柴油機選擇性催化還原系統控制NOx排放和改善燃油經濟性的研究
2014-12-13 15:22:20
汽車文摘 2014年7期
柴油機選擇性催化還原系統控制NOx排放和改善燃油經濟性的研究
提出了一種同時考慮發動機控制和后處理系統控制的集成法，將發動機排放的NOx濃度作為雙層選擇性催化還原系統中氨覆蓋率控制的一個輸入。這種方法的獨創性在于，其在控制氨覆蓋率的同時，提高了尾氣中NOx的轉化效率，改善了柴油機的排放性能。
建立了發動機燃油消耗模型和控制導向型NOx排放模型。基于此提出了一種主動控制NOx的反推法，希望在不影響燃油經濟性的前提下降低廢氣排放。反推設計方法是針對不確定性系統的一種系統化控制器綜合方法，是將利亞普諾夫函數的選取與控制器的設計相結合的一種回歸設計方法，是一種主動控制NOx排放的方法。
為了驗證反推法的有效性，研究人員基于城市測功機駕駛時間表，設計了循環駕駛試驗。結果顯示，在同等條件下，與被動控制相比，主動控制NOx排放法可以降低5.86%的廢氣排放，改善了燃油經濟性。
PingenChenetal.2013 American Control Conference (ACC)Washington,DC,USA, June 17-19,2013.
編譯：張利丹
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