馬自達6在不少70后、80后的心中都留下了親民轎跑車的印象,并被不少人親切的稱之為“馬6”。馬自達6從初代進入中國開始,就憑借其扎實的底盤功夫、一流的操控水準獲得了“彎道之王”的美譽。雖然經(jīng)歷了第二代馬自達6睿翼的表現(xiàn)平淡,不過憑借魂動設計語言以及創(chuàng)馳藍天技術(shù)的雙響炮攻勢,第三代馬自達6阿特茲又重新走回了轎跑式運動路線,在驚艷眼球之余,也讓我們對馬自達這個品牌有了全新的認識。

型準、分量沉
這部馬自達阿特茲原廠模型由世紀龍模型代工廠生產(chǎn),拿到手里分量沉是該品牌模型給人的第一印象。

作為魂動設計語言的核心代表車型,阿特茲在外觀上具有極強的視覺沖擊力。模型的盾型格柵內(nèi)部采用了鏤空結(jié)構(gòu),配合下方的U型鍍鉻裝飾條,看起來緊湊飽滿且富有張力。馬自達的車標Logo被嵌入在格柵之上,粗細與光澤度完全可以與實車媲美。帥氣的LED日行燈以及氙氣大燈透鏡均被做出,雖然用料上的質(zhì)感稍差,但整個燈組的通透性還是不錯的。四點式前雷達探頭也一個不落地被點出,位置也與實車一致。雖然前杠上的格柵也采用了鏤空設計,但那“死魚眼”式的霧燈做工卻成了整個車頭唯一的不足。
魂動設計那豐富動感的線條,讓車身看起來肌肉感十足,完全沒有了上一代睿翼的那種柔弱感。就模型前杠與發(fā)動機艙蓋的弧線平整度來看,還原還是十分到位的,至少接縫處沒有明顯的翹起或是位移。
打開模型發(fā)動機艙蓋的一刻,你絕對會驚訝于它的做工。這樣對細節(jié)逼真的刻畫絕對做出了趕超Autoart、Kyosho等知名中端模型代工廠的級別。雖然發(fā)動機蓋上創(chuàng)馳藍天技術(shù)的英文標識沒有采用蝕刻片設計,但無論是從缸體輪廓,或是內(nèi)部管道、電瓶、線束的分布來看,這樣的做工在國產(chǎn)原廠模型中絕對是數(shù)一數(shù)二的了。
模型的長寬高分別為263×98×78mm,軸距為157mm,在比例還原上基本準確。我們的攝影師由于對模型出廠時那亮銀色19寸輪圈的塑料質(zhì)感不太滿意,自行將輪圈的顏色改為了灰色,不過這樣看起來,反而為整車增加了一絲力量感。在車窗鍍鉻條的還原上,本人也是十分滿意,縫隙小并且前后窗的鍍鉻條均保持在一條直線上,包括C柱三角窗那條略粗的鍍鉻裝飾條,整體感表現(xiàn)得相當完美。
可動件較多
在可活動件方面,整車依舊是六開門式設計,即四個車門外加發(fā)動機艙蓋、行李箱蓋可開。行李箱內(nèi)部采用了植絨設計,并且通過塑料繩拉開隔板后,下方的備胎和隨車工具也進行了實在的還原,相當?shù)暮竦?。天窗可翹起、內(nèi)層遮陽板可拉動、后視鏡可折疊、前輪隨方向盤轉(zhuǎn)動也算是世紀龍的標配了。而與實車鑰匙一樣的開門小扳手,也是其不折不扣的亮點。不過比起康美、普迪等代工廠生產(chǎn)的模型,油箱蓋可開的細節(jié)并未做出來。
雖然模型在內(nèi)飾地板上用植絨來討好玩家,可惜中控臺、儀表臺面板的做工卻比較粗糙??照{(diào)出風口邊緣的仿鍍鉻條噴涂也是馬馬虎虎,中控臺上方的影音娛樂顯示屏更是連貼紙都沒有,細節(jié)的缺失讓人不免寒心了不少。不過這并不代表內(nèi)飾做工的一無是處,三炮筒式儀表盤,紋理清晰且邊緣帶縫線的仿真皮座椅,都是其可圈可點之處。