高速公路試驗檢測需注意的問題與對策分析

李旭　趙源

摘 要：現今，在高速公路的建設中，試驗檢測工作在整個期間都發揮著非常重要的作用。為提高試驗檢測工作的水平，使其更加穩定可信，就要在實際工作過程中重視出現的問題并對問題產生原因進行科學的綜合，然后制定高效的解決措施，保證高速公路的建設質量，保證其能夠更好的服務于人民。

關鍵詞：高速公路；試驗檢測；施工質量

為了對高速公路的建設進行實時的動態檢測，就需要進行試驗檢測工作，其中的標準試驗、工藝試驗和原材料試驗等在很大程度上提高高速公路的質量，因為它能在技術方面提供科學的指導。而其中的地基承載水平檢測、強度檢測和壓實度檢測工作又可以給高速公路的整個施工過程提供可靠的評估依據。最后的驗收評定環節，又可以給高速公路的施工質量提供所需的試驗數據。所以，試驗檢測工作是高速公路建設中一項極其重要的工作，在高速公路的質量把關、成本投入及進度把握方面都有著非常重要的意義。可是我國在傳統的經驗施工主義的影響下，未給予試驗檢測工作足夠的重視，實際工作中常常出現制度不完善、工作權責不清晰、試驗用設備不夠先進等，這使得檢測結果的可靠度很低。所以，分析高速公路十檢測工作中容易產生的問題并制定高效解決方案，對于檢測工作的順利進行，高速公路質量的提高是非常重要的。

1 高速公路試驗檢測需要注意的問題

1.1 監督機構不健全、管理體系不完善

監督機制和管理標準不夠完善，已有的管理標準也沒有很好的貫徹落實，這使得高速公路試驗檢測工作的可信度很差。我國長期的施工中都是本著“重實際施工，輕管理檢測”的原則，并且中國的高速公路試驗檢測工作起步很晚，雖然有了一些監督和管理機制，可是它落實到實際的試驗檢測工作中并不完全適用。監督機制不完善、監督管理未能有效貫徹、執行力度差等是我國高速公路試驗檢測工作中存在的重要問題，它使得檢測結果與真實數據之前有很大的差異，對高速公路的整體質量、成本及進度有著惡劣的影響，甚至還影響著公路后期的正常使用。

1.2 試驗檢測條件不達標、難以達到施工指導作用

很多高速公路的分項工程建設中，都會有一些企業未給予試驗檢測工作足夠的重視，未購進所需的檢測儀器甚至沒有設置檢測部門，不符合原材料質量檢測盒施工期間質量控制的有關要求。有些雖然達到了檢測條件的要求，可以管理又過于粗放式，使檢測環境未能滿足有關標準。檢測儀器設備技術水平偏低，陳舊落后，擺放混亂、擁擠，致使試驗檢測結果與工程實際有偏差，試驗檢測工作所取得的數據缺乏代表性、可信度和科學性，這樣不僅不能對整個高速公路的施工質量、成本起到很好的控制作用，還會對施工造成負面影響。

1.3 試驗檢測管理不精細精益化、檢測行為不夠規范

檢測方式不夠標準化，常常出現存在規章可是卻沒有真正貫徹落實的情況；進行試驗檢測工作的人員工作水平不一致，有些可能沒有上崗證，業務能力也有差異、工作時也缺乏經驗。特別是施工中碰到的難度較大的問題，無法制定一個科學的檢測方案。有的分項內容的試驗檢測頻率沒有按照相關規范或合同特殊要求進行，試驗檢測的實時可靠性較差，嚴重影響到工程施工質量的動態控制；有的未經母體檢測機構授權就開展試驗檢測工作，并違反試驗檢測技術規程進行操作，試驗檢測數據的可信性、準確性和實時性均很難滿足高速公路施工全過程的動態管理需求。

