基于缸內壓力信號的高速直噴柴油發動機控制技術

基于缸內壓力信號的高速直噴柴油發動機控制技術

滿足日益苛刻的排放法規，應開發新的發動機子系統和更先進的控制技術，用以改善排放，從而滿足排放法規的要求。對于柴油機而言，燃燒控制不僅是改善排放最有效的方法之一，而且還可以減少氣缸和氣缸之間的變化。以氣缸內壓力信號為基礎，建立了多缸高速直噴（HSDI）柴油機的控制策略。50%質量（MFB50）的燃燒時間和平均有效指示壓力（IMEP）的值決定了其燃燒狀態，測量兩個變量的值，將其應用于發動機控制策略。通過比例積分微分（PID）控制策略控制發動機的燃料噴射時間，調整MFB50的值，使其達到目標值；通過控制燃油噴射量，使得IMEP的取值達到期望值。

本文所制定的控制策略不僅在穩態工況下得到了驗證，在階躍轉速輸入的負荷工況下也得到了驗證。通過新歐洲行駛循環工況（NEDC）對所制定的控制策略進行了測試驗證。結果表明，氣缸和氣缸之間的MFB50差值約減少了47%，IMEP的變化則減少了15%。即使在發動機運轉狀態逐漸變化時，采用該控制策略依然可以使MFB50和IMEP達到目標值。當MFB50和IMEP控制同時起作用時，煙塵的形成約可減少10%。

刊名：International Journal of Automotive Technology（英）

刊期：2013年第2期

作者：S.YU et al

編譯：劉曉瑩