雙城聯(lián)動(dòng)時(shí)代來(lái)臨

周靖祥

上世紀(jì)80年代，“時(shí)間就是金錢，效率就是生命”被深圳人廣為傳頌。在30多年后的今天，花錢購(gòu)買時(shí)間已經(jīng)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。出于縮短時(shí)間的考慮，往返兩個(gè)城市的乘客通常會(huì)選擇高鐵或飛機(jī)。在300公里輻射半徑之內(nèi)的中國(guó)城市群體系中，高鐵已成為連通兩個(gè)城市的最佳選擇;2008年之后，對(duì)于相距300～750公里的兩個(gè)城市而言，高鐵也逐步取代了航空。

自中國(guó)開(kāi)通第一條高速鐵路以來(lái)，城市與城市之間的空間距離變化甚微。然而，從一個(gè)城市到另一個(gè)城市的通勤時(shí)間，已縮短為以分鐘來(lái)計(jì)。

高鐵建設(shè)的迅速發(fā)展，將城市聯(lián)成互動(dòng)性更強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)。可以說(shuō)，高鐵將人類社會(huì)帶入新的發(fā)展軌道，并將改寫(xiě)城市人口集聚的原定軌道。

500公里半徑內(nèi)的雙城聯(lián)動(dòng)發(fā)展時(shí)代已經(jīng)開(kāi)啟，從A超大城市到B超大城市最便利的出行選擇就是乘坐高鐵。在這些超大城市組中，早被大家熟知的莫過(guò)于沈陽(yáng)市與長(zhǎng)春市，北京市與天津市，上海市與蘇州市，南京市與合肥市，省會(huì)三角城市組分別有武漢市、長(zhǎng)沙市與南昌市等。地級(jí)市高鐵站設(shè)置最多的城市是湖北省黃岡市，三個(gè)高鐵站分別是黃岡站、黃岡東站和黃岡西站。

時(shí)下的中國(guó)，但凡有雙核城市的省份全部都在沿海，而且?guī)缀趺總€(gè)沿海省份都是雙核型;而中部六省，城市的三角形態(tài)空間分布較為典型。

在同省內(nèi)，已經(jīng)開(kāi)通高鐵的雙核城市群組主要是：遼寧省（沈陽(yáng)市與大連市）、河北省（石家莊市和唐山市）、山東省（濟(jì)南市和青島市）、江蘇省（南京市和蘇州市）、浙江省（杭州市與寧波市）、福建省（福州市與廈門市）、廣東省（廣州市與深圳市）。……