2 提高高速公路試驗檢測質量水平的措施探討

2.1 高速公路施工準備階段的試驗檢測技術分析及質量控制要點

2.1.1 施工原材料的質量檢測要點。保證施工用原材料的高質量，從原材料方面保證整個高速公路的施工質量。如果原材料的質量比較低，則整個工程施工的建設質量都會受到惡劣的影響。依據有關的入場驗收規定，根據質量檢測標準對施工原材料開展嚴格的試驗檢測，特別是其中的砂石、鋼筋、水泥等，更要進行嚴格的檢查。若原材料的質量與國家規定的相關技術指標相一致，才能認可施工原材料進入工程現場。總之，必須要把好原材料的質量關。

2.1.2 原材料的抽樣試驗檢測要點。除了要對砂礫、鋼筋、水泥等原材料進行試驗檢測外，還需要對進場的各種復合性材料、半成品等進行質量試驗檢測，主要對該產品的物理性質、化學性質進行觀測，并對其材料力學、路基密實度等進行試驗檢測。但是對某些早已經竣工的高速公路分項工程，必須根據質量監控標準的有關標準，利用抽樣試驗檢測等控制方法，保證整個工程施工過程都有著很高的質量水平，更加有利于后續的建設工作。

2.1.3 各種驗證試驗檢測要點。從事試驗檢測工作的人員一定要對高速公路分項工程的所有相關數據資料進行嚴格的記錄，并開展細致的審查和對比工作。還應根據工程的實際，評估審核檢測方式的科學性、各個檢測步驟的可信度。通過層層的試驗檢測及各種數據驗證工作后，當做工程質量的標準，并對施工期間的質量方面開展指導工作。

2.2 高速公路基層施工試驗檢測技術分析及質量控制

2.2.1 壓實度的試驗檢測要點。高速公路和一般的公路是不同的，它的設計要求及標準都相對較高，若路面發生了沉降，則會對高速公路的安全性有很大危害，還可能導致重大安全事故。所以，必須進行嚴格的路基壓實度檢測，其檢測數值很大程度上反映了公路的整體質量。開展壓實度檢測方法的選擇工作時，要結合高速公路的所處位置、地形地貌、建設要求等確定。并深入探究壓實度檢測獲得的數據，如果壓實度檢測的數值不小于有關標準，我們才能確定這一路段與質量標準的規定是相符的。

2.2.2 彎沉試驗檢測要點。高速公路路面的回彈彎沉特性指標，也是衡量高速公路施工質量的重要指標。目前，我國高速公路彎沉試驗檢測技術主要包括：貝克曼梁試驗法、自動彎沉儀試驗法、落錘式彎沉儀試驗法三種，其中第一種檢測方法在高速公路試驗檢測中應用較為廣泛。如果彎沉試驗檢測結果不超過所規定的彎沉值，才表示這個路段的施工質量與控制標準是一致的，這時才能開展局部或整體竣工驗收工作。

2.3 路面試驗檢測要點

已經完工的高速公路的分項工程，仍要開展路面試驗檢測工作來確定其質量與投運標準的相關規定是否一致。進行公路路面檢測時主要包括下列幾項工作，路面厚度及路面的摩擦力大小等。檢測路面厚度時一般要采用鉆孔法；而測試路面的摩擦力大小時則要使用擺式儀來精確測量。

此外，為保證對高速公路建設過程中的質量、成本和進度等有較高的掌控力，就必須科學合理的設立高速公路的試驗檢測室。開展上述多種試驗檢測工作時，為保證其測量結果的準確性，必須結合具體施工項目的功能特征，依據標準的試驗制度和規范準則，保證使用的試驗檢測方式和檢測所獲得的數據結果有很高的統一性和可比性。試驗測試中使用的計量單位一定要與國家法定計量單位相符，有些計量單位可能會與其有一定差異，特別是引進了國外先進的測量儀器時，這時就需要進行換算來保證試驗結果具有較高的可信度。

3 結束語

高速公路的建設成本、工期長短、進度及安全性等都要受到試驗檢測工作的很大影響，因為試驗檢測工作能提供很多可靠的數據，具有很強的可信度。進行試驗檢測工作時，一定要嚴格按照相關數據依據等來進行，并根據現場的實際情況，科學的選用試驗檢測工作所用的方法，保證檢測方式及檢測結果都具有很強的可信度、可靠度以及有較高的時效性。這樣才能為高速公路的建設提供可靠、高效的試檢測服務。

參考文獻

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