長春中國一汽歷史旅游文化街區(qū)保護的思考

白立敏

一、引言

工業(yè)遺產改造利用最早源于藝術家及先鋒建筑師的推動，一些工業(yè)建筑被改造成國際知名建筑，如倫敦泰特美術館是建筑師將熱電廠改造而成；在中國工業(yè)遺產改造與利用與文化產業(yè)結合，出現了大量的文化創(chuàng)意產業(yè)園，如北京798藝術區(qū)等。工業(yè)遺產保護與利用也經歷了從對工業(yè)建筑的改造與再生利用，到工業(yè)遺產街區(qū)的保護與利用過程，本文就以第一汽車制造廠歷史文化街區(qū)保護為例，提出新時期工業(yè)遺產保護的幾點思考。

二、中國第一汽車制造廠歷史文化街區(qū)保護

（一）歷史沿革

長春作為我國歷史悠久的東北老工業(yè)城市，歷經了百余年的發(fā)展，工業(yè)文化已成為城市文化中的一部分。長春是中國汽車工業(yè)的搖籃，是全國矚目的汽車城，在中國汽車工業(yè)的歷史上立下了不朽的豐碑。

規(guī)劃總平面采用當時蘇聯(lián)常用的明確軸線的布局。廠區(qū)主要車間按照工藝流程進行布置，車間對稱，規(guī)模宏偉。生活區(qū)采用沿干道布置街坊式的手法，組成街道與院落。生活區(qū)分為兩部分：迎春路住宅組團和東風大街住宅組團。迎春路的兩側是1953 年規(guī)劃設計建設的，稱之為300宿舍區(qū)；而東風大街兩側更大面積的區(qū)域是在1954 年建成的，稱之為301宿舍區(qū)。

（二）保護規(guī)劃定位與結構

第一汽車制造廠歷史街區(qū)位于長春市西南部，地處汽車產業(yè)開發(fā)區(qū)內，包括廠區(qū)和生活區(qū)兩部分。規(guī)劃總用地面積約為176.2 公頃。規(guī)劃確定第一汽車制造廠歷史文化街區(qū)的功能定位為：以居住、汽車制造為主，旅游為輔的新中國最大的汽車工業(yè)區(qū)和配套居住區(qū)之一。本規(guī)劃將歷史文化街區(qū)的空間布局結構概括為“一軸、雙心、兩片”。“一軸”是指東風大街綜合功能軸線，貫穿街區(qū)生活、生產兩大功能區(qū)域，串聯(lián)兩個功能核心，縱貫東西的東風大街，如一條大動脈，連接各方交通。城市景觀軸線不僅僅體現在城市的歷史文化和工業(yè)遺存，同時也體現工廠企業(yè)的生產方式、精神面貌，職工住宅里坊、市井生活。“雙心”是指迎春廣場生活服務中心和一汽一號門前廣場辦公服務中心。“兩片”是指生活片區(qū)和生產片區(qū)。

（三）廠前生活區(qū)保護規(guī)劃

廠前生活區(qū)規(guī)劃中大量采用了蘇聯(lián)式的軸線對稱與方格網道路以及城市廣場等布局形式。在城市原有的軸線和方格路網的基礎上加以強化，以拓寬的兩主一副的縱軸線與若干條橫軸線向外延伸，同時在東南端設一條斜向干道，組成了嚴格軸線對稱的方格與放射道路共同構成的街區(qū)路網結構。東風大街和創(chuàng)業(yè)大街是廠前生活區(qū)的主干道，它們是廠區(qū)和生活區(qū)交通運輸的主動脈，成為整個城市道路網絡的骨干；與主干道連接的是下一級的城市次干道，即主要的區(qū)域交通道路，起著聯(lián)系重點區(qū)域的作用。

生活區(qū)建筑布置形式主要是周邊式，圍合成一個個院落。院落的形態(tài)分為半圍合式和封閉圍合式。半圍合形式自由，圍合的建筑界面少，與外部環(huán)境的聯(lián)系直接，形成一種內外環(huán)境融合的狀態(tài)；但半圍合空間環(huán)境塑造不夠，景觀的均好性體現不足。而封閉式圍合具有較強的圍合感，能夠營造出較強的私密性，增強了領域感和歸屬感，也增進了鄰里交往；但空間相對封閉，各個院落缺乏聯(lián)系。

三、新時期工業(yè)遺產保護幾點思考

（一）適度擴大對工業(yè)遺產的保護范疇，關注對生活原真性的保護

歷史建筑的原真性是體現歷史信息的重要組成，這種真實性賦予歷史建筑遺產某種當代性的具體內容，是真正意義上的歷史信息表達的核心內容。真實性保存的多少直接影響歷史建筑時間概念的體現，也是歷史建筑吸引人的重要因素。所以適度擴大對工業(yè)遺產的保護范疇，關注對生活原真性的保護利于真實歷史信息的傳達，使工業(yè)遺產更具魅力和吸引力。

（二）注重工業(yè)遺產歷史信息的汲取，形成城市文化資源特色

工業(yè)遺產地區(qū)的發(fā)展，以工業(yè)建筑遺產地為文化遺產核心，進行保護性再利用，在工業(yè)舊址上建造一些諸如城市主題公園、廣場等便于公眾參與的休閑和娛樂的場所，突出工業(yè)文化主題，增強地區(qū)活力，有利于對工業(yè)建筑遺產地的可持續(xù)保護。長春作為東北老工業(yè)城市，“汽車城”是城市的名片，汽車產業(yè)一直作為城市的支柱產業(yè)，中國一汽歷史文化街區(qū)需要深入挖掘汽車文化，使其成為城市文化資源特色。

（三）注重發(fā)展工業(yè)旅游，體現工業(yè)遺產對工業(yè)城市的價值

長春第一汽車制造廠是純生產性的建筑，其空間占有的主體為原材料、機械設備及生產產品，建筑及空間以生產過程中對汽車制造的工藝流程加以展示。借鑒寧波工業(yè)遺產展示的做法，將長達九米的生產線進行公開展示，吸引了大量游人趨之若鶩。發(fā)揮長春第一汽車制造廠品牌的優(yōu)勢，利用其歷史建筑進行汽車文化的展示，配合長春其他工業(yè)遺產形成城市工業(yè)旅游的產業(yè)化。

四、結語

城市工業(yè)時期留下的大量工廠、設施、相關建筑物和街道，隨著歲月的滌蕩漸已成為城市景觀的一部分，而史無前例的工業(yè)方式連同它的物質載體影響著幾代人的生活，它們在風格、尺度、材料、色彩、構造等眾多方面記錄了工業(yè)社會的歷史發(fā)展和文化取向，反映了工業(yè)社會的文明進程和科技水平，是后人認識工業(yè)歷史的“活化石”，在城市歷史和社會層面上有著持久而重要的意義。

（作者單位：吉林建筑大學）endprint