芻議預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

魏　東

（河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司信陽(yáng)分公司,河南 信陽(yáng) 464000）

芻議預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

魏東

（河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司信陽(yáng)分公司,河南 信陽(yáng) 464000）

摘要：作為一種對(duì)公路損壞情況進(jìn)行控制的具體措施，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能有效提升公路的使用性能，提高公路質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；使用性能；公路質(zhì)量

隨著近些年高速公路建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，各種等級(jí)公路建設(shè)數(shù)量越來(lái)越多，一般情況下我們將高速公路設(shè)計(jì)壽命的四分之三以及公路路面性能的三分之二以內(nèi)的養(yǎng)護(hù)工作稱為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。本文在對(duì)預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的意義及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目的分析基礎(chǔ)上，分析了幾種現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中較為常用的預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并列舉了幾種不同養(yǎng)護(hù)方式在高速公路養(yǎng)護(hù)中的具體應(yīng)用。

1　預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的意義及作用分析

1.1公路養(yǎng)護(hù)的意義

進(jìn)行預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)的根本目的是為了確保公路處于良好的使用狀態(tài)，能夠向使用者提供最佳的服務(wù)。通常情況下公路在建成并投入使用后，由于交通運(yùn)輸壓力以及外部環(huán)境因素的影響，其在長(zhǎng)時(shí)期風(fēng)霜雨雪作用以及人為破壞作用下，會(huì)造成一定的質(zhì)量損壞。因此，為了能夠更好向公路使用者提供服務(wù)，有必要對(duì)已經(jīng)損壞的公路部分進(jìn)行修復(fù)，對(duì)尚未損壞的部分進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，從而達(dá)到延長(zhǎng)其使用年限的目的。

1.2預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)的優(yōu)勢(shì)

首先，對(duì)于高速公路養(yǎng)護(hù)工作，如果在公路損壞情況已經(jīng)較為嚴(yán)重的情況進(jìn)行高速公路修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)工作，勢(shì)必會(huì)給高速公路交通運(yùn)輸產(chǎn)生較大的影響，而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不需要將高速公路封鎖起來(lái)，其對(duì)高速公路整體通行狀況的影響相對(duì)較小，并且可以有效的縮短工程施工周期。

其次， 與傳統(tǒng)的高速公路養(yǎng)護(hù)方式相比較，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工周期較短，其是一種在公路投入使用開始，就能夠全過(guò)程的對(duì)潛在的公路危險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，能更好的在根源上提升高速公路的使用質(zhì)量，延長(zhǎng)公路使用壽命。

第三，傳統(tǒng)的高速公路養(yǎng)護(hù)工作一般都是在公路遭到大面積破壞或者使用質(zhì)量大大降低的情況下進(jìn)行的大規(guī)模修補(bǔ)或封閉施工，其花費(fèi)的費(fèi)用相對(duì)較高。而預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)是通過(guò)對(duì)公路質(zhì)量狀況提前預(yù)估的方法，運(yùn)用合理的手段對(duì)潛在的危險(xiǎn)因素進(jìn)行清除，在一定程度上節(jié)省了公路養(yǎng)護(hù)成本。

2　預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)類型

2.1邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是瀝青路面高速公路養(yǎng)護(hù)的重要內(nèi)容之一，其最主要的目的對(duì)可能存在的邊坡塌陷問(wèn)題進(jìn)行預(yù)防處理，避免其對(duì)瀝青路面帶來(lái)的進(jìn)一步損壞。由于現(xiàn)代高速公路邊坡較常采用的是土工格植被以及漿砌片石邊坡兩種方式，所以對(duì)于高速公路的邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)以表層鐵絲網(wǎng)防護(hù)為主，在不定期的檢查和巡視過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)防護(hù)網(wǎng)斷裂的情況應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換處理。同樣應(yīng)確保的是地表水不流入片石下層的情況下對(duì)于漿砌片石縫隙的修復(fù)，從而有效的保護(hù)邊坡土質(zhì)層。

