路橋施工中鋼纖維混凝土的施工技術(shù)分析

（東莞市松山湖城市建設(shè)管理有限公司，廣東 東莞 523808）

路橋施工中鋼纖維混凝土的施工技術(shù)分析

郭 昭

（東莞市松山湖城市建設(shè)管理有限公司，廣東 東莞 523808）

本文簡要介紹了鋼纖維混凝土的特性，闡述了路橋試工中應(yīng)用鋼纖維混凝土的必然性，并就路橋施工中如何提高鋼纖維混凝土的施工技術(shù)進(jìn)行分析。

路橋施工；鋼纖維混凝土；施工技術(shù)；特性；措施

一、鋼纖維混凝土的特性

和普通的混凝土相比，鋼纖維混凝土因?yàn)樵趦?nèi)部混入了一定比例的鋼纖維，使得其在凝固以后的力學(xué)性能更加突出。鋼纖維混凝土的主要特性有以下幾個(gè)方面：其一，在強(qiáng)度等級相同的情況下，鋼纖維混凝土的重量相比于普通混凝土更輕；其二，鋼纖維混凝土的抗壓、抗拉、抗彎等極限強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通混凝土；其三，鋼纖維混凝土的抗沖擊能力是普通混凝土的1倍以上，甚至更高，能夠承受極大的沖擊力而不變形；其四，鋼纖維混凝土的形變能力更為突出，普通混凝土很難承受的壓力和拉伸力，對于鋼纖維混凝土來說都是“小兒科”；其五，鋼纖維混凝土的抗裂能力以及抗疲勞能力更優(yōu)越；其六，比之于普通混凝土來說，鋼纖維混凝土的抗剪能力更強(qiáng)，能夠承受極大的剪力；其七，鋼纖維混凝土的耐磨性能更突出，而且還能夠抵受住嚴(yán)寒，抗凍能力卓越。

二、路橋施工中應(yīng)用鋼纖維混凝土的必然性

鑒于鋼纖維混凝土的優(yōu)秀特性，將其應(yīng)用于路橋施工建設(shè)中，對提高路橋工程的整體質(zhì)量有著極其重要的作用。比如，在北方嚴(yán)寒地區(qū)建設(shè)路橋工程，此時(shí)若使用普通的混凝土，必定承受不住長期的嚴(yán)寒冰凍而發(fā)生開裂，最后導(dǎo)致公路出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫現(xiàn)象，直至無法使用。若采用鋼纖維混凝土為材料，因其卓越的抗凍能力，可以耐受住嚴(yán)寒冰凍而不開裂，這就大大的提高了道路的穩(wěn)定性，對于保證交通的暢通有著重要的作用。另外，鋼纖維混凝土所具有的優(yōu)秀耐磨性、抗壓、抗拉、抗彎、抗剪、抗疲勞、抗沖擊、高強(qiáng)度等卓越性能都是普通混凝土遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能相比的，而路橋建設(shè)中就需要鋼纖維混凝土材料必須具備這些優(yōu)秀的性能，才能從根本上解決傳統(tǒng)路橋施工中使用普通混凝土所出現(xiàn)的諸多問題。由此可見，將鋼纖維混凝土應(yīng)用于路橋施工中，是當(dāng)前我國道路建設(shè)事業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

三、路橋施工中如何提高鋼纖維混凝土的施工技術(shù)

若以施工方法對鋼纖維混凝土進(jìn)行分類，可將其分為三種，即澆注鋼纖維混凝土、噴射鋼纖維混凝土、灌漿鋼纖維混凝土。在鋼纖維混凝土施工過程中，必須要根據(jù)不同的施工要求做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，除了要滿足普通混凝土的施工要求以外，還要滿足鋼纖維混凝土的施工技術(shù)要求，這樣才能最大程度的確保鋼纖維混凝土的施工質(zhì)量。總體來說，鋼纖維混凝土的施工技術(shù)主要需注意以下6點(diǎn)：

