坐“漂移之王”的車，我轉瞬變身駕駛高手

平常開車送豆腐的叫司機師傅，在蜿蜒的山路上漂移著車子送豆腐、杯架里的豆漿一滴不灑的，那是藤原拓海。

5月20日，廣東肇慶，在占地550畝、賽道全長2.82公里的廣東國際賽車場，我有幸坐進了《頭文字D》中男主角”藤原拓海”的原型人物、素有“漂移之王”美譽的日本知名賽車手土屋圭市的車里，五臟六腑都被漂來晃去成了“豆腐”。

這是REIZ銳志駕趣學院的肇慶站活動，一汽豐田邀請了國內知名頂級團隊授課，不僅全程由國內頂級駕駛培訓團隊一對一教學，還特別邀請土屋圭市擔任“特邀顧問”。他不僅親自授課，教授學員們漂移技巧，還帶著學員們在專業賽道上領略駕駛銳志車帶來的非凡樂趣，體驗銳志后驅車的特別魅力。

入夏后的廣東，天氣瞬息萬變，加之今年雨水格外多，說來就來的瓢潑大雨讓駕訓銳志車更添了一份驚險與刺激。

除了肇慶站專業培訓之外（還有南京站），還同期在廣州、杭州、寧波等8個城市舉辦面向顧客的靜態展示、試乘試駕等一系列體驗活動，而大型品牌活動“REIZ銳志星空派對”落地上海、深圳兩地，活動更邀請到當紅明星鄧紫棋、黃玲助陣。車主們體驗到REIZ銳志強大商品力之余，更能感受到其“銳意進取“的品牌精神及所倡導的積極、時尚、向上的生活方式。

雨中漂移 駕駛高手的誕生

REIZ銳志駕趣學院雖然是教授大家如何體驗銳志的多項極致設計元素，但教練們要求學員做的第一個步驟，就是將座椅、方向盤調整到適合自己的位置。

調整好駕駛姿勢后，就可以開始學漂移了嗎？別急，還有許多基本功要練習：麋鹿測試、緊急制動變線和Slalom練習（蛇形穿樁）。

麋鹿測試，是國際慣用的一種測試車輛避險能力的項目，最早出現于瑞典，緣由就是為了應對在開放公路行駛時，遭遇突然蹦出麋鹿的狀況。方法是車輛滿載狀態下（四名乘員，同時行李箱負載相應配重）以恒定速度進入測試區，在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避。由前雙座兩位測試人員反復進行，逐次提高車速，在失控狀況下記錄當時的車速，同時再進行兩次驗證，確定失控車速數值的可靠性。

這次訓練的主要目的是掌握緊急躲避技巧，而非測試車輛極限性能，因此實際練習中車上只有駕駛者一人。

在進行練習時，首先將車輛加速至70km/h，松開油門并按照樁桶指示進行連續躲避，整個過程需不碰到樁桶且保持車輛狀態完整。該項目不僅需要駕駛者有較強的車輛操控能力，轉向及回方向準確及時，同時也能讓駕駛者充分感受銳志VSC系統（車輛穩定系統）所帶來的安全保障。VSC系統將獨立的發動機、制動系統、方向控制系統等融合為一個整體，在極端行駛狀況下能夠避免車輛產生轉向過度或嚴重轉向不足的現象，并將車輛維持在既定的行駛路線上，對行車安全有極大的輔助作用。

緊急制動變線項目，主要是為了訓練駕駛者在路途中正常行駛時遇到突發情況的判斷和處置能力。這一科目需要將車輛瞬間加速到60km/h，在接近障礙物時教練會指定學員向左或向右躲避，學員需大力剎車同時向指定方向打方向來躲避前方障礙物，并將車輛擺正、停入指定區域。

這一項目看似簡單，但實際上與日常駕車中一般情況下減速僅需緩慢踩踏剎車的方式有很大不同，不僅需要在第一時間踩踏剎車，而且需要快速對遇到的突發情況做出處置，選擇正確的方向進行躲避。由于銳志車都配備有ABS，雖然遭遇大雨天氣，但在全力制動的同時，車輛仍可保持較好的循跡性，因此在制動點以一腳到底的制動方式能夠保證最好的制動效果。

Slalom（蛇形穿樁）是一種測驗汽車極限性能的方法，一般在路上使用比較少，但是也并非只對競技駕駛才有所幫助，如果熟練操作，會對提高日常駕駛技能起到不小的作用。

穿樁練習中會發現，并非保持高車速就能獲得最短的穿樁時間。實際上穿樁中車速不宜過快、打方向角度不宜過大，掌握最佳的車速及轉向時機，同時不應采取制動，讓車輛保持平順姿態才能夠更好地通過。

