扎染生活

朱熙

就在我寫這段文字的這一刻，就在您讀這段文字的這一剎那，我們能不能都先把自己在各種社會關系中擔任的角色放一放，慢慢回歸自我，漸漸感知本色的生活。

回到發布會現場，在我饒有興致地聽完一段帶有濃重瑞典口音的英語致辭之后，主持人宣布有請一支北歐樂隊為我們演出的時候，我在大腦中用力搜索著一支北歐樂隊應該具備的特征。不過也直到這個時候，才發現自己的思維由于追隨早班飛機已經長時間處于混沌狀態了，直到這支被稱作“五個活塞”的樂隊的五位成員從幕布后面走出來，才讓我的精神為之一振。倒不是因為沃爾沃花大價錢請來了大腕明星，而是因為我一眼就看出來他們肯定不是職業音樂人，當然他們的專業肯定也不是什么聲樂之類的。他們滿臉的表情和肢體動作全部凝結著厚厚的工程師情結，估計這輩子也揮灑不去。

對于音樂我必然算是個棒槌，估計還是疙疙瘩瘩的那種，但是基本的欣賞水平還是有的。所以我們暫且不論這支樂隊的演奏技巧和主唱的唱功，其實還是很不錯的，肯定有非常認真排練過。我們從中看到更多的是這些高管們對自己興趣的執著和滿腔熱情，也許對歌曲的把握沒那么精準，對渲染氣氛沒那么在行，但他們把自己對生活的態度表現得淋漓盡致，用抑揚頓挫的音符給出了積極樂觀的闡釋。我們在現場同時在感慨：我們眼前的這款汽車產品，就是他們這樣的人造就的。那一刻的情緒紛繁，也不太想用言語和文字表達，但我想其中最多的，似乎是一種莫名的興奮。

點滴之間的北歐生活

提到北歐人的生活，大概離不開以下這些特點：自然、輕松、低調、精致，北歐人其實對自己日常使用的東西很挑剔，但又不喜歡太多人工雕琢，越自然越好。沃爾沃基本也承襲了這樣的生活體系，并把它們融入自己的造車理念中來。

對于XC60這款車來說，這次上市的只是一個年度款;而對于沃爾沃亞太來說，這個車型的到來是異乎尋常的重要。中國市場上，很大一部分銷售業績都是XC60貢獻的，這款車在成都工廠投產，意味著沃爾沃在很多方面將獲得更多優勢和主動權。

外觀上，XC60利用很多鍍鉻元素讓自己變得更精神了。進氣格柵看起來就像做了牙齒美白，效果很明顯了，這樣看起來整體感更強，使得整個前臉的線條更加自然。

沃爾沃與世界上著名車載音響系統生產商Harman Kardon合作，為XC60量身定制了由12只揚聲器和D級功放組合而成的環繞音響系統，并配合Dirac Live聲場提升技術，讓車內的音響效果宛如置身音樂廳。這種效果還來自于出色NVH的支持，車輛對吸收和隔絕振動非常在行，同時車身也能給人多一些整體厚重感，感受既安全又安靜。

沃爾沃此次同時將4C（Continuously Controlled Chassis Concept）主動式自適應底盤引入標配，當然是頂配車型的標配。系統通過傳感器實時對路面狀況、行駛狀態和電磁檢針器進行監測并作出相應調整，在行駛中始終保持車輛具有良好穩定性和操控性。4C主動式自適應底盤提供Comfort、Sport和Advanced三種模式供駕駛者選擇，從而更好地適應不同路況和駕駛者的喜好。

XC60的四驅車型均采用瑞典Haldex第五代全時四驅系統，肥水不流外人田倒是可以理解。Haldex這套結構精巧的系統一直都是前橫置發動機車型四驅系統很好的解決方案，大家也應該知道很多使用這套系統的其他品牌車型。這套系統的工作原理很簡單，但實現起來需要很好的控制。系統根據傳感器采集來的車輛行駛狀態來決定控制單元所發出的指令，通過升高或降低多片離合器的壓力來進行前后軸的動力分配。電控多片離合器是這套四驅系統的核心，正常行駛時前后軸動力分配為95%：5%，基本保持前驅車特性以節省燃油。在低附著力路面條件下，一旦前輪打滑，系統可將最多50%的動力傳遞到后輪，保證有抓地力的車輪起到最大作用。

動力層面大概是這樣的，感覺多少有些怪怪的。2.0T直列5缸發動機配合6擋自動變速箱負責T5的全驅車型;2.0T直列4缸發動機（Drive-E）聯合8擋自動變速箱負責給XC60的前驅版提供動力;T6使用的是2.5L 直列5缸渦輪增壓發動機配合6擋自動變速箱。選擇自然是不少，但新舊交替的感覺也很強烈。

無論腳下是什么路，心態最重要

心中裝著輕松自如，在夜幕降臨之際，停車，熄火。沒有以往長途跋涉之后的疲憊，卻多了一份悠然自得，像是剛剛經歷了一次心靈徹底的放松。

輕快的北歐樂隊，彈唱起純凈而歡快的樂曲，此時此刻，沒有人想正襟危坐，只需要跟著音樂輕輕搖擺你的身體，享受旅途帶來的新奇與親切。沒有電光火石的感官沖擊，也沒有明星云集的奢華盛宴，讓自己就這樣淡然雅致地步入，山、水、人、車，渾然天成。

此刻我們正行駛在彩云之南的山間路上，又有什么理由不用當地流傳已久的扎染來絢爛生活呢？endprint