淺談鐵路既有線增設聲屏障施工的質(zhì)量控制

（中鐵二十三局二公司，黑龍江 齊齊哈爾 161000）

淺談鐵路既有線增設聲屏障施工的質(zhì)量控制

劉樹芳

（中鐵二十三局二公司，黑龍江 齊齊哈爾 161000）

哈大高鐵進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，為控制列車運行噪音對周圍環(huán)境的污染，在距離既有線中心右側(cè)路肩處增設路基聲屏障。本文對臨近既有線增設路基聲屏障的施工工藝和質(zhì)量控制進行探討，為既有線增設聲屏障施工提供參考。

既有線；聲屏障；施工工藝；質(zhì)量控制

哈爾濱西客站工程是哈大客運專線的終點站， 2012年4月開始對DK918+300～DK925+300段進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，期間對DK918+450～DK920+700段右側(cè)4處敏感點增設聲屏障，工期確定為10月15日，在短工期內(nèi)如何保證質(zhì)量成為施工控制的關(guān)鍵。

1 工程概況

該段路基聲屏障高度根據(jù)敏感源不同分為2.95米和3.95m兩種形式，基礎部分采取在電纜槽外側(cè)挖孔樁基礎，上部澆筑底梁，底梁中預埋M24高強螺栓與聲屏障H型鋼立柱栓接。H型鋼之間插入5塊鋁合金吸聲單元板，其中3.95米部分在5塊金屬插板上設一塊通透板。結(jié)構(gòu)形式如圖1所示。

2 基礎施工工藝

路基聲屏障基礎包括鋼筋混凝土灌注樁和現(xiàn)澆混凝土底梁。灌注樁中心間距4m，樁徑0.8m混凝土強度等級C30；現(xiàn)澆鋼筋混凝土底梁，梁寬0.5m、高度0.42m、混凝土強度等級C30。采用精密儀器的測量方式，點位定位完成后用十字標標定，并且向外引護樁，以便于隨時恢復樁心位置進行檢查。 在樁位定位完成之后根據(jù)設計要求鑿除護肩混凝土進行人工挖孔作業(yè)，經(jīng)檢驗合格后安設鋼筋籠，進行混凝土澆筑，然后進行底梁模板和鋼筋綁扎作業(yè)，經(jīng)檢驗合格后進行底梁混凝土澆筑。

2.1 挖孔樁施工工藝

2.1.1 挖孔樁的施工工序

挖孔樁的施工工序為：測量定位→人工挖孔→成孔檢查→鋼筋籠安裝→安裝串筒、立模→人工下鋼筋籠→混凝土澆筑→養(yǎng)生。

2.1.2 質(zhì)量控制要點

（1）人工挖孔主要需控制孔位、孔徑、垂直度、孔深4個方面。人工挖孔樁孔位置處于路基邊坡上，開孔時要注意孔位、孔徑的控制，在鑿除路肩、邊坡混凝土后及時恢復孔位中心，尺量孔徑是否滿足設計要求。在挖孔過程中每挖1.5m利用鉛錘吊線檢查，及時修正保證孔徑垂直。成孔后檢查孔深、孔徑是否滿足設計要求。

（2）鋼筋籠制作安裝需控制鋼筋焊接綁扎、籠長、下籠位置3個方面。鋼筋籠加工必須焊接綁扎牢固，防止鋼筋籠在搬運、運輸、下籠過程中發(fā)生籠體變形。鋼筋籠設計尺寸不同，所以在下鋼筋籠前要檢查籠長與孔深是否符合設計要求。孔徑位置與既有線接觸網(wǎng)的安全距離不足2m，所以在下鋼筋籠時只能采用人工下鋼筋籠的方式。采用木杠、支桿、繩索等簡易工具緩慢下籠，嚴禁拋籠，避免鋼筋籠在下落過程中對已經(jīng)成型的孔造成破壞。下籠完成后，調(diào)整好籠位固定地腳螺栓的框架。

（3）混凝土采用攪拌站集中拌合，砼運輸車運至現(xiàn)場澆注。入模采用地泵、溜槽的方式，振搗采用插入式振動器，隨澆隨振搗，樁體混凝土一次澆筑至底梁下部（-0.42m），連續(xù)灌注、均勻振搗，嚴禁出現(xiàn)斷樁、錯頸現(xiàn)象。混凝土澆注完成以后將預埋的地腳螺栓上的砼清除干凈，并將地腳螺栓校正。最后將混凝土表面收平并覆蓋養(yǎng)護成樁，新澆樁體混凝土終凝后須及時進行樁頂鑿毛。施工時，可按照13～14根或26～28根挖孔樁為一組，每組安裝完鋼筋籠等后同時澆注，不能及時澆注的孔用模板蓋住孔口，以免雜物或施工人員掉入。

