克魯郡的導彈

Matthew+Hayward

在今年的古德伍德賽車節(jié)上，賓利歐陸GT3-R正式亮相。該車0～100km/h加速是目前賓利量產(chǎn)車中最快的，同時也是最具活力的。它的設計靈感來自在寶珀耐力賽第二站銀石賽道比賽中取得冠軍的歐陸GT3賽車。

在發(fā)動機蓋下面的是一臺來自歐陸GT的4.0L 雙渦輪增壓V8發(fā)動機，由于增加了渦輪增壓器的進氣壓力，所以發(fā)動機的參數(shù)相比歐陸GT V8更加恐怖。最大功率可達427kW，最大扭矩可達700Nm，相比V8 S提高了38kW的功率和19Nm的扭矩。變速器則是一臺來自ZF的8擋自動變速器，經(jīng)過重新調(diào)校后的變速器，傳動比更密集，響應也更加積極、敏捷。

GT3-R的早期設計方案是一輛后驅(qū)車型，但是后來賓利更加偏愛于給GT3-R配備一套趨向后輪（40：60）的四驅(qū)系統(tǒng)。而且其還首次應用了扭矩矢量分配系統(tǒng)、改進的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）以及為彎道性能而特別優(yōu)化的底盤。

GT3-R采用了空氣動力懸架系統(tǒng)，21英寸輪圈上是倍耐力的275 / 35的 P Zero高性能輪胎。值得一提的是，碳化硅（CSiC）制動系統(tǒng)能帶來出色的制動減速性能。420mm的前制動盤搭配綠色噴涂的8活塞制動卡鉗；后橋則配備了356mm的制動盤。

雖然，274km/h的最高車速相比V8 S（308km/h）有些降低，但是得益于碳纖維材質(zhì)的擾流器和尾翼，3.8s的0～100km/h加速時間比V8 S提高了0.7s。

后排座椅被完全取消，全新的鈦合金排氣系統(tǒng)也采用輕量化設計，2195kg的整備質(zhì)量相比V8 S只減少了100kg，看來賓利并沒讓GT3-R過度“瘦身”。

限量發(fā)售的300臺GT3-R均采用冰川白（Glacier White）漆面，亮面碳纖維與冰川白漆面兩相輝映。受歐陸GT3賽車的設計啟發(fā)，GT3-R車身側(cè)面被裝飾以雙色調(diào)綠色線條：一條由前輪向后延伸，另一條勾勒出歐陸GT標志性的后腰輪廓。

車廂內(nèi)部，全新的定制運動座椅采用較深支撐墊，可提供更多側(cè)向支撐。最新設計的舒適型泡沫覆層和采用菱形絎縫的Alcantara面料增強了座椅的舒適性。后排座椅位置看起來只能用來放置日常行李，外圍采用碳纖維材質(zhì)，而表面則采用了真皮和Alcantara面料。

Wolfgang Dürheimer曾經(jīng)是奧迪的研發(fā)總監(jiān)，現(xiàn)在他是賓利的掌門人。他的到來標志著賓利未來的高性能產(chǎn)品將會越來越多。基于性能強勁的GT3賽車，賓利特別打造了這款極致公路車款GT3-R。GT3-R的駕駛體驗令人贊嘆，為豪華運動轎跑座駕的動態(tài)性能樹立了全新的里程碑。

雖然，賓利歐陸GT3-R至今還沒有公布具體價格，但是，我們預計它的售價不會低于200000英鎊。更為重要的是，據(jù)說現(xiàn)在英國的配額基本全部預訂完畢。

新車資訊

福克斯ST Update

福克斯ST具備很好的日常的可用性和運動性。采用最大功率為138kW的2.0L TDCi柴油發(fā)動機的福克斯ST，有著更高的燃油效率和更低的二氧化碳排放量。不僅0～100km/h加速只需8.1s，而且4.4L/ 100km的油耗和114g/km的二氧化碳表現(xiàn)更加驚人，價格為22000英鎊起。

邁凱倫650 MSO

650 MSO版由邁凱倫MSO特別定制部門打造，車身采用大量碳纖維裝飾升級件，例如側(cè)裙、后保險杠和造型激進的車尾擴散器。動力方面依然采用478kW的雙渦輪增壓V8發(fā)動機。新車限量發(fā)行50輛，并且提供硬頂和敞篷兩種選擇，售價分別為252500英鎊和272500英鎊。

全球惟一的F12 TRS

全球惟一的一臺法拉利F12 TRS車型在最近開幕的英國古德伍德賽車節(jié)中亮相，這款車是基于F12 berlinetta打造，靈感來自于法拉利在1957年推出的250 Testa Rossa。F12 TRS采用6.3L V12自然吸氣發(fā)動機，最大功率544kW，峰值扭矩690Nm，0～100km/h加速僅需3.1s。endprint