湘北某高速公路滑坡特征及處治技術研究

劉少明

（廣東華路交通科技有限公司,廣州 510420）

湘北某高速公路滑坡特征及處治技術研究

劉少明

（廣東華路交通科技有限公司,廣州 510420）

為了研究湘北某高速公路滑坡特征及處治技術，采取地質調查、槽探、綜合分析的方法對滑坡展開研究，研究發現滑坡處巖土體主要是板溪群強風化云母片巖，薄層狀，巖層傾向和坡體傾向一致，構成了順層邊坡；公路邊坡施工導致順層邊坡坡腳失去支撐引起邊坡失穩，其模式為滑移-拉裂；滑坡體體積為3.5萬m3，屬中型滑坡體；采取清方減載、放緩邊坡、有效排水、坡腳增設矮擋墻、坡面錨桿骨架內植草防護等綜合防護措施對滑坡進行處治。

滑坡特征；順層邊坡；滑移-拉裂；綜合防護

1 前言

湘北某高速公路是國家高速公路網中第十二橫線杭瑞高速公路的組成部分，是湖南省高速公路網規劃“五縱七橫”中的第一橫。該高速公路K37+300～K37+420段右側山體由于邊坡坡腳開挖導致邊坡失穩順層滑動，滑坡體長80～120m，寬50～80m，厚度5～8m，滑坡體面積為6400 m2，滑坡體體積為3.5萬m3，為一中型滑坡體。主滑線位于K37+360處，主滑方向與高速公路中線呈75°相交。影響公路長度約150m。其左側為更高、更陡的邊坡，如不及時處治，會導致其左側邊坡大規模失穩，誘發更大的滑坡。

2 滑坡地質背景

滑坡處屬丘陵地貌區，地形起伏較大，原山坡坡度為30～40°。

滑坡處主要地層巖性為第四系覆蓋層和下伏基巖為板溪群云母片巖，詳情如下：（1）粉質粘土（Qp）：黃色，硬塑，稍濕，含少量砂，厚約0.5m，全場分布；（2）云母片巖（Pt3）：變質結構，薄層狀構造，強風化狀態，巖質軟，節理裂隙較發育，巖體較破碎，厚度大于10.0m。巖層產狀為161°∠30°。結構面膠結較差，巖層傾向邊坡傾向基本相同，在高速公路施工過程中，對原坡開挖至28～35°時（設計一級邊坡坡角為63°），巖層傾角小于邊坡開挖坡角，形成不穩定的結構體，巖層易發生沿層面平面滑動。現場槽探孔發現，各滑動面多位于強風化云母片巖結合較差層面，從出露的滑動面觀察，滑動層面擦痕明顯。

3 滑坡體特征

滑坡體呈扇形，滑坡后緣分布有明顯的裂縫，裂縫寬0.5～1.0m，滑坡后壁有陡坎，高2.5～3.5m，分布著強風化云母片巖。

滑坡前緣位于高速公路右側路基，坡腳已破壞，滑坡兩側分布有剪裂縫。

滑坡體坡面為平面型，坡體上不均勻分布3組裂縫，縫寬0.5～3.0m，呈不規則狀，但總體與后緣邊界近于平行。

滑床面為強風化云母片巖，軟弱層間結構面，膠結較差，但未見地下水。滑床面高程一般在85.79～58.75m間，其中主滑斷面中部滑床面切深最大，標高在70.2m。

滑動面主滑線位于K37+360處，滑動方向與岳常高速公路中線近于垂直，滑坡體長80～120m，寬50～80m，厚度5～8m，滑坡體體積為3.5萬m3。

4 滑坡體形成機理

滑坡處巖層傾向和坡體傾向一致，構成了巖質順層邊坡。高速施工開挖過程中沒有及時支護，導致邊坡坡腳失去支持形成臨空面，邊坡巖土體原有的平衡遭到破壞，整個邊坡巖土體處于張拉狀態。當邊坡中某些軟弱面上的剪應力大于其抗剪強度時開始出現蠕動變形，在天氣的交替變化和地下水的不良作用下，蠕動不斷加強從而導致邊坡坡體出現張拉裂隙。張拉裂隙的不斷擴展和軟弱面的不斷發育，最終邊坡巖土體沿某一貫通的軟弱面開始滑移，導致邊坡失穩—滑坡。

該滑坡為牽引式巖質滑坡，破壞模式為滑移—拉裂。

5 滑坡體綜合治理

該滑坡體為順層巖質中型滑坡，仍處于不穩定狀態，若不及時處治，除其自身仍會進一步發展外，還會誘發其左側的邊坡失穩，故采取綜合治理方法對其進行處治。

對于已經失穩的K37+300～K37+420右側邊坡采取以下方式進行處理：（1）滑動面以上已失穩的滑坡巖土進行全部清方處理。滑坡體采取卸載處理后，選取合理的邊坡坡比，增加邊坡的穩定性，一、二級邊坡坡比為1：1，三、四級邊坡坡比1：1.25進行削坡，坡高每8m設分級平臺，坡面采用錨桿骨架內植草防護，坡頂設截水溝；（2）邊坡坡腳處增設矮擋墻護坡腳，擋墻基礎以強風化云母片巖為持力層，擋墻進入持力層內不少于0.5m；（3）做好滑坡體排水工作，沿滑坡體周界設截水溝，設置有效的排水溝槽及坡面滲溝。

其它地段的邊坡為潛在不穩定巖土體，一級邊坡、二級邊坡坡比為1：0.75，三、四級邊坡坡比1：1進行削坡，坡高每8m設分級平臺并放緩邊坡，坡面砼框架內植草+部分節點錨桿防護。

6 結論

（1）湘北某高速公路滑坡體長80～120m，寬50～80m，厚度5～8m，滑坡體體積為3.5萬m3，為一中型滑坡體；（2）滑坡地層主要是強風化云母片巖，薄層狀，傾向與邊坡傾向一致，構成了順層邊坡，邊坡失穩為順層滑坡，失穩模式為滑移—拉裂；（3）滑坡體呈扇形，后緣有拉裂縫和陡坎，滑坡兩側分布有剪裂縫，滑坡主滑方向與公路走向近于垂直；（4）采取綜合措施對滑坡進行處治，包括清方減載、放緩邊坡、有效排水、坡腳增設矮擋墻、坡面錨桿骨架內植草防護等。

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劉少明（1987-），廣東從化市人，本科，助理工程師，主要從事公路檢測及病害防治實踐與研究。