以GT之名

劉偉

MG GT敢叫這個名字并非信口開河。在MG品牌的歷史上，有三代GT車型被人銘記，60-70年代經濟高速發(fā)展的的英國，年輕人奉行的嬉皮士、Mod風尚、披頭士、滾石樂隊等一系列時尚潮流。MGB GT、MGC GT以及MGB GT V8這三款引領了這個時代潮流和速度。時光荏苒，40年后，MG第四代GT終于在上汽復興。

看臉的時代，車和人一樣，也要有一張讓人過目不忘的臉

在外觀上，MG GT的確沿襲了犀利動感的家族臉，以及急速犀利的靈動造型，非常符合當代審美標準。MG GT把MG品牌90年的英倫范兒和競速基因，巧妙地融合在每一個細節(jié)中。從經典八角徽章、前進氣格柵中間延伸出來的凌厲上揚的雙腰線，再到尾部拱門式造型，都將英倫藝術美學再次呈現(xiàn)。最讓我印象深刻的，是格柵與頭燈的一體式設計：線條干練舒展，平面布局竟與英國米字旗頗為神似，而雕刻般的線條又為它增添了追風的特質。識別度超高的貫穿式熏黑紅色尾燈組也讓人眼前一亮，據(jù)廠家講其設計靈感源于倫敦奧運會上的開幕式火焰和傳遞火炬，兩端配合著燈型向外發(fā)散，猶如一條光帶鑲嵌在車的尾部，張力十足。

說到尾燈，就不得不提后備廂。MG GT后備廂開口寬大，形狀規(guī)整且可利用率高，且擁有485L的容積，放置大件行李絕無問題。

內飾是極簡的設計，焰紅色儀表盤相當酷

MG GT的內飾采用全黑配色，布局清晰易上手，做工保持了一貫水準。內飾中控上方采用了硬質材料，有著不錯的手感。試駕車型采用的是三輻式打孔真皮方向盤，下側采用銀色鍍鉻裝飾，手感扎實，并提供了多功能按鍵和換擋撥片，3、9點方向還提供了凹槽提升握感。旗艦版車型的雙色儀表盤也很有意思，當擋位換到“S”擋時，儀表盤背景光會由白色轉為焰紅色，相當炫酷！

至于車內空間，MG GT的表現(xiàn)也沒讓我們失望，2650mm的軸距保證前后排都有不錯的個人空間，另外設計師還為MG GT設計了種類豐富的24處儲物空間，非常人性化。

配置算不上豐盛，但性價比很高

旗艦版的MG GT的配置算不上豐盛，配置單中確實沒有諸如電動座椅、氙氣大燈等“高大上”裝備，不過MG GT全線價格低于15萬，在這個價位上，MG GT的配置優(yōu)勢就很明顯了。這其中不乏一些對消費者吸引力很強的配置，比如可變光組合儀表、后排空調出風口、智能啟停系統(tǒng)等。當然需要著重提一下MG GT的車聯(lián)網系統(tǒng)。作為衍生行業(yè)，上汽一直在車聯(lián)網領域走在前列，此次MG GT在豪華版和旗艦版上啟用了全新的inkaNet4.0智能網絡行車系統(tǒng)。它的啟動速度非常快，屏幕亮起后，明顯能感受到7英寸LCD紅外觸控液晶屏圖像銳利，手指滑動操作的時候，靈敏度很高。而且這套系統(tǒng)升級了“語音自由說”功能，語音命令的識別基本可以做到同步。另外，系統(tǒng)中的“3D自由行實時路況導航”還能主動規(guī)避擁堵，通過手機客戶端或微信服務號，所有的導航信息就會自動顯示在屏幕上，使用起來相當方便。

動力輸出比較活躍，變速器有足夠的穩(wěn)定性

MG GT提供了有兩套動力系統(tǒng)，一個是MG5用的1.5T，另一個則是科魯茲的1.4T，此次試駕的車型均為1.4T，并匹配TST 7速雙離合變速器。1.4T的賬面參數(shù)沒有絲毫變化，上汽表示修改了發(fā)動機的電腦程序。從實際駕駛來看，油門在初段時很直接，但扭矩的爆發(fā)并不像速騰那么生硬，渦輪的介入并未帶來明顯的頓挫，線性而順暢的表現(xiàn)顯然是廠家刻意而為，這樣會帶來更好的燃油經濟性以及更高的可靠性。德系的增壓鋒芒畢露，比較適合激進駕駛風格的人，而美系增壓低調內斂，潛移默化中將性能展露，更適合注重駕乘舒適感的人群。

對于這款TST雙離合器的可靠性，廠家的技術人員在設計之初就做了充分的考慮，通過將TCU控制單元獨立設計在變速箱外，不受油液影響，液壓系統(tǒng)不存在單一電磁閥失效引起動力丟失風險，確保了控制單元的穩(wěn)定運行，所以，大家可放心使用。

懸架的調校趨向舒適，操控則表現(xiàn)得中規(guī)中矩

相比不錯的動力表現(xiàn)，MG GT過于舒適的懸架有點出乎我的意料。懸架的行程的確比較長，這樣一來在低速下可以很好地過濾掉來自路面的顛簸，便于城市路況駕駛。不過如果高速通過減速帶或者路面的坑洼時，懸架對于抑制車輛的彈跳就有些羸弱了。特別是在彎道中，底盤循跡性表現(xiàn)比較一般，好在車輛重心并不高，側傾被控制在合理范圍之內。另外，MG GT采用電動助力系統(tǒng)的方向盤非常輕柔，即便是女性朋友駕駛起來也毫不費力，車輛在指向性方面表現(xiàn)得中規(guī)中矩。

油耗相當友好，不懼任何競爭對手

此次從上海到寧波再到上海的媒體試駕活動，總行程超過500公里，基本包括了城市道路、高速路、國道等日常駕駛路況。在智能啟停節(jié)能系統(tǒng)的協(xié)作下，我開的車最終儀表顯示百公里綜合油耗為7L。這當然是經常猛踩油門，急加速，頻繁變線超車導致的“惡果”，如果當時再安分守己一些，MG GT的油耗表現(xiàn)肯定會更好。

結語

MG GT的售價在9.59-14.99萬元之間，單從產品來看，憑借其不錯的外觀設計，加上功能豐富的車載系統(tǒng)和相當給力的動力系統(tǒng)，應該會有著不錯市場表現(xiàn)。但是目前合資車型價格不斷下調，逐漸蠶食自主品牌車型的價格優(yōu)勢，MG GT這樣一款全新的車型要在這個市場有所斬獲，的確需要廣大消費者給予自主品牌多一些支持。endprint