藍光邂逅夕陽

我喜歡這秋高氣爽的季節，空氣中滲透著泥土與露水的芳香，干凈、透明得讓人神清氣爽。午后的陽光慵懶到讓人迷戀，幽藍色的CT200h在人潮涌動的什剎海小巷中顯得分外的顯眼。京城久違的藍天，波光粼粼的水面，隨風飛舞的柳條，幽藍色的CT200h F-Sport，一切是那樣的自然和諧。

陽光透過車窗映入我的臉頰，岸邊的柳條隨風而動，光影也在車內淘氣的跳動著。而此刻的我正坐擁在CT200h F-Sport的駕駛席之上，感受著內飾那手感出色的搪塑工藝包裹，品味著如綢緞般滑落的中控臺造型，以及那些優秀的人體工程學設計。

雙手握住方向盤的一剎那，那種表皮的柔軟、內部填充物的扎實感，會刺激你按下啟動按鈕的欲望。幽藍色的外觀，藍色的內飾，以及儀表盤上發出的藍色背景光，我那顆原本躁動的心，似乎也跟隨ECO模式的開啟變得平靜了下來。

善變的內心

都說善變的女人最可愛，車又何不是如此呢。駕駛CT200h F-Sport穿梭于京城的大街小巷、環路高速，你可以根據路況和心情隨意切換四種駕駛模式。溫柔的Eco經濟模式、淑女的Normal標準模式、潑辣的Sport運動模式以及撒嬌的EV純電動模式。不過想讓CT200h F-Sport撒起嬌來也是要有前提的，首先你要保證蓄電池內顯示的x電量不低于2格，你才可以使用中控臺上的EV Mode模式，在車速不超過40km/ h前，油門深淺都會持續使用電力驅動力。不過這種撒嬌的狀態也僅適合5km以內的短距離行駛。

倘若不是為了上班打卡，我更喜歡在ECO經濟模式下享受她那溫柔的撫慰。對于一個摸上方向盤就有暴力傾向的司機來說，這種感覺真的很特別。切換至ECO模式后，油門踏板會瞬間變沉，正能量仿佛就在踏板的另一側阻止著你想要深踩發泄的欲望。靜謐的車內此時也只剩下幽藍色的背光以及電流涌動的聲音，望著行車電腦上那百公里4.2L的平均油耗，我那顆躁動的心似乎也隨著車外擁堵的路況漸漸地平靜了下來。

不得不佩服這臺1.8L的阿特金森循環發動機，不管面對何種路況，發動機在行駛過程中介入得非常自然，細膩的介入幾乎讓人感覺不到，且動力輸出也沒有明顯遲滯性。平靜久了，潑辣一下也是必要的。當我將旋鈕轉到Sport運動模式時，儀表盤瞬間被激情的紅色所渲染，油門響應也變得更加直接，尤其在深踩油門后，蓄電池、電動機、發動機三方共同輸出，充分地滿足了我對前進的渴望。而此時的牽引力控制系統TRC，以及車輛穩定控制系統VSC也會相應的減少介入。雖然發動機聲嘶力竭的吼聲并不能讓我盡情地High起來，不過對于CT200h F-Sport來說，這種小小的放肆感也足矣了。

自然的留戀

車水馬龍的街道上，我也曾多次看到形形色色的年輕男女，開著A3、1系、A級等和我比肩行駛在馬路上。對于他們來說，小巧、精致、好開或許都比不過ABB的品牌效應對他們的誘惑力。“奢華”的背后往往付出的是等同于合資中級車一倍的用車成本。而相比起以上三位來說，我更喜歡CT200h F-Sport所帶給我的那種毫無后顧之憂的感覺：F-Sport的個性裝束，低廉的用車成本，以及那節能環保的理念。

駕駛CT200h F-sport的一周以來，我雖然習慣慵懶地跑在路上，但心里卻更傾向于將它融入到自然的景色之中，享受那種親近大自然的和諧之美。綠色的柳條，白色的拱橋，2014款的CT200h，三者在藍天白云的背景下顯得是那么的融洽。改款后的CT200h，在紡錘體的進氣格柵上做到了家族式統一，那略帶兇相的前臉讓我倍加喜愛。而鯊魚鰭造型的天線也比老款的傳統式天線更具有時尚感。

秋日里的夕陽猶如曇花一現，美到讓人留戀。一周的時間里，我和攝影師也多次捕捉到了它那短暫而又美麗的瞬間。夕陽透過樓宇之間的縫隙溫柔地灑進車內，空氣中的塵埃也隨著舒緩的音樂在車內靜靜地環繞，猶如一道溫暖的光柱照射進了我的內心。直到現在，每當金燦燦的陽光照在路面上，我就會懷念起與CT200h F-Sport度過的那段美好時光，沉醉在那人、車、自然，和諧統一的夢境里。