風暴來襲

經過最終對天氣情況的確認，FIA決定讓日本站的比賽照常進行。而維特爾賽前的聲明讓全世界的車迷為之震驚：他將于本賽季結束后離開紅牛車隊。作為“紅牛青訓營”最為成功的車手，維特爾于2009年正式進入紅牛車隊，并開啟了屬于紅牛的王朝：他共奪得44個桿位，收獲38個分站冠軍，連續四年霸占車手總冠軍的殊榮。

紅牛宣布下賽季將由里卡多和現任紅牛青年隊車手科維亞特搭檔，而維特爾尚未公布他的最終歸屬。隨著維特爾提前終止合同，車手市場卡位戰似乎提前到來了。

“巴蓬”來了！

根據天氣預報，臺風“巴蓬”將在日本大獎賽后正式登陸，這也意味著鈴鹿賽道的比賽將很大程度上受到雨水的影響，而我們的確很少看到需要在發車區搭建帳篷的雨戰。

周六排位賽的天氣還是不錯的，在干地的情況下，梅賽德斯和威廉姆斯車隊再一次分獲前兩排的發車席位，漢密爾頓在Q3最后的沖刺圈失誤，羅斯伯格以0.139秒的微弱優勢奪得桿位。而威廉姆斯明白，一旦遭遇雨戰，他們的競爭力將大幅削弱。讓我們驚喜的是，阿隆索在排位賽中拿下第五名，僅僅落后馬薩0.217秒。

正賽受到雨水的影響，在安全車帶領下發車。安全車帶領2圈后，因雨勢不容樂觀，車手們又回到維修區重新等待發車。重新起跑后，阿隆索由于電子故障又一次將賽車停在了賽道上，宣告退賽。伴隨著不斷變化的天氣狀況，車隊對于輪胎選擇和進站時機的隨機應變再次得到了考驗。

由于比安奇的事故，比賽提前9圈宣告結束。漢密爾頓在比賽中強勢超越隊友羅斯伯格，最終奪得分站三連冠，并以10分優勢領跑車手積分榜。紅牛在雨戰中表現出強大競爭力，維特爾最終上升6個名次奪得季軍。

比安奇遭遇嚴重事故

很不幸，這是一場沒有香檳的比賽。當比賽進行到第44圈，雨勢逐漸增大，索伯車隊的蘇蒂爾在七號彎失控沖出賽道，并引發賽事黃旗。一圈以后，馬努西亞車隊的比安奇在同樣的位置失控，正好撞上正在為蘇蒂爾救援的牽引車，情況危急。安全車出動后，FIA宣布提前結束這場比賽。

比安奇在事故后失去了知覺，由于糟糕的天氣情況，醫療直升機不具備起飛的條件，他被救護車送往醫院進行治療。直到現在，官方都沒有公布事故的鏡頭。根據現場觀眾拍下的照片，他以較高的時速撞向正在作業的牽引車，頭部受到了較大沖擊。

在進行了緊急手術后，比安奇被送進ICU病房重癥監護。日本當地時間10月7日晚，比安奇家人通過瑪魯西亞F1車隊官網發布了一份有關比安奇傷情的聲明，聲明中稱比安奇的大腦遭受了彌漫性軸索損傷，目前情況穩定但依然非常嚴重。

本次日本大獎賽，FIA的各項指令飽受爭議。賽前曾有人建議比賽應該提早舉行，來避免臺風“巴蓬”帶來的糟糕天氣的影響，未被采納。另外，蘇蒂爾事故后是否應該立即出動安全車，也成為了圍場內外爭論的焦點話題。

2014成轉會大年？

實際上，2014年度并不是我們傳統意義上的“轉會大年”。讓我們來回憶一下：2011年5月，阿隆索與法拉利簽約5年，合同期至2016年底；2012年9月，漢密爾頓轉會梅賽德斯，合同至2015年底；2013年6月，維特爾和紅牛車隊續約，合同至2015年底。因此，2015年才是我們所期待的絕對大年。

隨著梅賽德斯的發動機在F1重新進入渦輪增壓時代之后展現出統治級的恐怖表現，大牌們顯然是坐不住了。而最先宣布消息的，竟然是四冠王、最年輕的世界冠軍維特爾，這是很多人不曾料想到的。

眾所周知，紅牛車隊的“青訓營”是年輕車手夢寐以求的地方。我們甚至不曾見過這樣一只如此重視培養年輕車手的車隊，這不，維特爾剛剛宣布離開，紅牛車隊立即從紅牛青年車隊將科維亞特納入麾下。似乎在他們的字典里，車手只能是自己人。

紅牛雖然不屬于廠方車隊，卻在近五年內建立了屬于他們自己的王朝。隨著一大批優秀的工程師涌入，紅牛和紅牛青年車隊成為了年輕車手的溫室。當然，現實也很殘酷，不進則退。

雖然維特爾至今沒有公布即將簽約的車隊，但種種跡象證明，他的下家是法拉利。2015賽季他將取代阿隆索的位置，和萊科寧搭檔。霍納甚至說：“看樣子法拉利給他開出了很有吸引力的合同。”

那么阿隆索將去向何方？最大的可能性正是即將用上本田發動機的邁凱倫。西班牙人的躍馬生涯并不太順利。在法拉利的這幾年，阿隆索一度接近總冠軍的目標，在2012年僅以3分惜敗，但很明顯，隨著年齡增長，西班牙人逐漸失去了耐心。另一方面，法拉利管理層的人事巨變，讓車隊的未來顯得更加琢磨不透。不過從最近的消息來看，阿隆索和邁凱倫的談判仍處于僵持階段。

維特爾、阿隆索和漢密爾頓這樣的重磅車手，任何一位選擇轉會，整個圍場將會發生巨大的變動。雖然2014年度F1方程式大獎賽還有四個分站，但2015賽季的爭奪已經悄然上演。