市政道路施工質量控制的重點詳解

劉彩紅

(平頂山市市政工程公司,河南平頂山 467000)

市政道路施工質量控制的重點詳解

劉彩紅

(平頂山市市政工程公司,河南平頂山 467000)

伴隨著我國經濟的飛速發展，以及城市步伐的加快，市政基礎設施道路建設工程規模在城市里面發展越來越大，一個好的城市道路不僅能夠滿足城市交通運輸的需要，而且市政道路的工程質量也與市民的生活息息相關。本文就針對市政道路在施工質量控制重點方面進行詳解。

市政道路 施工 質量 重點詳解

暢通的道路，是一座城市的窗口，市政道路是城市建設的重要一部分，也是城市市政道路的一個基礎設施，道路的安全性直接可以從工程質量上表現出來，要想使道路穩定堅固，需要施工人員精心操作，才能達到高質量的市政工程。

1 市政道路施工工程的特點

(1)地質、地形條件是嚴重影響市政道路中污水、雨水的排放工程，如果當地土質差、地下水位比較高，這就需要一定的辦法，將井點或者深井降水，等到水位降到有利施工的時候，才可以進行開挖溝槽，如果現場土質差，管道埋設深，這就只需要把溝槽的坡周圍進行支護，才可以保持施工的正常作業，以上這些就是受施工現場地質條件的影響，在一定程度上就給施工質量控制帶來了阻礙。

(2)在地下管線比較復雜的市政道路施工中，如果施工人員隨意作業有可能挖斷地下管線，就會造成給水、煤氣、電信、供熱、電力等地下管線的位置不明情況，這樣一來就嚴重的造成了一定的社會影響和經濟損失，另外也會給道路施工帶來困難的同時，也額外的增加了投資費用。

(3)因為城市道路工程一般是在大街小巷當中施工，舊房拆遷，施工場地比較狹窄，就往往會影響施工路段的交通和環境，給施工路段工程帶來了質量控制和工程進度的難度也是一方面，也給周邊市民的生產和生活帶來了不方便。

(4)市政道路在施工的時候，由于此地環境的復雜性，在一定程度上，很難完全阻斷交通，禁止通行，人流量也是無法控制的，再加上有線電視、電力電信、煤氣、自來水、污水排放等管道相互交錯，以至于施工現場作業場地狹小，就會出現現場施工的量大、零散、連續性差的現象。

2 市政道路施工質量控制重點

質量控制是市政工程建設項目控制的中心目標，也是市政道路建設工程中的重要工作，施工是形成最終的產品質量階段。在施工階段的質量控制，是道路建設項目質量控制的重點，同時也是合理完成施工階段的重要因素。在市政道路施工質量管理中，其質量控制主要包括路面的平整度、剛度和強度，在每段路面都有相應的質量控制重點以及技術措施，這樣實施起來就比較容易的達到預期施工質量。

圖1

(1)市政道路在施工階段使用的材料種類比較繁多，當面對同樣材料且樣式較多的時候，就容易會給采購員造成誤導，為此，采購員購買的成品、半成品、原材料都必須有復試報告、質量合格書、出廠檢驗報告，并在外面的包裝上標清楚經辦人姓名、進貨日期、規格、原件存放點以及項目使用名稱；采購員在給原材料采購時，需要從總體局面上來把握材料的市場方向，來得到原材料的質量、供貨詳情以及市場價格，盡量的選擇那種在市場上資金比較雄厚、信譽度高，而且生產技術過強的原材料生產廠家。在這些原材料進入施工現場之前，必須要進行檢查，以試驗的方法來對原材料進行測試，待試驗機構復試合格后，才可以進入施工現場。

