ABS剎車系統(tǒng)偶然失效性的研究

王 芹

（連云港職業(yè)技術(shù)學(xué)院,江蘇 連云港 222000）

ABS剎車系統(tǒng)偶然失效性的研究

王 芹

（連云港職業(yè)技術(shù)學(xué)院,江蘇 連云港 222000）

伴隨汽車科技的發(fā)展，汽車制動的防止車輪抱死系統(tǒng)被應(yīng)用的越來越多，但因系統(tǒng)失效釀成的車禍率也在逐步上升。本文根據(jù)剎車的功能特點(diǎn)，從多方角度分析ABS剎車系統(tǒng)的偶然失效性，提出了一些預(yù)防問題的見解，希望能夠?qū)BS系統(tǒng)失效提供一些幫助。

ABS剎車系統(tǒng)；偶然時效性；研究探討

1 什么是ABS系統(tǒng)

ABS系統(tǒng)是由對應(yīng)控制開關(guān)的傳感器、電子設(shè)備控制的裝置系統(tǒng)、壓力調(diào)節(jié)裝置系統(tǒng)、ABS警示燈等裝置組成。而在現(xiàn)代的汽車裝置中，ABS剎車系統(tǒng)既能具備雙重功能，其一是制動系統(tǒng)，其二是防止車輪抱死不能行車，ABS系統(tǒng)能夠讓汽車在剎車的狀態(tài)下依然可以進(jìn)行行車轉(zhuǎn)向，保證汽車能夠在剎車的狀態(tài)下依然能夠平穩(wěn)的運(yùn)行，防止跑偏和側(cè)滑，而這種ABS系統(tǒng)在當(dāng)今依然是最先進(jìn)的制動裝置。

2 ABS裝置的注意事項(xiàng)以及故障判斷

2.1 保持剎車距離

在路面上駕駛時，要保證車體離前面的車輛最少要有3 s的制動時間。對于惡略路況，制動的預(yù)留時間更長。

2.2 ABS系統(tǒng)的剎車功能

ABS的剎車系統(tǒng)在進(jìn)行緊急剎車時，通常情況下車輪是不會被鎖死的，汽車前輪仍然可以進(jìn)行導(dǎo)向的工作。作用仍可進(jìn)行工作。駕駛員可以使用剎車并控制方向盤進(jìn)行避險。

2.3 不能反復(fù)踩踏制動板

有許多駕駛員對于開式液壓剎車系統(tǒng)時都愿意反復(fù)踩踏制動踏板進(jìn)行剎車，這在ABS汽車是不可行的，反復(fù)的踩踏制動板并不能提升汽車的制動效果，反而會將制動距離拉長。其實(shí)，ABS剎車系統(tǒng)會用更高的速率進(jìn)行自動增減其制動力，并讓方向盤處于可控的狀態(tài)。

2.4 ABS傳感器的清潔

ABS傳感器均安裝在車輪上，要保持傳感器探頭清潔，防止污漬粘附在表面，導(dǎo)致傳感器失效或信號錯誤，影響ABS正常工作。

2.5 ABS報警燈

在行車過程中，駕駛員應(yīng)時刻留意儀表板的ABS報警燈。發(fā)現(xiàn)報警燈閃爍或不亮，就表示ABS系統(tǒng)停止工作，剎車為常規(guī)制動狀態(tài)，汽車雖然可以正常行駛，但ABS功能已關(guān)閉，應(yīng)到修理廠進(jìn)行檢修。

2.6 ABS制動液

ABS制動系統(tǒng)對于汽車的制動液型號要求是非常高的，因此對于制動液的型號選擇，應(yīng)該嚴(yán)格遵守說明書中對于制動液的要求和使用方法進(jìn)行添加。通常更換情況為一年更換一次且型號相同的制動液。

3 ABS系統(tǒng)失效分析

3.1 電子控制器故障

ABS ECU 系統(tǒng)發(fā)生失效時，會導(dǎo)致行車系統(tǒng)不能正確、及時的接收到相應(yīng)的汽車行車信號，同時也不能進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)器的有效控制和運(yùn)行，導(dǎo)致ABS剎車系統(tǒng)徹底癱瘓。

3.2 傳感器系統(tǒng)產(chǎn)生故障

ABS系統(tǒng)對于傳感器的使用是可以為駕駛員以及行車控制器進(jìn)行相應(yīng)的車輪轉(zhuǎn)速以及減速的信號的提供。如果傳感器出現(xiàn)故障，那么對于駕駛員而言，剎車時系統(tǒng)就不能根據(jù)路況制定出相應(yīng)的控制方案。

3.3 控制開關(guān)故障

ABS制動系統(tǒng)會因控制開關(guān)出現(xiàn)故障便不能進(jìn)行正常的工作。而制動液位的指示燈開關(guān)出現(xiàn)問題，就不能給駕駛員提供添加制動液的信息，導(dǎo)致汽車因不能及時的添加制動液而導(dǎo)致制動液的耗盡使剎車失靈。

3.4 制動壓力調(diào)節(jié)器故障

ABS執(zhí)行器是制動壓力調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器失效就不能讓制動壓力進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，車輪就不能進(jìn)行正常工作，汽車將失去控制。

4 ABS剎車系統(tǒng)失效時的處理方法

4.1 根據(jù)路況控制車速

對于不同的路況，車速的控制是至關(guān)重要的，在惡劣路況時，駕駛員踩油門時，迅速將檔位變換成低檔。用發(fā)動機(jī)的阻力降低車速。另外在使用手剎時需換至低檔。但駕駛員需注意的是手剎不能拉緊，動作要迅速。因?yàn)槭謩x拉近會讓車抱死，太慢也會影響駐車制動效果。

4.2 發(fā)生意外時

在行車時如發(fā)生意外，應(yīng)利用車身的自身?xiàng)l件和如路旁的障礙物進(jìn)行碰撞，如利用車身的保險杠、剛性位置和路邊的樹木、欄桿進(jìn)行碰撞等等。被迫停車、減少損失。

4.3 上、下坡時出現(xiàn)剎車失效

在上坡出現(xiàn)問題時駕駛員首先將擋位拉低，確保汽車能有足夠的牽引力使車上行，如果出現(xiàn)后滑現(xiàn)象，駕駛員應(yīng)讓車尾應(yīng)朝向安全一面，打開危險警示燈，確保安全。

5 結(jié)語

汽車飛速發(fā)展的今天，對于ABS剎車系統(tǒng)偶然失效的問題，在分析過后希望駕駛員可以掌握一定的知識，如對于ABS剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)的掌握，并能夠了解偶然失效的原因等等。在探究預(yù)防剎車系統(tǒng)的偶然失效后，掌握在失效時的緊急處理方法。

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[3]李樂銘.汽車ABS的維護(hù)與故障檢測技術(shù)的研究[A].中國汽車會議網(wǎng).2013汽車發(fā)動機(jī)測試技術(shù)暨排放控制國際論壇、第四屆汽車動力總成質(zhì)量控制與測試檢驗(yàn)高峰論壇論文集[C].中國汽車會議網(wǎng),2013:16.

王芹（1976—），女，本科，講師，江蘇連云港人，汽車維護(hù)控制。