楊艷君
(天津濱??焖俳煌òl展有限公司,天津 300451)
AFC系統的深度自主維修
楊艷君
(天津濱海快速交通發展有限公司,天津 300451)
本文根據個人在濱??焖俳煌òl展公司自動售檢票系統(AFC系統)的運營管理過程中,在維修管理體系建立、完善的基礎上,結合日常設備管理經驗,對系統深度自主維修的分析與總結。
AFC 深度維修
AFC系統即自動售檢票系統(Automatic Fare Collection System),是基于計算機技術、網絡技術、現代通訊技術、自動控制技術、非接觸IC卡技術、大型數據庫技術、機電一體化技術、模式識別技術、傳感技術、精密機械技術等多項高新技術于一體的大型系統,是一個涉及面廣、集成度高、應用性強、社會影響大的綜合性系統,是信息技術在軌道交通領域綜合應用的典型體現。AFC系統車站終端設備由自動售票機、閘機、半自動售/補票機、驗票機等組成。
津濱輕軌公司AFC系統自2005年4月25日開始啟用已有9個年頭,期間于2010年系統歷經磁卡單程票向TOEKN單程票、自有IC卡向天津市“一卡通”卡的改造切換,實現了與天津地鐵2、3號線的聯網換乘,為津濱輕軌的乘客提供了快速、便捷的服務,同時自動化的完成輕軌運營的售票、檢票、數據采集、統計、分析等管理工作。
津濱輕軌AFC系統設備一直堅持自主維修的維修模式,內容包括設備巡檢、保養、故障處理、預防修和大中修等各種維修形態,并歷經了設備運行、維修、改造、更新等全生命周期,已經形成了一整套完整且成熟的設備維修規程、標準和相關指引,并且在日常維修的基礎上,建立完善了預防修、大中修等體系,具備了深度自主維修的能力。與其他地鐵公司委外維修相比,自主維修能夠更快速反應故障,能夠自行處理較大系統故障或缺陷,保證設備可運行時間,對系統長遠平穩發展具有深遠影響。
AFC系統硬件設備的維修、檢修貫徹“修養并重、預防為主”的方針,從故障維修逐步向周期檢測、狀態維修、壽命管理過渡。
AFC系統硬件設備的維修管理工作應成立專門科室負責。根據線路及站點數量配置維修工區、檢修工區、技術工程師等。維修工區,主要負責設備的日常維護、故障處理、定期維護等。檢修工區主要負責駐站維修無法維修的部件、預防性維修、大中修等。技術工程師主要負責技術支持工作,制定年度工作計劃,年度維檢修計劃,組織維修人員進行技術培訓,尋找供貨商提供備件的代替品,以降低維修成本,對設備故障率較高的部件進行分析并提出合理化意見,對設備缺陷進行技術改造等。

圖1

圖2
維護保養是對設備進行預防性維修的一種模式。分為每日維護保養、季度維護保養、年度維護保養及大修。維護保養的主要內容是對設備進行檢查、測試、清掃和調整,更換磨損等不能正常使用達不到使用標準的易損易耗部件,從而保持設備內部的清潔度,各種模塊能夠在正常的技術狀態下,保證設備能夠正常運行。大修即恢復性的徹底修理。主要是對設備的某些功能模塊進行維修和調校,使其恢復到良好穩定的工作狀態。
(1)能夠自行處理較大系統故障或缺陷,不依賴外部技術環境,掌握自主權;(2)自主維修能夠更快速反應故障,保證設備可運行時間,提升服務質量;(3)自行掌握并采購關鍵備件的種類和數量,節約成本;(4)通過開展設備的大中修,可以消除設備缺陷,改進設備技術狀況,對系統長遠平穩發展具有深遠影響。
3.2.1 閘機拍打門機構的大修
閘機拍打門屬于關鍵機械模塊,長期使用,內部關鍵部件出現磨損、老化,需要對電機、減速器、螺絲、支架、塑膠拍打門門板等等進行預防性更換。(如圖1所示。)
3.2.2 紙幣識別模塊(BNA)的大修
津濱輕軌使用的紙幣識別模塊為MEI SODECO BNA5系列的紙幣器,是輕軌保證收益準確的重要模塊,經過多年使用,已經達到廠家規定的大修級別,需要更換傳動皮帶、傳動軸;對模塊全部拆解,清潔,及時更新紙幣數據及主板固件程序;并針對實際使用中發生的故障情況,對部分傳動部件進行預防性更換。(如圖2所示。)。
3.2.3 重要模塊技改和國產化的深入開展
進口設備在后期維修中,備件的采購是大問題,經常面臨采購周期長、價格昂貴、備件停產等問題,針對此類問題,我們重點對閘機顯示模塊、方向指示模塊、拍打門模塊電機及變速器等以上問題較突出的問題模塊進行了國產化部件替代工作,很好的解決了以上問題,并完全能夠滿足設備的使用需求。
AFC系統是津濱輕軌運營核心系統之一,是津濱輕軌為社會提供服務的窗口,是運營收益核算的信息源點,不斷地改進系統,完善管理方式,必然會使我們在成本、質量、服務等方面得到巨大的改善,為輕軌的持續發展打下基礎。
楊艷君,女,畢業于北京交通大學機電學院機械工程及自動化專業,現任天津濱??焖俳煌òl展有限公司運營總部維修部AFC室主任,從事輕軌自動售檢票系統硬件設備的維修管理。