硬朗“小鮮肉”

4月的北京車展上，ix25車型的代言人“都教授”金秀賢讓車展瞬間變成了瘋狂的粉絲見面會，著實讓這款首次亮相的新車搶足了風頭。當深入接觸這款車之后，我們發現這款車型本身確實也有著諸多魅力。

小鮮肉變肌肉男

說到具有“流體雕塑”設計風格的車型我們并不陌生，ix35、第八代索納塔以及全新勝達都是這一設計理念下打造出來的產品。這一設計理念在設計風格上追求自然流暢，兼具硬朗與柔美，動靜相宜的特征。ix25是“流體雕塑2.0”設計語言下的產品，如果說ix35整體設計偏向柔美的話，那么ix25則更加偏向硬朗。

ix25的前臉具有比較明顯的家族式臉譜風格，多邊形前隔柵設計辨識度很高。鷹眼式大燈增添了幾分凌利，讓ix25的前臉表現出一種張揚的氣質。亮黑隱藏式鋼琴烤漆的A柱設計，營造出懸浮式的車頂，加上酷味十足的黑色全景天窗、雙色搭配的前后保險杠等，洋溢出動感、時尚的氣息。而側面輪廓和腰線的布局，金屬感強烈的鈦銀色17寸五幅輪圈則讓這款緊湊型SUV增加了肌肉感。而相對較高的后尾燈將尾部視覺整體抬高，更有一種蓄勢待發的狀態。整車造型延續了“流體雕塑”理念的設計風格，十分流暢自然且特點鮮明，具有相當強的視覺沖擊力。

可以看出ix25在刻意打造一種時尚動感與硬朗陽剛相平衡的視覺效果，如果拿人來形容的話，這種感覺就像是曾經的“小鮮肉”彭于晏在電影《激戰》中練出了一身讓女孩子尖叫的“肌肉”。

小尺寸有大空間

作為一款緊湊型SUV，其車身尺寸為4270×1780×1627mm，軸距2590mm。車身長度更接近昂科拉和翼搏，同級別車型當中表現較為優秀。軸距則更為出色，是現有上市緊湊SUV車型中是最長的，這一優勢也直接表現在空間感受上。無論是前排還是后排，對于一款緊湊級SUV來說空間都比較充裕。前排座椅乘坐舒適，坐墊厚實且較寬，體型寬大的人駕駛與乘坐也不受限制。后排座椅的長度足夠，對乘坐人的腿部支撐比較到位。但由于車頂的設計是向后傾斜的，因此犧牲了一定的后排頭部空間，身材較高的人乘坐起來頭部會有些局促。后排地板略有突起，但起伏很小，可以忽略不計。

當然了，坐進汽車內部感受最亮眼的就屬ix25所搭載的整體可開啟式全景天窗，尺寸達到1690×980mm，從駕駛員頭部位置一直延續到后排乘坐人的頭頂上方，豪華感增加的同時，內部空間在感官上體驗也進一步升華。

新車的行李箱空間極為出色，相比同級別車型普遍在350L左右的水平，其431L的容積算得上“豪”了，而且非常平整，很方便都市的年輕人攜帶行李物品周末郊游。

配置依舊豐富

內飾方面沒有什么特別的亮點，屬于中規中矩。整體設計偏向簡約風格，功能區布局清晰。真皮包裹的三幅式方向盤握感優秀，并集成了定速巡航、藍牙電話、多媒體等功能按鈕，操作便利。中央顯示屏為一塊7英寸電容觸摸屏，集成導航、藍牙、倒車影像等功能。此次試駕的車輛為全黑內飾，偏向運動，另外北京現代還提供了棕色和藍色兩種中控面板，以滿足不同需求的用戶。

韓系車可以說是合資車企中的配置王，同級別的車往往配置更加豐富。ix25也不例外，此次試駕的2.0L高配版本配備帶有負離子發生器的空調系統，尤其是在污染比較嚴重的城市里，這項配置顯得難能可貴。前排座椅通風加熱功能以及后排通風口的配備也很人性化，讓駕駛員及乘坐者都有很舒適的乘坐體驗。其他配置，如一鍵啟動、電動折疊外后視鏡、帶鎖止的適時四驅、陡坡緩降、自動大燈和轉向大燈輔助等，這一切都讓ix25延續了韓系車配置王的特點，對那些有著配置強迫癥的人來說，這款車無疑是他們更中意的車型之一。

動力充足順暢

在動力總成方面廠商提供了1 . 6升Gamma自然吸氣發動機搭配6擋手動、6擋手自一體變速器和2.0升Nu自然吸氣發動機搭配6擋手自一體變速器的動力組合，1.6LGamma自然吸氣發動機擁有雙可變氣門正時系統。本次試駕的這款車型是2.0L頂配的四驅車型，搭載的是2.0升Nu自然吸氣發動機，擁有雙可變氣門正時和可變進氣系統，最大功率為118kW，最大扭矩192Nm。對于一款緊湊型SUV來說，2.0L發動機的動力輸出完全可以說的上是綽綽有余，而且相對歐美車型比較常用的渦輪增壓發動機，少了一份渦輪介入時的興奮，加速更加平順，對乘坐者而言更加舒適。

在起步階段，動力輸出平順，油門力度的調校也適中，可以保持很平穩地加速而沒有明顯的頓挫感。但是中段的加速能力卻談不上出色，在80km/h-100km/h的車速下，要想提速超越前車，必須要深踩油門，將轉速提升到3000rpm以上，這時2.0L的動力才能完全發揮出優勢。只不過，此時發動機會較明顯地調高音調回應你的加速渴望。

我們駕駛的2.0L頂配車型配備了適時四驅系統，可以自動切換前后輪的扭矩。當遇到車輪打滑時，還可以手動鎖止四驅系統，以50：50的前后扭矩輸出進行脫困。這款頂配車型的后懸掛為多連桿獨立懸掛，相比同級別的其他車型普遍采用扭力梁式半獨立懸掛而言，ix25在遇到顛簸路況時，表現更加平穩。懸掛調校偏軟，普通公路路段乘坐較為舒適，但對車身的側向支撐一般，快遞過彎時傾斜幅度較大。

ix25還擁有陡坡緩降系統，在同級別的緊湊級SUV車型中也很少見，在下陡坡的時候可以給我們一定的支撐，提供多一份的安全保障。真皮包裹的三幅式方向盤握感舒適，轉向力度適中，指向性也算中規中矩，對于一款小型車來說可謂優良水平。

總體而言，ix25秉承了韓系車一貫的優勢，外觀設計出色、配置豐富，與同級車相比2.0L的發動機具有一定的優勢，但將來ix25可能主打1.6L車型的市場，后者在價格及燃油經濟性上面將會有更好的表現。尤其是對于具有時尚與張揚個性的年輕人來說，這款車完全可以滿足年輕人人生第一款車的需求。