申遺成功大運(yùn)河開發(fā)須冷靜

伴隨卡塔爾博物館管理局主席阿勒薩尼公主一聲槌音，長(zhǎng)達(dá)8年之久的“中國(guó)大運(yùn)河”申遺之路完美“收官”。加上同日成功申遺的絲綢之路，我國(guó)遺產(chǎn)總數(shù)已經(jīng)達(dá)到47處，僅次于意大利，位居世界第二。

這次屬于申遺范圍內(nèi)的“中國(guó)大運(yùn)河”河道遺產(chǎn)共27處，囊括京杭大運(yùn)河、浙東大運(yùn)河、隋唐大運(yùn)河，貫穿我國(guó)6個(gè)省、2個(gè)直轄市中的18個(gè)城市，申遺河道總長(zhǎng)1011公里，約為運(yùn)河總長(zhǎng)度的1/3。

作為世界上開鑿最早、里程最長(zhǎng)的運(yùn)河，京杭大運(yùn)河在歷史上一直是中國(guó)南北水運(yùn)的主動(dòng)脈。然而，到了1855年，黃河改道，把大運(yùn)河截?cái)啵S河淤積和北方嚴(yán)重缺水的狀況使運(yùn)河黃河以北全線斷航，河道大段地被廢棄，人們似乎漸漸地忘記了它的存在。

新中國(guó)成立后，出于經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的需要，對(duì)運(yùn)河的部分河段進(jìn)行了疏浚、加深或裁彎取直，并建立了不少新式船閘，解決了水源等工程問(wèn)題，大運(yùn)河多數(shù)河段復(fù)航。隨著政府以及多個(gè)領(lǐng)域的專家學(xué)者對(duì)大運(yùn)河的重視程度越來(lái)越高，大運(yùn)河逐步開始恢復(fù)以前秀美的姿態(tài)，重回公眾視野。

如今，大運(yùn)河所承載的已經(jīng)不僅僅是漕運(yùn)這么一個(gè)簡(jiǎn)單的任務(wù)，它還承擔(dān)著文化旅游、城市開發(fā)等多個(gè)重任。近日，“京杭大運(yùn)河城市旅游推廣聯(lián)盟”成立大會(huì)在杭州召開，18個(gè)城市在大會(huì)上共同發(fā)表了《京杭大運(yùn)河城市旅游推廣聯(lián)盟杭州共識(shí)》。

該共識(shí)指出，聯(lián)盟旨在整合京杭大運(yùn)河城市旅游資源優(yōu)勢(shì)，加快沿線城市區(qū)域旅游協(xié)調(diào)發(fā)展，共同推廣整體旅游品牌，積極探討大運(yùn)河城市旅游新的合作方式和途徑，推進(jìn)城市之間旅游交流與合作，策劃打造全新京杭大運(yùn)河這條世界級(jí)精品旅游線路，不斷提高中國(guó)旅游的國(guó)際知名度和競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)國(guó)際旅行社入境部總經(jīng)理韓育鋒在接受記者采訪時(shí)表示，運(yùn)河旅游是目前中國(guó)入境游產(chǎn)品的最好補(bǔ)充，將被打造成除萬(wàn)里長(zhǎng)城、絲綢之路之外，我國(guó)第三條世界級(jí)旅游線路，成為吸引世界游客的一張“大名片”。通過(guò)將大運(yùn)河打造成世界級(jí)旅游線路，為大運(yùn)河從新創(chuàng)造新的價(jià)值。

大運(yùn)河申遺成功后，許多人都看到了沿線城市將因此獲得巨大旅游業(yè)、文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)等方面的商機(jī)，但同時(shí)也提出了許多憂慮。最大的憂慮就是，過(guò)度開發(fā)是否會(huì)造成大運(yùn)河生態(tài)環(huán)境遭到破壞。

中國(guó)旅游研究院楊彥峰在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)也表示：“城市共同打造旅游項(xiàng)目有助于優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，對(duì)推動(dòng)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)具有積極的意義。另外由于大運(yùn)河的歷史意義，圍繞大運(yùn)河展開的旅游可以將中國(guó)歷史更全更好地展現(xiàn)出來(lái)。”

但同時(shí)楊彥峰也指出，打造旅游項(xiàng)目還需要防止破壞大運(yùn)河原本的生態(tài)環(huán)境。

申遺成功后我們還需多一份冷靜，加大對(duì)寶貴遺產(chǎn)的保護(hù)力度。即便在現(xiàn)在，大運(yùn)河上的一些河道仍然存在生態(tài)環(huán)境遭到破壞，人文景觀、文化古跡遭到損壞等情況。

隨著人們對(duì)生活品質(zhì)追求的提升，許多開發(fā)商也看上了“水”這個(gè)資源。天津武清當(dāng)?shù)匾患议_發(fā)商負(fù)責(zé)銷售樓盤的銷售員王濤介紹：“沿河而建的樓盤銷售情況相比要好很多，這都得益于人們對(duì)山與水的熱愛。”

楊彥峰表示，無(wú)論是開發(fā)旅游還是開發(fā)地產(chǎn)商業(yè)，都需要遵循不破壞運(yùn)河原有環(huán)境的基礎(chǔ)上。大運(yùn)河成功申遺不僅是一份榮耀，更是一份加強(qiáng)保護(hù)的歷史責(zé)任。這就需要國(guó)家出臺(tái)相關(guān)有針對(duì)性的保護(hù)政策，形成對(duì)大運(yùn)河的法律保護(hù)體系。因?yàn)榇筮\(yùn)河是一個(gè)整體，沿河的各個(gè)城市應(yīng)該在思想上形成統(tǒng)一，不要因?yàn)槟硞€(gè)點(diǎn)受到眼前短期利益的趨勢(shì)而對(duì)整體形象做出破壞。沿河各地環(huán)保、水務(wù)、河務(wù)等部門，應(yīng)加大工作力度，不斷提高大運(yùn)河治理和保護(hù)的效率，真正做到各部門共同努力。

大運(yùn)河申遺發(fā)起人之一朱炳仁在接受記者采訪時(shí)還建議運(yùn)河周邊開辟出“零干預(yù)”的區(qū)域，即各地將運(yùn)河沿岸保護(hù)相對(duì)較好的區(qū)域以原生態(tài)的面貌圈出來(lái)，即使使用區(qū)域內(nèi)留下了的老房子、老廠房也不要離開原有的功能使用，為后代留下自己這代在運(yùn)河上的遺產(chǎn)外，也給他們留出自己開發(fā)的空間。