2.2路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

首先對(duì)于瀝青路面的高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作來(lái)說(shuō)，其面臨的主要問(wèn)題就是路面裂縫問(wèn)題，當(dāng)路面積水沿路面縫隙下表層以下滲透式，在長(zhǎng)時(shí)間的持續(xù)腐蝕作用下，會(huì)直接對(duì)路面地基產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響，帶來(lái)較大的高速公路質(zhì)量問(wèn)題。所以，應(yīng)較早的對(duì)出現(xiàn)的路面裂縫現(xiàn)象進(jìn)行處理，避免事態(tài)進(jìn)一步發(fā)展所帶來(lái)的損失，可以采用修補(bǔ)或者是專用材料進(jìn)行路面表面封閉的方式，或是是灌縫的方式進(jìn)行處理。可以將加熱后的瀝青沿著路面縫隙進(jìn)行澆筑，同時(shí)確保其與路面裂縫之間的充分接觸，在瀝青凝固之后就可以起到適當(dāng)?shù)淖柚狗e水向表層以下的滲漏，一定程度上延緩長(zhǎng)了公路的使用壽命。其次對(duì)于水泥路面高爐公路而言，其主要預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作是對(duì)路面接縫以及板底的灌漿處理，對(duì)于巡檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的板底脫空翻漿現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)采用基層底料注入和填充的方法，對(duì)公路路基進(jìn)行加固處理。

2.3排水系統(tǒng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

高速公路的排水系統(tǒng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作主要是對(duì)位于公路兩側(cè)的排水渠進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，確保公路積水能在最快的時(shí)間內(nèi)排出，避免其雨水浸泡作用下對(duì)公路路基的破壞作用。當(dāng)前階段高速公路排水系統(tǒng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要工作是排水渠疏通工作，比如在秋季可能會(huì)由于落葉問(wèn)題造成排水渠附近區(qū)域樹葉及雜物堆積，如果不對(duì)其進(jìn)行及時(shí)清理，可能會(huì)產(chǎn)生雨水堆積。另一方面，在定期的維修養(yǎng)護(hù)處理中，需要注意對(duì)排水渠鋪砌處破損情況進(jìn)行修復(fù)和加固處理，還可以根據(jù)公路實(shí)際情況對(duì)排水渠進(jìn)行加寬處理，從而更好的對(duì)公路路基進(jìn)行保護(hù)。

3　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的具體應(yīng)用

3.1霧封層養(yǎng)護(hù)方式的運(yùn)用

通常情況下在高速公路運(yùn)行一段時(shí)間后，會(huì)多多少少產(chǎn)生一定的裂縫問(wèn)題，在路面產(chǎn)生積水作用后，積水沿裂縫向下層滲透，會(huì)進(jìn)一步對(duì)高速公路質(zhì)量進(jìn)行破壞，嚴(yán)重情況下影響到到高速公路的整體通行。此時(shí)可以采用霧封層養(yǎng)護(hù)的方式，將路面裂縫問(wèn)題控制在初期階段，避免其造成更大的路面空洞或者是修復(fù)難度較大的網(wǎng)狀裂縫。采用霧封層技術(shù)具有著施工成本較小且施工效果較為明顯的優(yōu)勢(shì)，能在最大程度上減少對(duì)公路通車的影響以及對(duì)路面的損害，同時(shí)能夠有效提升路面防水性能。

3.2稀漿封層養(yǎng)護(hù)方式的應(yīng)用

稀漿封層養(yǎng)護(hù)方式是當(dāng)前我國(guó)高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中較為常用的一種技術(shù)，其是在一定的原料配合比例下，將乳化劑、骨料以及瀝青材料等配置成為新型混合材料，并在加入適量水?dāng)嚢柚笮纬尚碌幕旌闲筒牧?，最終將其稀漿攤鋪在高速公路路面上進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)工作。稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要是利用的乳化瀝青強(qiáng)大的粘接能力，并能夠起到相應(yīng)的路面防滑效果。在具體的使用過(guò)程中需要注意的是灘涂材料應(yīng)在充分?jǐn)嚢枳饔孟戮鶆蜾仈傇诠仿访?，確保其各個(gè)部分的性能能夠達(dá)到一致，并根據(jù)路面實(shí)際情況選用不同的施工方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。

3.3微表處理養(yǎng)護(hù)方式的應(yīng)用

微表處理養(yǎng)護(hù)方式是在稀漿封層技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其主要是通過(guò)對(duì)高分子乳化瀝青以及軋碎級(jí)配碎石和其他添加劑的配置，使得乳化瀝青的粘結(jié)性有了進(jìn)一步的提升，從而提高了公路的使用性能。其具有著防水效果好且路面修復(fù)速度相對(duì)較快的特點(diǎn)，在花費(fèi)了最少的經(jīng)濟(jì)成本的同時(shí)節(jié)約了大量的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，但是在運(yùn)用該技術(shù)進(jìn)行高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)需要注意其使用專業(yè)的施工設(shè)備進(jìn)行一次性的攤鋪施工，確保攤鋪施工連續(xù)性和施工質(zhì)量能夠得到有效保證，并能夠根據(jù)高速公路養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況，確定出具有針對(duì)性的鋪裝層面。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉彥濤，預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].科技與企業(yè)，2014（17）：244-244.