長(zhǎng)期使用自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的駕駛員使用習(xí)慣研究

長(zhǎng)期使用自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的駕駛員使用習(xí)慣研究

分析研究了長(zhǎng)時(shí)間使用自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）的駕駛員使用習(xí)慣。因?yàn)殚L(zhǎng)期使用ACC會(huì)影響駕駛員的駕駛行為，并有可能產(chǎn)生意想不到的安全問(wèn)題。

利用具有運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的駕駛模擬器，測(cè)試了24名參與者（15名男性和9名女性）駕駛習(xí)慣。對(duì)被測(cè)人員使用ACC的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了歸類(lèi)分析。測(cè)試記錄項(xiàng)目包括駕駛員的車(chē)間距離設(shè)置、巡航速度設(shè)置、系統(tǒng)發(fā)出警告的次數(shù)以及ACC退出次數(shù)。利用測(cè)試數(shù)據(jù)與駕駛員的駕駛性能及駕駛員對(duì)ACC的主觀反應(yīng)進(jìn)行了對(duì)標(biāo)和復(fù)檢。測(cè)試項(xiàng)目包括駕駛員對(duì)ACC的信任、對(duì)系統(tǒng)操作的理解和駕駛風(fēng)格。駕駛特性包括車(chē)間時(shí)距、調(diào)整后的最小預(yù)碰撞時(shí)間以及駕駛員對(duì)緊急情況的反應(yīng)時(shí)間。

根據(jù)駕駛風(fēng)格（冒險(xiǎn)型、適度冒險(xiǎn)型和保守型）將駕駛員分為3組進(jìn)行測(cè)試。保守型駕駛員通常比其他2組駕駛員在跟車(chē)過(guò)程中與前車(chē)保持更遠(yuǎn)的車(chē)間距離；冒險(xiǎn)型駕駛員對(duì)緊急事件反應(yīng)相對(duì)滯后，其系統(tǒng)產(chǎn)生更多的ACC報(bào)警。研究顯示，ACC相關(guān)安全問(wèn)題的出現(xiàn)可能與駕駛員類(lèi)型更具相關(guān)性。研究結(jié)果表明，影響這些安全問(wèn)題的因素包括駕駛員對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)的信任度、駕駛風(fēng)格、對(duì)系統(tǒng)操作的理解以及駕駛員個(gè)性化差異。該項(xiàng)研究旨在提高下一代ACC設(shè)計(jì)；改善駕駛員安全使用ACC的駕駛習(xí)慣。

刊名：Human Factors:The Journal of the Human Factors and Ergonomics Society（英）

刊期：2012年第5期

作者：Boyle L N et al

編譯：王竣