公路工程填方路基施工中的質量控制技術探討

許速　欒貞業

摘 要：路基工程作為道路工程的基礎，是用土或者石料修筑而成的線性結構物，路基的橫斷面形式主要有路堤、路塹、半填半挖及零填路基四種類型。文章主要通過作者多年的公路工程施工經驗的總結，對公路工程填方路基施工過程中的一些比較重要的關鍵質控點的正確施工方法進行闡述，希望能夠對業內人士起到一定的幫助作用。

關鍵詞：公路工程；填方路基；施工技術；質量控制

隨著城市化進程的加快，公路建設的發展速度也是非常之快，人們常說“要想富，先修路”，公路作為經濟發展的紐帶，對經濟的發展起到非常關鍵的作用，特別是對于區域經濟發展的貢獻更為明顯。路基作為公路工程的基礎，實踐反復證明，路基工程質量的好壞，將直接決定整個公路工程的質量，要想建設質量合格的道路工程，首先應該控制好路基的施工質量。填方路基作為路基的主要斷面形式之一，路基的強度和穩定性很大程度上決定了路面的強度、穩定性乃至使用壽命。不能盲目施工、野蠻施工，按照規范規定的施工程序進行，從而保證路基的施工質量符合公路工程質量檢驗評定標準的要求。接下來，作者就針對填方路基施工制程中的一些重要的質量控制點，談一談自己的見解。

1 準備工作

1.1 在進行路基填筑前，需要做很多的準備工作，主要從組織、資源、技術以及現場四個方面進行準備。文章主要討論技術準備方面，技術準備首先在路基工程開工前，應該在認真閱讀研究設計文件的基礎上，對其進行核對，如果發現設計文件存在缺陷，應該按照相關的程序提出意見。編制施工組織設計，進行中線測量，釘出邊樁，根據填筑層面的高程，放出路基的填筑邊線，之后進行清表，排除原地面積水，將路基設計范圍內的植被以及根系等清除，清除后的坑穴要分層填實，達到規范規定的壓實度。路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。填方段內應事先找平，當地面坡度陡于1：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1m。場地具備施工條件之后，恢復中樁及邊樁。進行填前碾壓，填前碾壓要進行壓實度檢測，壓實度要達到規范及圖紙要求。

1.2 在路基填筑前，還要對準備用做填方的土樣進行擊實試驗、液限、塑限、CBR等物理力學性能試驗，通過擊實試驗確定土樣的最大干密度及最佳含水量，為以后填筑時的壓實度檢測提供依據。當土樣有變化時，要另作擊實試驗。

1.3 試驗段施工，規范規定：二級及二級以上公路路堤；填石路堤、土石路堤、擬采用新技術、新工藝、新材料的路基以及特殊地段路堤，在正式施工前應該進行試驗段施工。在進行路基填筑前，試驗段應該選擇在地質條件，斷面形式等工程特點具有代表性的地段，路段長度一般為100m，通過試驗段施工取得壓實遍數、松鋪厚度、機械組合等指標，及時寫出試驗段總結報告，報監理工程師或者業主審批，按照審批后的總結報告指導后續施工。

2 路基填筑

2.1 路基用土中，砂性土最優，粘性土次之，粉性土屬于不良土質，容易引起路基病害。路基必須分層填筑分層壓實，每層的最大松鋪厚度不宜超過30cm，當填筑到路床頂面最后，最小的壓實厚度不應該小于8cm。含水量應該控制在最佳含水量±2%以內，含水量太小，很難壓實，含水量太大則產生“彈簧”現象，并且還會產生粘輪現象，實踐證明：只有在最佳含水量±2%范圍內，壓實效果最好。為了保證路基邊緣的壓實度，路基的填筑寬度每側應比設計寬度寬30cm，最后削坡。填筑路基表面應該具有2%-4%的外向橫坡，避免積水毀壞路基，為了防止路基邊坡被雨水沖刷，路基施工過程中，要在路基下坡腳外2米處設置臨時排水埝等排水設施。路基填筑應該均勻密實，路床頂面橫坡要與路拱橫坡一致。路基的壓實遍數、虛鋪厚度以及機械組合都應該按照試驗段確定的參數進行操作。強度小透水性差的材料應該填在下層，強度高透水性好的材料填筑在上層，不得混亂雜填，不得透水性差的材料覆蓋透水性好的材料，避免產生水囊或者滑動面，而造成路基病害。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于500mm。

2.2 良好的碾壓能夠對填土路基的質量起到一定的保證作用，影響路基壓實效果的主要因素有含水率、土質、壓實功能、壓實機具和方法以及壓實厚度五個方面。在土質路基的碾壓過程中，碾壓應該在路基填料的含水量在最佳含水量的±2%以內進行，如果含水量過大，應該采取晾曬或者換料等措施，如果含水量過小，則應該補灑少量水，使之含水量在最佳含水量的±2%以內，根據土質和壓實機具的性能，使碾壓后的路基壓實度及平整度等指標達到規范要求。

3 質量檢驗

土質路基的質量檢驗項目主要有壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡以及邊坡坡度八項。其中壓實度屬于關鍵項目，評定時必須百分之百合格。公路等級越高，對路基指標的要求也越高。對填方路基進行壓實度檢測時，一般采用灌砂法，灌砂法取土樣的坑應該貫穿整個填筑層，這樣才能保證檢測數據的真實有效。施工單位先進行自檢，待各個指標都按照公路工程質量檢驗評定標準要求的頻率以及標準檢測合格后，填寫分項或者分部工程質量檢驗評定表報監理工程師審批，監理工程師簽字確認并抽檢合格后方能進行下道工序施工。

4 結束語

路基工程作為道路結構最下面的一個層次，是道路工程的基礎，墊層、基層、面層都作用其上面，承受著全部的荷載，進行路基施工前，要精心準備，從技術、經濟、組織以及現場準備等方面入手，優選合格的原材料，進行路基施工時，要不斷增強質量意識，提高技術水平，每層的壓實度都要進行嚴格的控制，從根本上避免路基整體或者局部沉降、滑塌等各種質量病害的發生，保證路基的整體穩定性，提高公路工程的建設質量，延長道路的使用壽命。

參考文獻

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