瀝青路面檢測(cè)技術(shù)及養(yǎng)護(hù)研究

（遼寧奧路通科技有限公司，遼寧 沈陽 110006）

瀝青路面檢測(cè)技術(shù)及養(yǎng)護(hù)研究

張鶴霄

（遼寧奧路通科技有限公司，遼寧 沈陽 110006）

隨著公路大規(guī)模建設(shè)，交通量日益增大，車輛超載問題嚴(yán)重，高速公路瀝青路面也會(huì)出現(xiàn)如車轍、泛油、剝落等現(xiàn)象。基于此，本文就瀝青路面檢測(cè)技術(shù)及養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行了探討。

瀝青路面；檢測(cè)技術(shù)；養(yǎng)護(hù)；研究

一、概述

我國(guó)高速公路發(fā)展大體可分三個(gè)階段，并且在逐漸發(fā)展中，高速公路瀝青路面出現(xiàn)多種問題，損壞時(shí)間早、不到預(yù)計(jì)的壽命；損壞范圍廣并且嚴(yán)重。如何做好高速公路瀝青路面檢測(cè)技術(shù)及養(yǎng)護(hù)，以及提高路面使用性能作為我們研究重點(diǎn)。本文主要分析了瀝青路面的檢測(cè)技術(shù)及養(yǎng)護(hù)工作的特點(diǎn)，檢測(cè)重點(diǎn)性以及養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)定性、定量，通過研究能夠做到提高瀝青路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，并且能夠延長(zhǎng)路面使用壽命。

二、瀝青路面檢測(cè)技術(shù)

檢測(cè)是路面養(yǎng)護(hù)的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。高速公路的瀝青路面檢測(cè)主要是針對(duì)路面平整度檢測(cè)、抗滑性能檢測(cè)、路面彎沉檢測(cè)。

路面平整度是指路面表面使車輛產(chǎn)生振動(dòng)的程度，主要是用來測(cè)試路面使用性能。測(cè)試平整度一般有反應(yīng)類和斷面類。第一種是來測(cè)定路表不平整程度，而另一種則是來測(cè)定路表凹凸的。現(xiàn)在，測(cè)試的主要有車載式顛簸累積儀和連續(xù)式平整度儀等。第一種的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格低，速度快，操作方便。可以作為判定路面的施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。在測(cè)定時(shí)車行使，會(huì)受到路面的不平引起汽車的振動(dòng)，由機(jī)械傳感器可測(cè)量單向位移累積值VBI，值越大，路面平整度就顯示為差。而第二種則是用來判定路面的施工與使用質(zhì)量的，優(yōu)點(diǎn)是比較靈活，人或者車?yán)桑牵瑴y(cè)試效率低，還不適用于測(cè)定坑槽多的、破壞嚴(yán)重的路面。主要是通過觀察傳感器輸出的電位的正負(fù)和相應(yīng)的大小，去判定路面平整度。

路面抗滑性能是指車輛輪胎在接受制動(dòng)的時(shí)候沿表面滑動(dòng)而出現(xiàn)的力，它對(duì)行車安全影響較大。一般的來說，抗滑性能用輪胎與路面間的摩擦系數(shù)來表示。可以采取兩種方法來進(jìn)行檢測(cè)，其一是用橫向抗滑系數(shù)測(cè)試車這種方法，它的優(yōu)點(diǎn)就是不妨礙交通，適合在高速公路上測(cè)試。具體的操作是：在測(cè)定車上裝測(cè)試輪，注意是與車走的方向成20度角。檢測(cè)的時(shí)候，將測(cè)試輪弄下來，并加載荷，此時(shí)有一個(gè)橫向力系數(shù)，系數(shù)越大，相應(yīng)的路面抗滑能力就會(huì)越強(qiáng)。其二就是用激光紋理測(cè)試儀，它的優(yōu)點(diǎn)就是運(yùn)輸比較方便，具有可靠性，價(jià)格低且操作快。此方法是將高速脈沖產(chǎn)生紅外線，作用于道路的表面，然后再?gòu)耐队暗拿嫔仙涑龉饩€，聚集到光敏二極管上，通過對(duì)收到光線最多的二極管給出的距離，然后計(jì)算算出構(gòu)造深度。

路面彎沉檢測(cè)是用來測(cè)量柔性路面強(qiáng)度的。具體測(cè)量方法有激光彎沉測(cè)定儀法和自動(dòng)彎沉測(cè)定儀法。激光彎沉測(cè)定儀法的優(yōu)點(diǎn)是體積較小、操作簡(jiǎn)單、讀數(shù)穩(wěn)定、精度高、造價(jià)低、射程遠(yuǎn)，所以用于鋼性路面彎沉檢測(cè)。測(cè)量時(shí)，在汽車后輪隙中固定測(cè)定儀。通過汽車行駛，帶動(dòng)原來的硅光電池測(cè)頭上升，激光器的激光束射到電池上，產(chǎn)生光電流，并由這個(gè)的大小來計(jì)算路面回彈彎沉值。另一種是彎沉儀自動(dòng)彎沉測(cè)定儀法，它可對(duì)路面做出高密集點(diǎn)的測(cè)量，用于路面施工質(zhì)量的控制和養(yǎng)護(hù)。該測(cè)定儀在帶動(dòng)行駛后，將彎沉測(cè)定梁放在車底盤的前面，通過測(cè)頭時(shí)就會(huì)記錄下來，進(jìn)行連續(xù)測(cè)定，再統(tǒng)計(jì)結(jié)果。

