標準的史冊，提高了酒鋼集團公司在冶金行業的知名度，對酒鋼集團公司轉型跨越發展起到了積極的促進作用；另一方面酒鋼掌握了汽車輕量化專用鋼技術質量方面的話語權，為集團公司汽車輕量化專用鋼進入汽車制造領域帶來了新的契機，同時為集團公司創造了新的經濟增長點。

鞍鋼冷軋熱鍍鋅汽車鋼板實現量產

2013年12月，從鞍鋼股份冷軋廠獲悉，由鞍鋼股份與鞍鋼蒂森克虜伯汽車鋼有限公司(TAGAL)合作聯合組建汽車用鍍鋅板生產工區后，原生產線經過升級改造，已于12月4日成功生產出熱鍍鋅汽車鋼板，并于5日實現500噸熱鍍鋅汽車鋼板的批量生產。該生產工區成立后，對鞍鋼股份冷軋廠原4號鍍鋅生產線進行了升級改造，改造從10月19日正式開始，11月25日結束。整個升級改造過程中，按照TAGAL標準要求，為生產線配備了最先進的質量檢查和控制設備，對清洗段主體設備、加熱爐明火段爐體等部位進行了整體更換和修復，并對全線影響到鋼板表面質量的輥系、導板和鞍座進行了升級更換。同時增加了二級和數學模型，使光整機組實現了恒延伸率控制。此外，升級改造還使生產機組尾部檢查臺實現了立式和水平同時檢查。

長安汽車輕量化方面承研項目通過專家預驗收

2013年12月24日，由長安汽車與吉林大學聯合承擔的十二五國家科技支撐計劃課題《車身參數化輕量化設計技術研究及其在目標車型上集成應用》，順利通過汽車輕量化技術創新戰略聯盟專家預驗收。該項目屬于國家科技支撐計劃《汽車關鍵輕量化技術開發與整車的集成應用》子課題，其中國撥資金1489萬，自籌資金7900萬。評審專家組由聯盟秘書長張寧、副秘書長王智文、專家委員陳一龍、財務專家陳曉明、國汽輕研院總經理林逸組成。

目前該項目已經掌握車身參數化建模與多學科拓撲優化技術，完成鋁合金前碰橫梁與高強鋼門檻輥壓件的產業化及在C204上的批量使用，完成形變鋁合金前罩、鍛造鋁合金前擺臂、鎂合金轉向支撐、鍛造鎂合金輪轂、塑料三角窗材料樣件的開發、試制與實驗評估；形成了一支致力于車身結構優化、輕質材料、先進成形工藝、新型連接工藝研究的整車輕量化團隊。通過車身結構拓撲優化技術以及輕量化零部件的集成應用，成功實現目標車型整車減重74kg，減重率5%的課題指標。

與會專家組成員對照項目任務書，一致肯定了長安汽車在輕量化研究以及產業化方面取得的研發成果，高度贊揚了長安汽車正規嚴謹的項目管理工作，并表示將向聯盟內其他自主品牌整車企業宣傳推廣長安汽車的輕量化研發模式與成果，同意于2014年2月份進行該課題的正式結題驗收。