2.2 底梁施工工藝

2.2.1 底梁工藝流程

底梁工藝流程為測量定位→支底梁底模→底梁鋼筋綁扎及預埋件→支底梁側(cè)模→地腳螺栓位置校正→澆筑底梁混凝土→底梁混凝土養(yǎng)護→拆底梁模。

2.2.2 質(zhì)量控制要點

（1）聲屏障基礎位置在路基邊坡上，底梁與樁體之間采用木模拼接，模板易發(fā)生跑、帳、漏現(xiàn)象，本工程采用步步緊及拉線墜的形式對模板進行固定。利用挖孔殘土將外側(cè)模板進行圍擋。在澆筑混凝土前一定要對所支模板的尺寸和穩(wěn)定性進行嚴格地檢查，檢查合格后方可進行澆筑。

（2）地腳螺栓預埋是工程質(zhì)量的關(guān)鍵卡控項點。安裝重點為定位及固定，在澆筑混凝土的過程中，如果預埋件固定不穩(wěn)定，混凝土流動過程中會碰觸預埋件導致預埋件的變形走位，最終會導致預埋件的位置不精確，影響后續(xù)的H型鋼柱安裝及金屬聲屏障插板安裝的準確性。 所以在澆注混凝土前必須由專業(yè)測量人員對地腳螺栓、定位鋼板的位置和頂面高程進行精確校正，本工程采用螺母將預埋鋼板和地腳螺栓固定成整體，然后整體預埋，單元節(jié)掛線調(diào)整，局部點焊在梁體鋼筋上，增加了預埋件的穩(wěn)定性。

（3）混凝土澆筑前須將樁頭鑿毛；將底梁內(nèi)浮土、雜物等清理干凈；將地腳螺栓頂部套絲部分包裹油布；將預埋鋼板頂面覆蓋一層防污棉氈。 底梁混凝土澆筑時應以兩道伸縮縫之間為單元節(jié)連續(xù)進行，一次灌注完成，并將底梁頂面搓平，壓實，抹光，澆筑完畢須將預埋鋼板面上的混凝土擦拭干凈。當混凝土澆筑至預埋鋼板底時，須采用鋼筋對鋼板底進行適當插搗，使板底混凝土密實，與鋼板緊密貼緊，防止板底出現(xiàn)空洞。養(yǎng)護采用棉氈覆蓋，灑水養(yǎng)護，混凝土養(yǎng)護期不少于7天。

3 主體工程

3.1 工藝流程

聲屏障主體工程采用安裝基礎檢查→H型立柱安裝→立柱調(diào)整→重力式砂漿灌注→鋁合金單元板安裝→檢查是否合格→接地連接的施工工序。

3.2 質(zhì)量控制要點

3.2.1 H型鋼柱的安裝前，先再次檢查、校正預埋地腳螺栓位置、外露長度、絲扣完好情況；后安裝下部薄螺母、彈性墊圈、上部薄螺母，下部薄螺母須擰緊，上部薄螺母頂面調(diào)整至與底梁頂面同高。安裝就位后擰緊高強螺栓，擰緊高強螺栓應采用配套扳手，避免超擰欠擰現(xiàn)象，為避免螺母丟失，同側(cè)的螺母須進行電焊點固。安裝過程中須隨時檢查立柱的垂直度、相鄰立柱間距，如有超限及時調(diào)整。

3.2.2 聲屏障單元板采用插裝的方式，人工安裝由上往下逐塊插入，安裝時兩端須同時緩緩插入。安裝前底部須安裝解耦裝置，單元板與單元板之間須加墊三元乙丙橡膠墊， 安裝時須注意吸聲板的朝向和上下位置的正確性。

3.2.3 路基聲屏障接地采取在最上面一塊單元板上部扣壓一根鍍鋅扁鋼，并通過自攻螺栓與單元板相連后，兩側(cè)用70mm2銅導線連入接地系統(tǒng)，安裝完成后進行接地測試，保證接地良好。

4 試驗檢測項目

4.1 樁基礎施工時應先做靜載試驗，試樁根數(shù)不小于總樁數(shù)的1%，水平力要求做雙向測試，重點測試背離軌道的水平力，當試樁承載力達到承載力要求時方可大面積施工，如有不符，須及時與設計單位聯(lián)系。

4.2 H型鋼立柱與底板、加勁板、加強鋼板的焊接必須在工廠內(nèi)完成，其焊接采用單邊V形坡口，雙面焊接，完全焊透，焊接為平焊，焊縫須經(jīng)無損探傷檢測，焊縫質(zhì)量級別為一級。鋼結(jié)構(gòu)的制作、安裝除符合設計要求外，尚應滿足《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》要求；所有焊接材料焊接工藝應滿足《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。

結(jié)語

實踐證明在既有線增設聲屏障，采用合理的施工工藝流程和有效的質(zhì)量控制方法，經(jīng)驗收聲屏障基礎工程和主體工程施工質(zhì)量均符合設計要求，達到了驗收標準。

[1] GB/T50448-2008，水泥基灌漿材料應用技術(shù)規(guī)范 [S].

[2] TB/T3122-2005，鐵路聲屏障聲學構(gòu)件技術(shù)要求和測試方法[S].

[3] GB50205-2011，鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范[S].

[4] TB10751-2010，高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準[S].

U215 < class="emphasis_bold"> 文獻標識碼：A

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