此外，隨著科技的進(jìn)步，瀝青路面檢測(cè)技術(shù)在目前還有較為先進(jìn)的測(cè)量方法，就是攝像測(cè)量法和探地雷達(dá)法。攝像測(cè)量的成本低，是通過汽車攝像制成的攝像，然后在現(xiàn)場(chǎng)或室內(nèi)做成數(shù)據(jù)。探地雷達(dá)，是目前應(yīng)用較好的技術(shù)，它可以檢測(cè)瀝青路面的厚度，路面裂縫等病害。

三、瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作

瀝青路面的病害很多，并且破壞嚴(yán)重，而且瀝青路面檢測(cè)的技術(shù)正在向前發(fā)展。如何準(zhǔn)確地判定路面病害的原因，并進(jìn)行預(yù)防養(yǎng)護(hù)，就可以延長(zhǎng)道路使用壽命，降低成本。現(xiàn)在的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，主要有日常巡視與檢查，及時(shí)養(yǎng)護(hù)與維修。一般情況下還要進(jìn)行季節(jié)性養(yǎng)護(hù)，根據(jù)各地不同季節(jié)特點(diǎn)和變化規(guī)律，本著“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的目的，采取有效的措施來做好養(yǎng)護(hù)工作。常用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法有：微表處（特點(diǎn)是防水好，抗滑性能好，造價(jià)低等）、熱瀝青混合料罩面熱瀝青混合料罩面以及稀漿封層稀漿封層。

平時(shí)，我們必須加強(qiáng)路況巡查，建立檔案，用來掌握路面的使用狀況，做好日常保養(yǎng)，依靠科技來做好養(yǎng)護(hù)工作，可以采用檢測(cè)儀器評(píng)價(jià)路況，提出各種原因以及分析養(yǎng)護(hù)對(duì)策。對(duì)于普通的病害可以采取：第一，路面裂縫修補(bǔ)。加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)是防治瀝青路面裂縫的重要步驟。當(dāng)出現(xiàn)裂縫時(shí)，就要補(bǔ)救，避免裂縫擴(kuò)大，造成路面惡化。第二，嚴(yán)重網(wǎng)裂的處理，主要是由于基層水穩(wěn)性已惡化破壞，所以，基層必須要保證有足夠的強(qiáng)度和水穩(wěn)性，在日常養(yǎng)護(hù)時(shí)，要做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)修補(bǔ)，盡可能地延長(zhǎng)路面的使用壽命，通過觀察，記錄病害，以便于翻修根治。當(dāng)然，基層鋪設(shè)比較深，所以平時(shí)處理困難。只有在必要時(shí)，進(jìn)行重點(diǎn)翻修處理。第三，車轍的處理。如果能夠合理及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，就可以減少車轍的發(fā)生。車轍內(nèi)的水或雪要及時(shí)清除，以防發(fā)生病變。我們可以采取將瀝青面層先進(jìn)行銑刨，然后再鋪筑。第四，局部或較大規(guī)模網(wǎng)裂松散的修補(bǔ)瀝青路面網(wǎng)裂的處理。它對(duì)瀝青路面的使用質(zhì)量和壽命影響較大，如果處理不及時(shí)，就會(huì)帶來嚴(yán)重后果，造成困難以及經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)然，我們也可以結(jié)合路面的不同情況，必要時(shí)可以進(jìn)行組合式處理。

結(jié)語

當(dāng)前瀝青路面的病害比較普遍，并有增長(zhǎng)之勢(shì)，但是由于我們?cè)诼访娌『Φ臋z測(cè)及治理方面還仍需努力。因此，要適當(dāng)?shù)囊M(jìn)外國(guó)的檢測(cè)技術(shù)和養(yǎng)護(hù)方法，并且結(jié)合自身的特點(diǎn)做好預(yù)防及探究，做到早發(fā)現(xiàn)、早處理，雖然國(guó)內(nèi)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的方法已經(jīng)有很多，但是由于使用年限短，效果不明顯所以要在在今后的養(yǎng)護(hù)工作中，加強(qiáng)總結(jié)應(yīng)用。確保提高我國(guó)的檢測(cè)技術(shù)水平以及公路養(yǎng)護(hù)管理，節(jié)約經(jīng)費(fèi)，延長(zhǎng)道路使用壽命。

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