(2)路基施工質量控制：第一，填方路基施工質量控制，填方路基開工之前，需要進行一次填方試驗路段，試驗期間需記錄以下內容：設備的類型，碾壓次數、工序、設備的型號、最合適的組合方法、每次填料的多少及厚度等，根據以上試驗得出的參數來作為對該路段的填料依據。如果該路基在填料之前有耕作物、雜草及地表有腐殖土，需要清理干凈，用平地的機器把地表整平，再用壓路機在填充之前對路面進行碾壓，直到壓實才可以；路面上的含水量達到最佳或者是允許條件偏差的情況下，可以直接采用重型振動壓路機進行碾壓，以達到最佳的壓實度，才可以停止；路面上如果水量比較大，就必須采用就地打碎、晾曬干、上下翻松。嚴格控制路基的松鋪厚度路堤分層填充，每一層厚實度都要經檢查合格后，才進行壓實，如果路基由于下滑造成的欠固結土、淤泥土質，這種是屬于大孔隙、高壓縮性、低強度軟土層，針對這種土質因地制宜，選用適宜的填充材料，然后再分層壓實，以提高路基的地面承載力，以免減少完工后產生的路面沉降。以上幾種情況在選擇路面填充壓實時，需要按照先輕后重、先靜壓再振動、先兩邊后中間，從最低處往最高處碾壓的原則。第二，在市政道路混凝土工程施工的時候(如上圖)，混凝土需要確保在28d的抗拉、抗壓、抗彎強度滿足設計要求，根據路面施工現場環境條件的不同，需要對拌合混混凝土的水質比及塌落度進行調整；在混凝土進行配合比設計的時候，為了保證混凝土的持久性、腐蝕性和強度，混凝土中摻水泥量應該在不小于300kg/m3；因為各個地區的氣溫影響和使用的施工方法不一樣，相同的構件所采取的塌落度也就有所差異，但是相差不宜超過2.5cm，在市政道路施工當中所采用的水灰比例不應該超過0.5；路面砂漿層厚度不應過厚，它應該控制到5mm以內；混凝土路面切割時間一般在抗壓達到10MPa左右才可以切割，圍繞邊口切割才整齊，無碎裂為度，盡可能的早些進行；混凝土澆注后需要及時的用潮濕材料覆蓋，澆水養護，覆蓋養護不得少于14d，以免強風暴曬。第三，人行道施工質量控制一般采取5cm厚C30混凝土方磚鋪砌，它的橫坡一般為1%，等穩定層施工完畢后驗收合格后，方能對人行道進行砌筑。人行道在鋪筑之前需要進行放線測量，利用測石為基準，再把人行道的外邊線測出，之后再每隔5m放置水平樁，以方便控制高程和方向，此時需要對人行道的土路基進行機器壓實，它的壓實度應達到96%以上才可以，之后再把10cm厚的水泥石粉碎后鋪設在上面，待壓實在后用3cm的砂墊層在人行道上砌筑，在鋪筑人行道的時候預制磚應該輕拿輕放，放平之后再用小木錘輕輕敲壓平，在鋪筑人行道預制塊的時候，應該縱橫通線，就是為了避免預制塊的彎曲，等人行道施工完成后，需要及時的養護3d后方可以順利通行，等鋪筑平穩后，預制磚表面不得有露石、裂縫、蜂窩的現象。

(3)測量精度也是市政道路線型布置的一個特點，在平面控制點上需要有導線布設，市政道路由于周邊有較密的建筑物以及構造物，地下管線錯綜復雜，影響排水管道定位的精度。要想提高道路測量的精確度，在市政道路工程高程測量中，水準點應該布設成復合水準路線。水準點一般可分為兩種，永久性水準點和臨時性水準點，在路線起點和終點和需要長期觀測的工程適合設置永久性水準點，應該標志明顯、使用方面，高程測量的要求一般不少于三個，按照有關規定，測量控制嚴格按照二級復試程序要求，就是施工單位復核無誤、放樣后，再報給監理復核，它的誤差值必須保持在允許誤差值以內，并要及時的完成任務后，監理檢查并且記錄，最后才可以復核簽收。

3 結語

總之，市政道路施工質量的好壞，直接影響到國家的經濟實力和人們的切身利益，市政道路施工技術看似難度不大，但是由于地形、場地狹小等原因，給施工帶來了各種各樣的難度，所以，要不斷強化質量意識，堅持施工標準，使市政道路施工在質量上不斷的提高

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