PPCI柴油機兩階段分步噴射策略的研究

PPCI柴油機兩階段分步噴射策略的研究

研究探討了部分預混合壓燃（PPCI）的兩階段分步噴射策略，該策略被用于使用G50-Dieseline（體積比為50%ULG95汽油和EN590柴油的混合燃油）的輕型2.2L 4缸壓燃發(fā)動機上。PPCI柴油機兩階段分步噴射策略的研究重點在于噴射量比率和時序，研究目的在于得到改善的燃油預混合性能，并能同時減少NOx和微粒排放。

在試驗中，將其它影響燃燒過程的參數(shù)設為定值，采用試驗設計分析方法（Taguchi-DOE方法）識別每個參數(shù)對燃燒和排放特性的影響。試驗采用新歐洲行駛循環(huán)（NEDC）工況在固定的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下進行2種負荷（0.137、0.297MPa BMEP）工況的對比試驗，獲得了噴射參數(shù)的最優(yōu)控制點。此外，在50%累計放熱的燃燒階段研究第一次噴射時間對0.297MPa BMEP工況的影響。相對與單次噴射燃燒，使用兩階段分步燃燒NOx減少了約39%～59%，累計微粒濃度和煙氣減少了大約90%。可以認為，早期的第一次噴射、燃油與缸壁的沖擊和過度混合導致燃燒效率降低，BMEP減少，因此預混合階段可以達到所需更高的燃油燃燒和排放效果。本所開發(fā)的兩階段分步噴射燃燒方法能有效改善PPCI燃燒的預混合過程。

刊名：Fuel（英）

刊期：2013年第107期

作者：Soheil Zeraati Rezaei

編譯：劉超