關于影響鐵路行車調度安全因素的分析

雷雨佳

（廣州鐵路（集團）公司調度所,廣州 510600）

關于影響鐵路行車調度安全因素的分析

雷雨佳

（廣州鐵路（集團）公司調度所,廣州 510600）

摘要：行車調度是行車組織過程中的重要組成部分，也是保證列車安全運行的重要因素。要想提高鐵路行車安全，首先要分析研究影響調度安全的因素，其次是要制定完善的解決措施。我國鐵路目前處于高速發展的時期，但調度指揮過程中任存在不少問題，本人結合實際工作經驗，通過對影響鐵路行車調度安全的主要因素進行簡要分析，為加強鐵路行車調度安全提供建議。

關鍵詞：行車調度；安全因素；措施

0　引言

近年來，頻繁的鐵路交通安全事故造成巨大的人員傷亡和經濟損失，而這其中或多或少調度指揮都存在問題。由于內在因素（技術設備、信息化設置、調度人員專業能力、應急處理能力等）和外在因素（環境）的雙重影響，導致目前鐵路行車調度指揮的安全形勢十分嚴峻，從而無法滿足鐵路運輸事業快速發展的需要，因此加強鐵路行車調度安全顯得尤為重要。

1　鐵路行車調度概述

行車調度指揮工作主要包括以下幾個方面：一，列車調度員根據列車運行圖和日（班）計劃對本區段內列車及有關站段進行統一協調指揮，保證列車運行秩序。二、正確及時下達有關行車的調度命令和口頭指示，確保列車運行、施工維修以及重點超限運輸安全，并妥善處置非正常情況。

2　影響鐵路行車調度安全的重要因素

2.1信息化水平落后

由于行車調度主要通過調度指揮系統實現行車指揮，同時依靠信息化操作實現與列車、行車人員的聯系，所以信息化水平的高低、調度指揮系統的研發力度對鐵路行車調度安全的影響很大，而現有的調度指揮系統中人為決定因素偏多，自動化程度較低，落后的信息化水平嚴重影響了鐵路行車調度的準確性、科學性、安全性。

在現有的調度指揮系統中主要有以下幾個問題：第一、調度指揮系統中列車運行圖程序、貨追系統、調度命令系統、調監系統分散獨立，關聯程度低，信息分散，主要通過調度員將運輸信息進行分析整理并作出判斷，而每個調度員的專業能力和水平有所差異，調度員在分析處理過程中的錯誤就會造成調度指揮過程中發生嚴重安全問題。例如掛有超限重點物資、有行車限制條件車輛的列車在編掛位置、車號、輛數等有錯誤時，不能實現自動預警，完全需要人為的判斷。第二、調度命令的發布主要通過調度員人為擬寫，字句上的錯誤不能實現自動檢查，調度命令自動化擬寫程度低，不能通過列車運行圖的運行線、符號、標識自動生成。

2.2列車調度員安全意識薄弱

列車調度員是行車組織最后安全屏障，因此一個合格的調度員必須要具備高度的安全意識，才能勝任調度工作賦予調度員的責任和義務。而大多數調度員長期習慣性的重生產輕安全，在作業過程中簡單程序，大大增加了行車安全風險。

調度員安全意思薄弱主要體現在以下幾個方面：第一、對安全信息缺乏必要的敏感性，接到危機行車安全的情況或者存在安全隱患的報告時，扣車不果斷、不及時，存在僥幸心理。第二、未嚴格確認非正常情況后的列車放行條件，盲目放行列車。第三、為了“搶”通過能力，隨意變更列車會讓計劃和車站作業計劃。第四、調度命令發布不嚴謹、隨意性大。

2.3列車調度員業素質和應急處置能力不足

調度員的專業素質決定了日常運輸生產過程中運輸生產的效率和安全性。而對于調度員的培訓大多遵循傳統模式，如死記硬背規章、考試，造成調度人員業務素養提高緩慢。

隨著大量新線的開通、調度隊伍的迅速發展，大量經過幾個月速成培訓的調度員沖沖上崗。而新職調度人員實際工作能力不足，缺乏行車指揮經驗的積累，在行車指揮中很容易出現失誤，從而會造成嚴重的后果。

2.4行車調度人員勞動強度大

行車調度每班工作時間約十三個小時，調度員要進行大量的信息處理、運輸組織，長時間高強度的工作使調度員在心理和生理上承受巨大的壓力，同時也大大降低了調度指揮工作的質量和穩定性。調度員容易對行車信息進行錯誤的判斷，同時也會滋生松懈和麻痹心理，給行車組織安全帶來風險。

3　改善鐵路行車調度安全工作的建議與對策

3.1加強信息化行車調度水平

加強行車調度指揮系統的信息化水平，可以有效提升行車組織的安全性。對既有分散調度指揮系統整合，實現數據和信息共享，減輕調度人員信息處理分析的工作量，最大限度的消除人為因素帶來的安全隱患，增強調度指揮工作的穩定性。

3.2加強行車調度員安全意識

首先，著重培養調度員“安全第一”的行車理念，尤其是培養調度員預防為主的觀念，不能等出事以后再來分析，作為安全關卡的調度員就是要將安全事故扼殺在萌芽狀態。其次，有針對性的對調度員進行安全意識教育，消除一些不良心態和習慣，逐步形成重預防、抓控制的安全生產理念。最后，結合案例教育、考核激勵制度和監督管理體制于一體，實現優勝劣汰的管理模式，從而有效的端正調度員的工作態度，提高調度員的防止安全問題的積極性。

3.3提升行車調度專業素質

采取多手段、多形式的培訓方式，強化調度員調度專業素質。首先可以通過班前班后抽問、案例教育、小組討論等形式加強學習培訓質量，其次開發應急處置模擬程序，將真實的事故救援、設備故障場景在模擬程序中真實體現，增加調度員實踐經驗。最后調度人員自身也應該加強對于規章制度的學習，在實際工作中不斷總結，對于工作中遇到的問題多開展預想，鍛煉過硬的本領。

3.4適當減輕行車調度人員勞動強度

行車調度指揮工作是一項繁瑣枯燥且需耗費大量精力的工作，為了防止因人員疲勞而出現的工作失誤，可以通過以下幾個方面來減輕行車人員勞動強度。第一、優化列車調度臺設置來緩解行車調度管轄范圍“點多線長”、作業量大的問題。第二，提升調度指揮系統的信息化水平，減輕調度工作中的作業量。第三，實行“班中替班”制度，計劃調度員定時替班，緩解行調臺心里和生理上的疲勞。

4　結語

目前行車調度工作仍存在不少的問題，只要對這些影響安全的因素進行仔細的分析，就能制定出相應的解決措施，提高行車調度的安全性。未來要加強鐵路行車調度安全首先要建立完善的調度指揮平臺，同時建立科學化、高素質的行車調度隊伍，才能進一步降低行車調度的安全風險。

參考文獻：

[1]淺談行車調度指揮中的安全工作[J].科技創新與應用,2013（06）.

[2]鐵路行車調度員行車指揮安全的風險控制[J].交通標準化,2013（04）.

[3]成學勤,曲星照.行車調度安全[M].中國鐵道出版社,2010.