圓夢之樂章

樂章一 ——“融合”大眾XL Sport概念車

以大眾XL1車型為藍本，XL Sport概念車是一款頂級賽車版本。大眾將在杜卡迪1199 Superleggera摩托車上所使用的同款發(fā)動機稍加改進，裝進了這款車內，這款雙缸發(fā)動機最大功率147kW，最高轉速達到了令人震驚的11000rpm。此外，雙缸發(fā)動機的動力通過一臺7擋雙離合變速器傳輸給后輪，這也使得其0-100km的加速時間僅需5.7秒，最高車速可達270km/h。

此外，大眾還重新調校了底盤，并為其搭載了出色的運動懸掛以及碳陶瓷剎車盤。同時，它也比XL1更寬更長，更適合高速行駛。XL1和Superleggera是輕量化碳鎂設計技術的標志車型，如今，兩者的結合締造出了這款獨一無二的跑車。對于完美詮釋了“融合”這一理念的XL SPORT而言，我們有理由相信“夢”有時候離我們并不遙遠。

樂章二 ——“趨勢”大眾帕薩特 GTE

大眾汽車目前主攻插電式混合動力系統(tǒng)，其以第七代高爾夫為藍本推出了高爾夫GTE，而伴隨新一代帕薩特的誕生，集零排放行駛和長續(xù)航里程于一身的帕薩特 GTE也應運而生。該車預計在2015下半年開始在德國銷售，并提供轎車以及旅行車兩種車型。

不同于普通版本車型的是，帕薩特GTE更換上了更大的鋁合金邊框，以及重新設計的前保險杠造型。帕薩特GTE采用1.4升 TSI渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機，為順應車型大小的使用需求，在帕薩特GTE上所搭載的鋰離子電動機功率更加強勁，達到了85kW。憑借兩種驅動裝置的完美結合，帕薩特GTE的動力系統(tǒng)功率可達160kW，續(xù)航里程可超過1，000km。即使在純電動模式下，該車仍就可行駛超過50km。插電式混合動力系統(tǒng)還可以產生400Nm的最大扭矩。

樂章三 ——“探險”大眾高爾夫 Alltrack

大眾全新高爾夫 Alltrack相較高爾夫旅行版車型多了20mm的離地間隙，且從車頭下方到底盤均提供了無微不至的霧黑防刮面板保護，并以金屬飾條加以點綴。該車將于2015年春季上市。

高爾夫 Alltrack是一款擁有SUV等級越野性能的車型，其“越野”駕駛模式會激活陡坡緩降功能、上坡輔助系統(tǒng)、調節(jié)型油門踏板功能以及防抱死制動系統(tǒng)的越野配置。新車搭載的4 Motion四驅系統(tǒng)不僅配備了Haldex耦合器，還搭載主動控制系統(tǒng)，在車輛發(fā)生打滑之前就已經啟動，幾乎能完全避免牽引力損失。而前后均標配的電子橫向差速鎖XDS+系統(tǒng)更進一步提升了操控性，這也讓高爾夫 Alltrack比旅行版車型更具“探險”精神。

樂章四 ——“革新”大眾Polo GTI

相信第五代Polo的改款車型足以讓人們?yōu)槠潴@艷，忠于節(jié)能環(huán)保意識，首度引入的直列三缸發(fā)動機、自動啟停功能、動能回收以及低阻輪胎的應用，讓這款小車更加堅固了緊湊級車型市場的霸主地位。而今，其性能版本的Polo GTI也迎來了最新一次的革新。

全新的Polo GTI采用如今大眾汽車多款高級車型搭載的EA888系列1.8升TSI發(fā)動機。在直列四缸、缸內直噴、渦輪增壓等系統(tǒng)的傾注下，其最大功率141kW，最大扭矩320Nm，數(shù)據(jù)上遠遠超越現(xiàn)款車型。在性能表現(xiàn)上，全新Polo GTI的0-100km/h加速時間為6.7秒，且極速達到236km/h。其不僅搭載延續(xù)過往的七擋雙離合變速器，更新增六擋手動變速器可選。此外，選配款“Sport Select”懸掛系統(tǒng)（電子可調減震器）附帶“運動性能套件”（一鍵變換多項系統(tǒng)參數(shù)，實現(xiàn)運動性能更佳的懸掛選擇），進一步提升運動駕駛體驗。