樹(shù)靜風(fēng)止

朱熙

提起輪胎品牌，一般人也能說(shuō)出不少;說(shuō)起韓國(guó)輪胎品牌，很多人也能提起如錦湖、韓泰之類(lèi)，我們要說(shuō)的耐克森也許目前知道的人還相對(duì)較少，它也是一個(gè)來(lái)自韓國(guó)的品牌，起家時(shí)間僅比著名的韓泰輪胎晚一年而已，至今也有70多年的經(jīng)驗(yàn)積累了。

在當(dāng)今的輪胎市場(chǎng)上，耐克森的角色有點(diǎn)兒像一匹黑馬，沖勁兒很足。從品牌到產(chǎn)品研發(fā)，乃至凈利潤(rùn)都是這個(gè)感覺(jué)，產(chǎn)品真正上車(chē)后會(huì)給人很踏實(shí)的反饋。

我們先簡(jiǎn)單說(shuō)一下耐克森這個(gè)品牌吧，以一個(gè)老用戶的角度。耐克森輪胎始創(chuàng)于1942年，其前身為興亞輪胎。作為韓國(guó)首家生產(chǎn)轎車(chē)輪胎的企業(yè)，耐克森第一個(gè)獲得了納米復(fù)合體橡膠生產(chǎn)新技術(shù)專(zhuān)利許可證。耐克森經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，可為轎車(chē)、SUV和輕型卡車(chē)提供多樣化、高質(zhì)量的輪胎產(chǎn)品。2000年，為了更好地適應(yīng)國(guó)際發(fā)展，公司將名稱(chēng)由“Wooseong”更名為“NEXEN”，此后耐克森輪胎在全球便迅猛發(fā)展，一直保持者行業(yè)中很高的銷(xiāo)售增長(zhǎng)率。

身份確認(rèn)

NFERA 是表示耐克森輪胎 FERA的系列產(chǎn)品，N 是 耐克森英文 NEXEN 的第一字母，這里我們認(rèn)為韓國(guó)人有強(qiáng)調(diào)歸屬感的特質(zhì)。FERA 確實(shí)為拉丁語(yǔ)，但“野獸”的意思明顯更多一些。 AU是ALL SEASON UHPT的簡(jiǎn)寫(xiě)，我們不太理解耐克森為什么要如此簡(jiǎn)寫(xiě)，因?yàn)橛袠?biāo)準(zhǔn)寫(xiě)法：UHP AS（Ultra-High Performance All Season），表示超高性能的四季輪胎。也許還是為了強(qiáng)調(diào)自己的命名方式吧，這個(gè)不重要。我們測(cè)試輪胎的尺寸型號(hào)為225/45 ZR17，大概情況就是這樣。如有后續(xù)問(wèn)題請(qǐng)咨詢石屹同學(xué)，他是大大的“磚家”。

靜靜的，卻抓地不減

我還是多傳遞一下感受吧，因?yàn)閿?shù)據(jù)這個(gè)東西畢竟只是我們的輔助手段，您的參考標(biāo)準(zhǔn)而已，感覺(jué)和數(shù)據(jù)不能劃等號(hào)。

原來(lái)的SU4給我最大的印象是濕地性能不錯(cuò)，胎壁的支撐能力也比較到位，極限來(lái)得相對(duì)緩慢，有過(guò)程感。AU5剛換裝還沒(méi)幾天，所以長(zhǎng)期性能還有待考察。以這幾天看，主要的變化就是舒服了，噪音也小了。也許有人知道，第五代捷達(dá)對(duì)于控制噪音這個(gè)事兒那是相當(dāng)不靠譜，無(wú)論路噪還是風(fēng)燥。話說(shuō)大多試駕車(chē)的價(jià)錢(qián)確實(shí)都比它高，但自主品牌的產(chǎn)品我也開(kāi)過(guò)呀，所以我覺(jué)得給出的評(píng)價(jià)是客觀的。

也許也正因?yàn)槿绱耍覍?duì)換裝輪胎后舒適度提升的感受比較明顯。由于個(gè)人偏好，我對(duì)性能的感受似乎更加敏感，對(duì)于AU5來(lái)說(shuō)，沒(méi)有讓我在性能上詬病，那就是絕對(duì)勝利。起步加速時(shí)的空轉(zhuǎn)較原來(lái)多一些，當(dāng)然這跟氣溫低與輪胎較新有關(guān)系，不過(guò)從測(cè)試工程師的成績(jī)來(lái)看，加速成績(jī)好于之前，所以我只能承認(rèn)我的駕駛技術(shù)有問(wèn)題。剎車(chē)的反饋那是很好的，能感到胎面更容易被壓向路面，貼合更圓滿，而且這個(gè)過(guò)程的噪音下降也很明顯。過(guò)彎胎壁的支撐會(huì)軟一些，不過(guò)表現(xiàn)得比較有韌性，還沒(méi)來(lái)得及探一下極限，直覺(jué)上應(yīng)該比較容易做修正。

結(jié)語(yǔ)

AU5作為耐克森超高性能四季輪胎產(chǎn)品，花紋采用不對(duì)稱(chēng)型四條主溝設(shè)計(jì)及溝槽鋸齒設(shè)計(jì)，使得胎面壓力均勻分散，降低行駛中的振動(dòng)，提升輪胎吸音作用，從而帶來(lái)更舒適的駕乘感受。

作為今年新推出的產(chǎn)品，AU5還采用高強(qiáng)度胎體和胎面結(jié)構(gòu)，以增強(qiáng)輪胎高速行駛的穩(wěn)定性，同時(shí)也提高耐久性能。以下兩項(xiàng)技術(shù)作為支持，起到了決定性作用：OBCS（優(yōu)化鋼帶輪廓系統(tǒng)）和OCCS（優(yōu)化胎體輪廓系統(tǒng)）。

其實(shí)我們說(shuō)得好聽(tīng)不好聽(tīng)的，您也只是看看，合不合心意還得拿來(lái)試試，試試無(wú)妨嘛！endprint