作為定位偏向于運動的中高級轎車，銳志雖然尺寸不小，其前置后驅的布局和54：46的比重分配，對駕駛操縱的穩定性和快速過彎的流暢性都奠定了良好的基礎，在Slalom練習中的優勢更為顯著。不僅通過掌握油門開度以控制適當的車速，還可利用后驅的優勢配合車輛重心的轉移來達到更好的轉向效果。

漂移練習剛開始不久，大雨伴隨著電閃雷鳴落了下來，但這對熱情高漲的學員們來說，都不是事。

對于初學者來說，僅僅通過一個下午的時間很難掌握定點漂移的技術，但本期學員中不乏有經驗的老手，在隨后的趣味漂移競賽中展示了優美的漂移動作，也得到了土屋圭市和在場教練的一致認可。

賽道漂移 詮釋年輕與激情

練習間隙，我同土屋先生聊起了漂移以及他玩車的態度與心得。將漂移運動推廣到38個國家的土屋圭市，從事漂移運動已經超過30年以上。上世紀80年代，土屋先生想要探尋更極致的剎車點，在不斷推遲剎車點后，發現車輛會用漂移的方式過彎，他認為相當有趣，因此一頭扎進漂移的世界。他特別強調，漂移并不能讓車輛在比賽中變快，相反地只會讓單圈速度更慢，所以他只會在確定能贏得比賽時，才使用飄移的方式駕車。

土屋先生認為年輕人如果沒有雄厚的資金也沒關系，因為他“年輕時很貧窮，白天努力地上班，好不容易存了錢，卻只能買一些很便宜的車，像是AE86、Mark X之類售價只要一萬多人民幣左右的二手車。沒有太多錢改裝，頂多改一套LSD差速鎖，一邊練車、一邊工作。練車也沒辦法在賽車場練習，因為花費太高，只好在山路練習，甚至在雪地中練習，因為這樣對輪胎的損耗比較小，也比較省油”。

在土屋圭市二十幾歲時，就已經毀了三輛車，全都是在山路上出事故撞毀，并且住院三個月，所以他并不建議在山路上練車，因為不安全，經常碰撞的修車費也很高，還是建議在賽車場練習。

綜合場地賽道練習完成后，學員們終于可以體驗專業賽道帶給駕駛者的刺激。這一環節旨在讓學員掌握專業賽道綜合駕駛技巧，提升在高速狀態下的駕駛技術。教練已經在賽道所有轉彎處都碼放了樁桶，通過限制門來為學員提示剎車點、彎道通過線路等信息。

這條賽道有兩條不算短的直道，但彎角多為二三檔彎，不過直道底的銳角彎對于制動系統與剎車精準度相當講究。

后驅車的操控特性與前驅車有相當大的不同，過彎時若踩下太多油門，就算是配備有車身穩定系統，還是會出現偶發性的后輪漂移，不過透過方向盤的修正，很快就能回復車身正常姿態。特別是，銳志車在操控上的表現相當不錯，雖然這次的試駕車輛全部都為原廠車，未進行任何改裝，但在賽道上的表現還是相當穩健，給駕駛者足夠的信心，

所有課程結束后，土屋先生親自載著每一位學員在賽道中漂移，而且一車只載一位。使用車輛全部為量產車型出廠狀態，因此面對高強度的賽道漂移駕駛，大約5圈就需要更換車輛。土屋先生為了保證體驗環節的連續性，不讓后面的學員久等，每次換車都是跑步進入下一臺車輛。加上在悶熱的環境下還需身著賽車服，雖然車內開啟空調，他依然滿頭大汗。即便如此，土屋圭市還是堅持在賽道連續漂移駕駛三十多圈。‘

銳志駕趣學院的催生者、一汽豐田汽車銷售有限公司公關室室長馬春平說：“雖然這種類型的活動花費不小，但卻能讓參加者得到更多收獲。而年輕化是未來汽車市場的趨勢，從廣東省的表現看來，一汽豐田的戰略的確奏效，而廣東對于整個華南地區的銷售極具指標性，因此我們對未來的銷售狀況相當樂觀。REIZ銳志駕趣學院旨在通過專業的指導團隊、系統的培訓課程，成為中級車中最專業、最高端的駕駛技巧培訓平臺，讓更多熱愛駕馭的人能夠全面提升駕駛技巧，感受“高性能越級座駕”REIZ銳志的強大運動性能”，同時我們希望銳志駕趣學院越辦越好，能讓更多熱愛駕駛的懂車、愛車一族加入進來。