百世：馬云顛覆傳統物流的敲門磚？

周媌

第2分鐘，10億元；13分鐘，50億元；38分鐘，100億元；1個小時結束，交易額定格在123億元；最終，“雙十一”的交易額為571億。——今年的雙十一馬云和他的阿里集團再次刷新了自己的記錄。而正如馬云所說，比起銷售，他更擔心物流配送。而幫他解除后顧之憂的，是周韶寧和他的百世物流。

種種跡象表明，在眾多物流公司之間，百世物流無疑最受“霸道總裁”馬云的青睞，如今年雙11的剁手舞，背景呈現的是百世物流的上海倉庫貨架。

百世物流，是6年前馬云、郭臺銘、周韶寧三個老友一頓飯局商定的IT化新型商業模式。目前，百世匯通董事長周韶寧又在忙著融資，據業內人士透露，百世物流已經走在上市的路上，這次和上次額度接近，均達幾億美元。而這一模式，及馬云控股的背后，亦是其想借百世物流顛覆傳統物流的設想。

那么百世物流是如何牛起來的？相比其他同類型公司它有何過人之處？在網購越來越普及的今天，它又有何招數來面對越來越大的物流量？

第一招：摸清市場需求

在成立百世物流之前，周韶寧的簡歷甩出來絕對能讓人紛紛跪舔：他是上世紀90年代貝爾實驗室少數華人高管之一；他是這家峰值時年銷售額達到25億美元的中國通信企業奇跡的締造者之一；他是谷歌中國核心管理團隊的三駕馬車之一。遙遠的路程和昨日的夢，都融化成今天的重新上路。在2006年呈給谷歌總部的離職申請里，他只陳述了簡單的理由：個人創業沖動。于是，履歷里的第四家公司，周韶寧選擇回到浙江，從零開始，這次他選擇了物流業。

讀計算機與電子工程專業，后來從事通訊以及互聯網行業多年的周韶寧最終卻進入看似非常低端、傳統的物流行業，并非多數人理解的“有錢，任性”，周韶寧有自己的考慮：“物流是一個社會基礎行業，中國缺少專業、規范的物流公司。”周韶寧看好物流行業潛力所在，其信心，還來源于一份權威調查，“全球最受尊重的40家公司，有兩家是物流企業”。

周韶寧知道，一件快遞包裹，在中國經濟版圖上的漂流路徑，背后暗含著多少市場密碼。

截止到今年5月，我國的網購人群已經達到3.1億，電子商務交易額約為5.6萬億元。這5.6萬億的貨物，不在裝修豪華的實體店里，它們在你看不到的郊區龐大的倉庫里。當一個網購消費者點下鼠標，貨物就開始奔跑。

中國的物流網絡，不僅投入巨大，而且要求信息化、自動化程度高——物流企業的利潤來自于效率，僅靠人工是難以實現這種高效。

“未來，企業很難將線上與線下物流供應鏈完全分開，也無法獨力完成全網全境的供應鏈垂直整合，柔性外包給中立、共享的第三方電商物流基礎服務商，是大勢所趨。”周韶寧堅信，“百世”在做“一件正確的事情”：依托信息系統與物流模式的創新變革，使得物流行業突破瓶頸，真正成為商業發展的動力。

第二招：技術范兒

其實，周韶寧選擇進入物流行業還有一個小故事。2004年，周韶寧在國內出差，回來的路上被兩輛大卡車堵住了，周韶寧發現，兩輛大卡車不僅嚴重超載，而且還冒著濃濃的黑煙，不僅不安全、帶來交通擁堵，還對環境有較大污染。在國外生活多年的周韶寧感到很奇怪：“這都什么年代了，為何還有這樣的事情發生在中國馬路上。在國外，高速公路上卡車跑得比小汽車還快，貨車堵路不可想象。”隨后，周韶寧通過研究發現，物流行業其實非常大，但是行業又呈現小而散、勞動密集、缺乏技術支撐的狀況，技術出身的周韶寧堅信技術可以改變這個行業，立志將物流行業從勞動密集型、資本密集型逐漸打造成技術密集型、創新密集型行業。

