純電動汽車感應電源系統的設計

純電動汽車感應電源系統的設計

純電動汽車技術替代傳統內燃機汽車技術，環保節能是其主要優點。然而，人們對電動汽車的續駛里程、車輛成本等參數高度關注，也是消費者接受程度的一個關鍵因素。獨特的純電動汽車技術使得上述兩個參數之間保持逆相關的關系。電池組的成本通常占車輛成本的50%以上，而汽車續駛里程由電池組容量（即成本）決定，若想增加汽車續駛里程，必然會導致電池成本增加，反之亦然。因此，車輛的成本和續駛里程參數之間需要額外添加的因素能夠使它們之間的關系得到解耦。本研究分析探討純電動汽車中存在的上述關系后，提出電感耦合功率傳輸技術（ICPT）作為一個潛在的解決方案以及解耦方法，來解耦車輛續駛里程與整車成本之間的關系。

ICPT技術可以有效地進行車輛與能源裝置之間無物理連接時的動力傳遞，這種能量傳遞方法的平均效率為75%，ICPT系統主要包括3個部分：能量供給裝置、能量傳遞軌道（最核心）、能量接收裝置（第2核心）。

利用Matlab/Simulink軟件對ICPT系統進行仿真分析，模型的主要參數包括整車質量、空氣動力學、輪胎參數、傳動系效率和電池參數。仿真結果表明，電感耦合功率傳輸系統作為車輛行續駛里程-成本解耦的潛在方案非常有效，可使電池組尺寸合理變小。

C.Wenge. Proceedings of the 2012 18th International Conference on Engineering, Technology and Innovation, 2012 IEEE.

編譯：李曉娜