英雄相惜

不同的布局，相同的樂趣

雖然保時捷提供四輪驅動的GTS，但無疑后驅的911才是最有樂趣的。而911車型經典的原因在于堅持了非常特別的后置發動機布局。而M4 DTM冠軍版則是前置發動機后輪驅動，它們的相同點在于都能帶給你非常高的駕駛愉悅性。

當把911 Carrera GTS調節到Sport Plus模式時，你會發現這輛車的性格變得更激烈了。這體現在排氣聲線更渾厚，降擋更快，以及車身、底盤、轉向、剎車等環節都變得非常硬朗。這些改變能營造出非常直接、清晰的感受。高速駛過彎角，無論動作多激烈，四條高性能輪胎都會緊緊咬著路面，依照你指引的方向忠實地出彎。這是一輛兼顧了性能與易駕性的全能跑車。

而寶馬M4 DTM冠軍版的特點是底盤平衡性相當好。雖然它在1850rpm就可爆發550Nm的峰值扭矩，但它并不會肆意出現后驅車那種不安定的甩尾。當你快速進彎、在彎中狠狠加油，甚至是帶著油門連續左右通過急彎，始終能保持著超高的安定感。這主要源于前后合理的重量分布，以及底盤的精妙調校。

不同的派別，相同的高效

既然被保時捷冠以GTS的名號，必定擁有更高的性能表現。雖然還是3.8升V6自然吸氣發動機，但調校得更加激進。擁有316kW的最大功率和440Nm的峰值扭矩，這在當今渦輪當道的趨勢下顯得尤為可貴。降低了10mm的底盤，可以挑戰更高的過彎速度。0-100km/h加速時間為4.0秒，極速則超過300km/h。

寶馬M4 DTM冠軍版，動力與普通版沒有什么區別。搭載一臺直列六缸3.0L雙渦輪增壓發動機，最大功率317kW/5500-7300rpm，峰值扭矩550Nm/1850-5550rpm。渦輪機的特點就是0-100km/h加速時間非常快，僅需4.1秒。極速被電子限速在250km/h，解除封印的話參照317kW的最大功率，應該也能破300km/h。

不同的風格，相同的魅力

雖然這兩輛車是完全不同的車身造型，但當它們駛上街頭時都能賺得大量的回頭率。其中GTS的外形相比普通版更加獨特，采用了類似GT3的前保險杠設計。熏黑處理的大燈，個性更強烈，而20英寸的黑色輪圈造型相當犀利。車尾最大的不同在于，采用黑色的后置發動機進氣格柵和黑色鍍鉻排氣管。

而寶馬M4 DTM冠軍版的車身包圍相比普通版略有不同，更加低矮。車身多處采用碳纖維的空氣套件，例如車頭的擾流翼片、側裙等。此外，還在發動機蓋和行李箱蓋處標有特殊的冠軍條紋裝飾，并在車門處擁有冠軍車手的簽名。而車廂內部則采用了更加高檔的內飾材料。