（一）鋼纖維的分散裝置

行業(yè)內(nèi)的施工技術(shù)人員都知道，在鋼纖維混凝土的制作過程中，必須要對鋼纖維進(jìn)行均勻而又隨機(jī)的設(shè)置，以此增加鋼纖維混凝土的各項(xiàng)指標(biāo)。如果將鋼纖維一次性的全部投入到攪拌機(jī)中與混凝土進(jìn)行拌和，極易導(dǎo)致鋼纖維結(jié)團(tuán)，使得鋼纖維混凝土的性能指標(biāo)達(dá)不到相應(yīng)的要求。鑒于此，必須要使用專門的分散機(jī)，將鋼纖維有順序、慢慢的投入到攪拌機(jī)內(nèi)，使之與混凝土結(jié)合。經(jīng)過多次實(shí)踐，確定出鋼纖維混凝土制作的過程中，應(yīng)該選擇功率在0.75～1.0kW之間的分散機(jī)，其分散力應(yīng)該以20～60kg/min為宜。

（二）投料順序及攪拌時(shí)間的控制

為防止鋼纖維出現(xiàn)結(jié)團(tuán)，需要采用分級投料的方式。在分級投料中，必須要控制好投料順序以及攪拌時(shí)間。這也是鋼纖維混凝土與其他混凝土的區(qū)別所在，其制作工藝要求極高。如果未控制好投料順序以及攪拌時(shí)間，就極有可能導(dǎo)致鋼纖維混凝土的質(zhì)量下降，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。根據(jù)多年施工的經(jīng)驗(yàn)，最佳的攪拌方式是先將混合料在攪拌機(jī)中不加水?dāng)嚢?分鐘，然后再加水或是外加劑進(jìn)行攪拌，時(shí)間控制在2分鐘左右。另外，還必須要注意攪拌機(jī)的選用，一般都是采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)。

（三）鋼纖維混凝土的澆注與振搗

對于鋼纖維混凝土澆注而言，要確保在澆注的過程中不會(huì)出現(xiàn)明顯的澆注接頭，每次傾料都必須要相互搭接15～20cm，以此保證鋼纖維混凝土澆注的連續(xù)性。同時(shí)，還要確保鋼纖維混凝土澆注處于連續(xù)狀態(tài)，不到萬不得已不得斷開澆注。另外，對于鋼纖維混凝土的振搗，應(yīng)該采用平板振動(dòng)器，這樣才能保證鋼纖維均勻、隨機(jī)的分布。切忌使用插入式振動(dòng)器，這會(huì)打亂鋼纖維的分布順序，導(dǎo)致結(jié)團(tuán)現(xiàn)象的出現(xiàn)。在振搗完成以后，要將混凝土表面抹平，如有鋼纖維露出地面，需要將其壓入混凝土內(nèi)部。

（四）鋼纖維混凝土成型控制

鋼纖維混凝土具有砂率大、纖維分布亂、粗骨料細(xì)等特點(diǎn)。因此，在使用鋼纖維混凝土進(jìn)行路面鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)該采用“真空吸水”技術(shù)、機(jī)械抹平方式，以防止鋼纖維外露。拆模后，如發(fā)現(xiàn)有鋼纖維外露或是漏振等遺留問題，需要進(jìn)行及時(shí)處理。

（五）鋼纖維混凝土的接縫施工

在應(yīng)用鋼纖維混凝土鋪設(shè)路面時(shí)，要盡量避免接縫的產(chǎn)生，接縫會(huì)降低鋼纖維混凝土路面的抗裂能力。對于有條件封閉交通進(jìn)行施工的路段，應(yīng)該盡量封閉交通，采用混凝土攤鋪機(jī)將路面做成整幅式，盡量不設(shè)縱向接縫，這樣才能保證鋼纖維混凝土的性能能夠得到最大限度的發(fā)揮。

（六）鋼纖維混凝土的養(yǎng)護(hù)

在鋼纖維混凝土施工完畢以后，要對施工路段進(jìn)行封閉處理，禁止車輛和行人通過，以免給路面造成損傷；另外，還必須要安排專門的人員，負(fù)責(zé)對鋼纖維混凝土的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于一周（7天）。如果有需要，某些項(xiàng)目還必須要采用塑料薄膜覆蓋方式進(jìn)行濕養(yǎng)。

結(jié)語

鋼纖維混凝土作為一種新型的復(fù)合建筑材料，近年來在國內(nèi)外得到了迅速的發(fā)展，與一般的混凝土相比，其具有抗壓、抗拉、抗彎、抗剪、抗疲勞、抗沖擊、高強(qiáng)度等諸多優(yōu)勢，對于提高路橋工程質(zhì)量有著重要的作用。

[1]陳豪革，占旭華.淺談路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（09）.

[2]喻小杰.結(jié)合實(shí)例論路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（22）.

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