周韶寧仔細研究了美國物流成本在近30年中從16%下降到9%的走勢曲線，其中倉儲費用占比從45%下降到了15～20%，運輸成本也略有下降，這得益于開放協同社會化分工背景下的大規模外包、服務的標準化、行業的快速整合以及信息技術的大范圍使用，包括UPS、DHL等第三方物流企業持

換個角度說，那些帶有“技術范”的物流賣水人將獲得更多的市場青睞。以女裝淘品牌茵曼為例，在業務快速增長過程，時常會遇到發貨延時、銷退處理遲緩、庫存準確率等問題。物流服務的質量已經直接影響到茵曼核心業務的發展，于是茵曼找到了百世，把線上多渠道零售的訂單生產環節和配送管理整體外包給百世物流，并一舉在2012年“雙十一”大促中日訂單生產量突破6萬單。

這背后的秘密武器是一套名為“優庫”的電商倉儲管理系統，它內含了大數據分析、全程RF作業、作業策略優化算法、智能訂單波次創建等關鍵技術，訂單生產過程可以實現邊揀邊選、標簽揀選、銷退緩存品的優先揀選等創新模式。

這套“優庫”系統還支持異地分倉協同作業貨物揀選、驗貨、貨品包裝、訂單履行反饋等全流程，可以根據不同客戶的產品訂單屬性與倉庫硬件條件采取不同的作業策略，并利用信息系統自動生成策略模板。

此外，百世還研發了一套名為“優派”的電商配送系統，每一批次的貨品包裝完以后，系統會根據買家的地理位置，以及快遞公司的可到達率、服務質量、報價、歷史派件記錄等信息，系統自適應推薦最優的快遞公司，并全程跟蹤包裹的配送與簽收。

“物流行業不應該只是人力密集型，更要是科技密集型產業，這樣才能改變整個行業的粗放狀態，才能整合更多的社會資源。”周韶寧稱。

第三招：跟蘋果取經

2006年時，周韶寧就開始關注蘋果公司，他最關心的事情在于，蘋果如何將數量龐大的外圍資源為己所用，從而在硬件制造之外另創一個全新的商業模式。

他最終總結出了兩條平臺公司的成功經驗：一是做好最難做的事情，將平臺核心掌握在自己手中，蘋果正是通過對iOS操作系統、工業設計、芯片設計、觸摸屏技術等領域的大舉投入，樹立了在產業鏈中牢不可破的金身；二是提供一站式的綜合服務，將通信社交、應用商店、娛樂游戲、支付等一系列服務融合起來，將“因簡單而偉大”的產品思維發揮到機制，使得用戶獲得最佳的使用體驗。

周韶寧也逐步將蘋果的平臺哲學嫁接到百世的擴張與創新中來，他將百世定位為“中國物流行業最有價值的物流社區平臺”，其運作方式就如同一朵覆蓋國內全境的物流服務云，包括百世供應鏈（綜合物流解決方案設計與實施）、百世匯通（快遞配送）、百世快運、百世電商（電商物流服務）以及百世軟件等五大核心業務是平臺核心，而遍布全國的物流運輸及服務網絡通過信息系統形成一體化的物流服務平臺和社區。

目前，百世在全國建立了100多個運作中心、倉庫和轉運中心，運營面積超過一百萬平米，但多用合作建倉或者租賃的方式，而百世遍及全國的運輸配送車輛與配送團隊則多采用加盟方式，加盟商數量已經過萬。同時，百世還構建了一套成熟的物流服務標準，向大大小小的加盟商輸出系統和管理，并提供第三方咨詢、培訓和審計服務，以此確保服務標準的一致性

周韶寧稱，在云物流社區中，是否擁有車輛資源，是否大面積自建倉庫已經不再重要，“未來電商發展將實現商流、物流和信息流的分離與再融合，而基于平臺模式的云物流模式將大行其道”。

資料來源：2014年11月13日《經濟觀察報》，2013年12月13日《浙江日報》，百度百科，中國網endprint